中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月日，2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_(kāi)幕，大會(huì)主題為“市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。當(dāng)天下午，在主題為“尋找鯰魚(yú)——新能源乘用車(chē)產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)準(zhǔn)備”分論壇上，波士頓電池研發(fā)副總裁苑文學(xué)透露說(shuō)，波士頓2014年量產(chǎn)的下一代電池，電芯能量密度可達(dá)220瓦時(shí)/公斤。
至于電池包的能量密度，波士頓的苑文學(xué)稱，他們給配的電池包現(xiàn)在已經(jīng)是業(yè)界最高，達(dá)到130瓦時(shí)/公斤?！拔覀冏罱鷩?guó)家電網(wǎng)、杭州的電網(wǎng)做的電池包能量密度達(dá)到125瓦時(shí)/公斤?！?
以下為苑文學(xué)發(fā)言實(shí)錄：
苑文學(xué)：各位嘉賓下午好！很高興有機(jī)會(huì)跟大家分享一下我們波士頓電池對(duì)于電動(dòng)車(chē)發(fā)展的看法，以及我們公司在中國(guó)最近的一些做法，同時(shí)把我們的產(chǎn)品和我們的技術(shù)向大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。我向大家報(bào)告的題目是“適用于電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)的鋰離子電池系統(tǒng)的解決方案”。我將分三個(gè)部分，首先我講一下就是我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的也是我個(gè)人的一些看法，今天上午我們業(yè)界的專家一些領(lǐng)導(dǎo)都在這里進(jìn)行了非常精彩的演講，很顯然目前我們大家對(duì)這個(gè)行業(yè)的期望是非常高的，無(wú)論是政府也好，行業(yè)也好，我們的這個(gè)整個(gè)市場(chǎng)眼巴巴的等待著我們的電動(dòng)車(chē)趕快有很好的產(chǎn)品來(lái)提供給市場(chǎng)上面去。這個(gè)大家都是一個(gè)共識(shí)，但是市場(chǎng)雖然在這里擺著，并沒(méi)有很多的產(chǎn)品市場(chǎng)看到，我們確實(shí)不少車(chē)在街上跑示范運(yùn)營(yíng)，但是真正得到大家認(rèn)可可以跑非常好的產(chǎn)品不是特別多，這個(gè)也是為什么大家對(duì)我們的市場(chǎng)的發(fā)展比較擔(dān)憂，覺(jué)得是沒(méi)有那么樂(lè)觀的，今天上午幾個(gè)專家說(shuō)沒(méi)有那么樂(lè)觀，多方面的原因。
在這里只是說(shuō)從技術(shù)的層面來(lái)講，我認(rèn)為就是說(shuō)目前還是說(shuō)我們真正被大家認(rèn)可的東西太少了，而在這個(gè)市場(chǎng)見(jiàn)到的車(chē)型當(dāng)中大家可以認(rèn)定的公認(rèn)的比較好的電池產(chǎn)品又是最關(guān)鍵的技術(shù)之一，當(dāng)然這個(gè)有很多的方面的制約因素，但是這個(gè)技術(shù)本身也可以說(shuō)電極等等，但是我覺(jué)得大家目前從我們聽(tīng)到跟行業(yè)的交流大家最關(guān)心還是電池，我們認(rèn)為電池仍然是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最核心的技術(shù)。
汽車(chē)層面來(lái)講對(duì)于動(dòng)力電池哪些方面的要求呢？一個(gè)電動(dòng)車(chē)要跑得得到大家的認(rèn)可這個(gè)它的技術(shù)指標(biāo)非常得多，但是電池相關(guān)的我們能夠聽(tīng)到的就是大家最關(guān)心的事情最關(guān)注的技術(shù)方面主要的這些方面，一個(gè)就是行駛里程要高要跑得遠(yuǎn)，大家說(shuō)門(mén)檻密度高所以才能跑得遠(yuǎn)，目前說(shuō)一個(gè)汽車(chē)跑不了20公里不敢用，擔(dān)心路上沒(méi)有地方充電。其次性能一定要穩(wěn)定，現(xiàn)在電池很多，汽車(chē)剛剛到街上跑的時(shí)候一開(kāi)始的半年一年的好像問(wèn)題不大啊，但是一到某一個(gè)階段的時(shí)候電池的性能下降很快，就是性能穩(wěn)定不下來(lái)這個(gè)大家關(guān)心的事情，所以性能穩(wěn)定也是一個(gè)非常重要的大家關(guān)切點(diǎn)。
然后就是安全可靠的，非常關(guān)心的這個(gè)事情，一個(gè)車(chē)要在路上跑大家首先關(guān)心這個(gè)跑近一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系。首先安全可靠我這個(gè)人身安全車(chē)不會(huì)燒，大家媒體上面的報(bào)道后面看到一些事故確實(shí)發(fā)生了，但是這個(gè)事情是不是這么可怕？等一下展開(kāi)說(shuō)一下這個(gè)事情。
充電的時(shí)間方面，大家對(duì)于快充的需求非常強(qiáng)烈的，我一個(gè)車(chē)不可能六七個(gè)小時(shí)停那里充電，讓人等著不太現(xiàn)實(shí)。首先，我要在行駛過(guò)程當(dāng)中快速的補(bǔ)電，這是基本的要求，還有一個(gè)環(huán)境的適應(yīng)性高低溫情況下的使用對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性還有一個(gè)使用壽命，我覺(jué)得目前對(duì)于電池大家的這個(gè)主要的關(guān)注點(diǎn)，從汽車(chē)延伸到我們的電池產(chǎn)品當(dāng)中就是這些方面，主要的關(guān)心這些方面，我們主要集中講這些東西。
下面集中說(shuō)一下對(duì)于波士頓電池來(lái)說(shuō)如何針對(duì)關(guān)注點(diǎn)提升我們的技術(shù)方案，首先我們的公司是從電芯，電池的模塊，電池的管理系統(tǒng)等等一系列，是一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品。我們不是一個(gè)單單的進(jìn)行化學(xué)材料的研究，或者電池的制造，我們是整個(gè)的提供一個(gè)系統(tǒng)的解決方案。我們可以和汽車(chē)的制造商一塊合作，進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)，從最原始的開(kāi)發(fā)開(kāi)始?，F(xiàn)有的車(chē)改裝我們現(xiàn)在已經(jīng)做最多的，在中國(guó)做最多可以提供一個(gè)完整的電池包的解決方案，所以電池的化學(xué)材料和電池的設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)仿真熱管理等等都可以為汽車(chē)制造商提供完整的解決方案。
首先看看關(guān)注點(diǎn)，首先是能量密度，我們不用講太多?？匆粋€(gè)比較可以看到，我們目前這個(gè)市場(chǎng)上面，大家在這個(gè)國(guó)際上比較認(rèn)可的車(chē)型為基點(diǎn)進(jìn)行比較，我們可以看最右邊是尼桑，他用的電池我們可以比較一下，最底下這個(gè)能量密度重量、能量密度和體積能量密度，如果以他為基準(zhǔn)，我們的電池可以看到最左邊的那個(gè)5300這個(gè)是我們單芯電池，這個(gè)能量密度每公斤208瓦時(shí)，比尼桑的電芯要高32%。如果做成大電池之后會(huì)有所降低，因?yàn)榧恿似渌囊恍┲亟M的材料，這個(gè)是176瓦時(shí)/公斤仍然比他要高8.9%。到2014年我們的下一代電池，2014年進(jìn)行量產(chǎn)這個(gè)電池的能量密度目前的情況下提高到每公斤220瓦時(shí)，仍然要比這個(gè)尼桑進(jìn)一步提高是他的39%要比他高得多這個(gè)是幾個(gè)數(shù)據(jù)比一下。
電池包的能量密度，我們給配的電池包現(xiàn)在業(yè)界最高了，達(dá)到130瓦時(shí)/公斤，我們最近跟國(guó)家電網(wǎng)、杭州的電網(wǎng)做的電池包能量密度達(dá)到125，這個(gè)里面列了幾個(gè)。我們其他的北汽的車(chē)型現(xiàn)在目前的小批量生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始，能量密度96.1%排第六，這個(gè)因?yàn)樵瓉?lái)已經(jīng)做好的電池包，當(dāng)然知道我們的電池之后他把這個(gè)電池包拿下來(lái)?yè)Q成我們的電芯，就是達(dá)到了這個(gè)水平，原來(lái)是很低的我不要說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)了。
我們的電池的能量密度不但現(xiàn)在領(lǐng)先的，在207瓦時(shí)，明年進(jìn)一步推出230的，而且我們陸續(xù)已經(jīng)順著我們的技術(shù)路線已經(jīng)做好了技術(shù)的規(guī)劃，我們第四代的電芯2016年也會(huì)問(wèn)世能量密度250瓦時(shí)每公斤，這個(gè)材料上面下了很大的功夫，這個(gè)目前是在國(guó)內(nèi)上很多的巴斯夫、摩爾根材料公司的合作進(jìn)行材料研究，這個(gè)材料研究之后我們公司首先使用兩年，我們持續(xù)保持能量密度領(lǐng)先非常有信心的。
下面是它的溫度低溫下的表現(xiàn)，大家看到最底下的這個(gè)虛線零下40度放電的曲線，零下40度可以放出60%這個(gè)基本上保證正常運(yùn)營(yíng)，低溫性沒(méi)有看出其他的廠家可以做到這個(gè)水平。這個(gè)是剛才看到的曲線是小電單體電芯，這個(gè)是重組之后的電池包的低溫性能，我們用的是小電芯重組之后使用過(guò)程當(dāng)中小電芯的放電過(guò)程會(huì)使他加溫，電池包里面有一個(gè)溫升的效應(yīng)，這樣有助于低溫性能的發(fā)揮，這兩條曲線在常溫和低溫比幾乎達(dá)到90%的放電效果，所以我們的小電芯低溫下的性能得到進(jìn)一步的保障。剛才說(shuō)低溫這是高溫下，這個(gè)室溫45度兩個(gè)曲線，我們這個(gè)兩個(gè)曲線是用北汽車(chē)型做出來(lái)的，下面45度的曲線下面室溫比較，1500次循環(huán)沒(méi)有差別，這個(gè)循環(huán)需要花很多的時(shí)間，沒(méi)有繼續(xù)往下做。
還有低溫下面我們用的材料低溫下面的這個(gè)內(nèi)阻比較低，這個(gè)也是有助于性能發(fā)揮，我們看到磷酸鐵鋰一個(gè)三元材料在低溫的時(shí)候可能看到這個(gè)內(nèi)阻是比較低的，所以這個(gè)有有助于性能發(fā)揮，剛才說(shuō)安全剛才幾個(gè)專家提到了，我們用的混合三元材料，對(duì)這個(gè)安全問(wèn)題大家講的很多，我在這里說(shuō)的是如果我們從材料的角度來(lái)說(shuō)，從電化學(xué)的材料來(lái)說(shuō)三元材料比這個(gè)磷酸鐵鋰更活躍就是更容易激發(fā)這個(gè)是一個(gè)事實(shí)，但是不要搞錯(cuò)了，材料比較活躍不等于這個(gè)電池或者不等于電池包比較危險(xiǎn)。這個(gè)是兩個(gè)完全不一樣的概念，關(guān)鍵如何設(shè)計(jì)它掌握它，如果這個(gè)東西你會(huì)玩這個(gè)會(huì)替你服務(wù)，你不會(huì)玩很危險(xiǎn)的。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，汽車(chē)上面的安全氣囊，可能每個(gè)車(chē)上都有這個(gè)，典型的比炸彈危險(xiǎn)得多，但是現(xiàn)在非常廣泛的用于大多數(shù)的車(chē)輛上面去了，沒(méi)有人覺(jué)得是一個(gè)很大的危險(xiǎn)，已經(jīng)不是一個(gè)問(wèn)題了，所以同樣的道理關(guān)鍵是如何認(rèn)識(shí)它和掌握它如何讓他為你服務(wù)。
下面介紹一下電池如何設(shè)計(jì)產(chǎn)品，好讓他每一個(gè)不同的層面上保證安全性，這個(gè)首先電芯的設(shè)計(jì)，我們提供了四重的安全保護(hù)，就是一個(gè)小電芯大家看到左下角電芯的照片，內(nèi)部的隔膜不要說(shuō)如果內(nèi)部熱失控的話，首先隔膜自動(dòng)關(guān)閉。其次，專有的東西加了一個(gè)終端裝置叫做CID就是電路中斷裝置，如果里面的電流增大首先那個(gè)東西會(huì)落下，電芯里面提供第二重保護(hù)，第三重保護(hù)如果里面萬(wàn)一有失控的時(shí)候壓力提高都要很大，如果大足以使我們旁邊比較弱化強(qiáng)度很弱的地方打開(kāi)，就是側(cè)面兩個(gè)壓閥，如果里面的泄壓閥打開(kāi)會(huì)把里面的壓力泄掉，打開(kāi)之后壓力仍然很高，這個(gè)釋放非常突然的話還有最后一種保護(hù)，就是整個(gè)上蓋子打開(kāi)了，所以整個(gè)如果有什么熱失控或者什么情況發(fā)生的話，這個(gè)電池本身他已經(jīng)提供了多重的保護(hù)，所以一般的不會(huì)傳外面去。下面我介紹一下實(shí)驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)證這一點(diǎn)。這個(gè)電池的層面，因?yàn)槲覀兊碾姵厥且粋€(gè)小電芯非常的小，相當(dāng)于兩個(gè)18650電芯那么大，所以首先做成一個(gè)叫做小的模塊，這個(gè)模塊的設(shè)計(jì)也是我們的一個(gè)專利權(quán)的一種設(shè)計(jì)，大家看到這個(gè)首先就是設(shè)計(jì)的考慮散熱和碰撞的時(shí)候，這個(gè)能量的吸收受到外力擠壓怎么樣保護(hù)電芯，所以這個(gè)又一從更高的結(jié)構(gòu)保證電芯碰撞的時(shí)候，遇到以外的環(huán)境的變化的時(shí)候這個(gè)會(huì)有特殊的保護(hù)，這個(gè)所以我們的模塊是在結(jié)構(gòu)上一個(gè)保護(hù)，模塊電池包，電池包直接應(yīng)用車(chē)上面，這個(gè)電池包應(yīng)用汽車(chē)上面，這個(gè)首先汽車(chē)的概念，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度結(jié)構(gòu)怎么樣予以保障怎么樣正面?zhèn)让媾鲎?，各種突發(fā)情況下如何保護(hù)電池包保護(hù)里面的電芯，里面有問(wèn)題不會(huì)傳外面來(lái)，外面有這個(gè)燃燒之后傳不到電池箱里面去這個(gè)都是我們的考慮問(wèn)題，所以這個(gè)上面也留了泄氣閥一些空間等等這個(gè)是提了各種的保護(hù)。
除此以外，我們的電池控制系統(tǒng)也是提供了在各種不同的情況下他如何保證我們的車(chē)輛，保證我們的電池包各種保障，很多設(shè)計(jì)車(chē)的人都有這個(gè)必須要有的，下面這個(gè)就是一個(gè)實(shí)驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)201所做的實(shí)驗(yàn)好幾個(gè)實(shí)驗(yàn)之一，我人為電池燃燒讓他對(duì)熱失控，這個(gè)情況下大家看到其中一個(gè)電芯發(fā)生了爆燃，這個(gè)燃燒之后受到的一個(gè)影響只是側(cè)面的泄氣閥正對(duì)著電芯受到影響，兩個(gè)電芯受到影響，其他的地方的電芯沒(méi)有受到任何影響，這個(gè)溫度測(cè)量也是小于100度，所以這個(gè)就是說(shuō)及時(shí)里面一個(gè)小電芯萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題不會(huì)影響其他的周?chē)牡胤絺鞑ァ?
我們?cè)O(shè)計(jì)的車(chē)輛我們歐洲美國(guó)進(jìn)行所有的安全的實(shí)驗(yàn)做碰撞沒(méi)有問(wèn)題的，正面?zhèn)让媾鲎捕际峭ㄟ^(guò)的，這個(gè)是薩博車(chē)上或者奔馳車(chē)上做的，因?yàn)閯偟街袊?guó)兩年車(chē)型不是太多，北汽已經(jīng)做了安全碰撞這個(gè)路線沒(méi)有帶過(guò)來(lái)，這里沒(méi)有不能給大家說(shuō)一下。
這個(gè)是最近杭州電網(wǎng)在用我們電池之后和我們合作開(kāi)發(fā)電池包之后的實(shí)驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)不是杭州是在201所做的，201做燃燒擴(kuò)充的實(shí)驗(yàn)，把電池芯放在煤氣上面燒，單體裸露的電芯燒21分鐘著了，如果重組之后再進(jìn)行燒，900多度溫度燒一個(gè)小時(shí)沒(méi)有任何反應(yīng)，所以這個(gè)不燒這個(gè)認(rèn)為沒(méi)有意義的，一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間及時(shí)這個(gè)車(chē)著火了，這個(gè)電池著了人也有足夠的時(shí)間逃生，如果外界汽車(chē)著火這個(gè)燒不到電池里面去，如果電池著火也燒不到車(chē)上來(lái)，就是整個(gè)的燃燒通道都是死了，是非常安全的，我看也不是什么的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試但是人家這種方法很讓這個(gè)使用者信服，我拿火燒很長(zhǎng)時(shí)間就是沒(méi)有事，這個(gè)就是他做的燃燒實(shí)驗(yàn)。
同時(shí)他們做了擴(kuò)充的實(shí)驗(yàn)，沒(méi)有出現(xiàn)燃燒、爆炸的情況，旁邊左邊的這個(gè)是他們的實(shí)驗(yàn)報(bào)告上面照下來(lái)的一個(gè)東西，我們的電芯不同的角度來(lái)說(shuō)是絕對(duì)安全非常有信心的，下面說(shuō)的電池的一致性，這個(gè)大家非常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)電芯到底什么好處，我可以告訴大家，這個(gè)用小電芯對(duì)保證電池包的一致性幫助非常得大，如果小電芯的話這個(gè)一致性唯一的話，我們和LG化學(xué)的電芯和ASE電芯比較，我們1他們0.45一致性，假如一個(gè)不出現(xiàn)電池不均衡調(diào)整回來(lái)比較難，我們電池小每個(gè)每個(gè)串聯(lián)起來(lái)之后并且有均衡效應(yīng)這個(gè)本身的固定就是一個(gè)補(bǔ)償性的效果，所以一致性首先設(shè)計(jì)上面提供了一種保證。
其次我們的電池制造，大家看到這個(gè)照片是我們的在5月19號(hào)剛剛投產(chǎn)的溧陽(yáng)我們電池工廠的照片，全自動(dòng)化可以國(guó)內(nèi)世界上最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)設(shè)備，全自動(dòng)化大概兩百平方米看到一個(gè)人所以一致性6C的體系保證的，從每一個(gè)電芯的生產(chǎn)，從混料，染料進(jìn)場(chǎng)大加工到一個(gè)建設(shè)下來(lái)，每一個(gè)電芯都有一個(gè)獨(dú)特的ID電芯生產(chǎn)出來(lái)用市場(chǎng)上面，從某一個(gè)電芯可以返回追訴這個(gè)是哪個(gè)材料哪一天生產(chǎn)經(jīng)過(guò)哪幾道工序檢驗(yàn)結(jié)果是什么可以追訴，只要一個(gè)二維碼完全追訴的事情，這個(gè)全自動(dòng)的生產(chǎn)線保證了產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性。
快充的曲線顯然說(shuō)明問(wèn)題，就是如果路上加上之后充20分鐘80%可以跑中間進(jìn)行補(bǔ)電完全可能的，當(dāng)然如果說(shuō)100%要充，這個(gè)電池壽命要好可能慢一點(diǎn)回到家或者工作單位再充，我們看到右邊的曲線表明這個(gè)快充和慢充的時(shí)候?qū)τ谛阅艿挠绊懖淮?，你看在這個(gè)將近兩千個(gè)循環(huán)的時(shí)候，這個(gè)在1.5C快充和快放，這個(gè)北汽做出來(lái)的結(jié)果。
這個(gè)講的是壽命，大家看到我在這個(gè)接近2000，這個(gè)北汽實(shí)驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)過(guò)2500循環(huán)的時(shí)候在這個(gè)綠的區(qū)間大家看到這個(gè)變化不是太大，我們的容量還在80%以上，以上解決我們電池產(chǎn)品以及我們的電池包產(chǎn)品的一些技術(shù)的特色。
下面說(shuō)我們的目前在中國(guó)布局是什么，我們?nèi)绾沃С治覀兊钠?chē)廠家，大家知道我們波士頓電池到中國(guó)剛剛兩年的時(shí)間，時(shí)間很短。對(duì)于我們前面的一些老大哥的企業(yè)我們是中國(guó)非常年輕，剛剛兩年，兩年的時(shí)間以內(nèi)我們已經(jīng)建立工廠已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)了，我們同時(shí)在北京建立了研發(fā)中心，在北京有電池包的工廠，在溧陽(yáng)也有電池包的工廠，深圳電池包的工廠已經(jīng)注冊(cè)了，目前大家看到北京是我們的這個(gè)技術(shù)中心，同時(shí)也是我們的這個(gè)波士頓電池的全球運(yùn)營(yíng)總部，美國(guó)是我們的母公司，但是現(xiàn)在就是那邊只剩下了一個(gè)研發(fā)中心，那邊的業(yè)務(wù)主要的是進(jìn)行這個(gè)技術(shù)前瞻技術(shù)的研究，和美國(guó)麻省理工大學(xué)的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，因?yàn)榇蠹抑缆槭±砉W(xué)院周?chē)姵仉娀瘜W(xué)的研究一個(gè)范圍一個(gè)人才信息很多的公司在那邊，所以仍然保持在那邊的研發(fā)中心保持一個(gè)窗口保持我們的領(lǐng)先地位。
同時(shí)我們的國(guó)際業(yè)務(wù)部也在美國(guó)，這個(gè)是我們的全球的布局，目前我們的這個(gè)溧陽(yáng)投產(chǎn)之后這個(gè)今天上午大家聽(tīng)到我們的潘曉峰總裁也講了，就是我們的這個(gè)根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展非常的快，我們雖然今年剛剛投產(chǎn)，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在必須規(guī)劃我們的第二個(gè)電芯工廠第三個(gè)電芯工廠，因?yàn)殡娦竟S的生產(chǎn)周期投產(chǎn)周期很長(zhǎng)大概等兩年到兩年多的時(shí)間，所以現(xiàn)在的規(guī)劃也要到2016年、17年出來(lái)呢，所以要有很長(zhǎng)的時(shí)間。所以整個(gè)我們感覺(jué)就是說(shuō)我們國(guó)內(nèi)上很的一些公司確實(shí)有，跟他們比我們要快，我們快表現(xiàn)在中國(guó)來(lái)得早我們已經(jīng)站穩(wěn)腳跟我們已經(jīng)布局好了，他如果現(xiàn)在來(lái)可能還要慢兩年，其他的公司也是一樣，都是要趕時(shí)間，我們對(duì)一些其他的一些的公司我覺(jué)得我們技術(shù)是領(lǐng)先的，我們是比較強(qiáng)的，跟強(qiáng)的比我們快，所以我們覺(jué)得還是有優(yōu)勢(shì)的，波士頓電池的美國(guó)研發(fā)中心主要集中在材料配方電化學(xué)這個(gè)方面的研究，電芯的設(shè)計(jì)測(cè)試以及電子的這個(gè)核心的技術(shù)和算法這個(gè)方面的研究，北京的研發(fā)中心主要的是針對(duì)我們的客戶，針對(duì)我們的市場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)用型的開(kāi)發(fā)包括電池包的設(shè)計(jì)，電池模組的設(shè)計(jì)，還有仿真熱管理系的研究，測(cè)試和客戶的支持，以及我們?cè)谶@里針對(duì)客戶開(kāi)發(fā)我們BMS系統(tǒng)配我們的電池包，另外我們開(kāi)展和國(guó)內(nèi)大學(xué)研究所我們進(jìn)行合作進(jìn)行共同的研究。
溧陽(yáng)工廠剛才已經(jīng)提到了不再重復(fù)了，目前我們到中國(guó)將近兩年的時(shí)間，我們目前正在做的客戶大家已經(jīng)看到了，就是國(guó)內(nèi)的一些北汽、鄭州日產(chǎn)帥克、瑞奇等等車(chē)型，福田、東風(fēng)等等國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)還有國(guó)內(nèi)的大巴車(chē)我們幾乎涉及到的，蘇州金龍、安凱、宇通等等的這些項(xiàng)目我們都在做，有些已經(jīng)交付了首批樣件，有些正在開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，海外目前我們做這個(gè)和美國(guó)、韓國(guó)、印度跟我們合作的一些客戶。
總結(jié)起來(lái)就是說(shuō)我們想安全可靠的電池系統(tǒng)，仍然是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要的技術(shù)瓶頸，一些劣質(zhì)的電池現(xiàn)在市場(chǎng)上流通帶來(lái)負(fù)面的影響大家位于這個(gè)市場(chǎng)更擔(dān)心和猶豫了，確實(shí)影響發(fā)展了。我們的產(chǎn)品的由于技術(shù)性能已經(jīng)提供了一個(gè)系統(tǒng)的解決方案，為我們的提供這個(gè)方案技術(shù)保障的系統(tǒng)已經(jīng)建立起來(lái)了，所以目前我們正在盡我們的全力幫助我們的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展盡我們的全力。謝謝大家！
