HV是日系汽車廠商最引以為豪的技術(shù)，領(lǐng)先全球。為培育中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)政府曾非常迫切地希望日本轉(zhuǎn)讓HV技術(shù)，但日系車商一直態(tài)度消極。去年10月22日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)就在豐田中國(guó)研發(fā)中心開工時(shí)，公開炮轟豐田稱：“一汽豐田和廣汽豐田在新能源汽車發(fā)展中有些落后，這與豐田公司的相對(duì)保守有關(guān)，關(guān)鍵時(shí)候沒拉兄弟一把。”這句話暗批的正是豐田汽車不肯向中國(guó)合資車商轉(zhuǎn)讓HV技術(shù)，豐田從2005年起就開始在中國(guó)生產(chǎn)HV汽車，但為保護(hù)其關(guān)鍵技術(shù)，核心零部件全部從日本進(jìn)口，中國(guó)的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)一直以來只承擔(dān)組裝業(yè)務(wù)。
不過，據(jù)相關(guān)人士透露，就在陳建國(guó)副司長(zhǎng)對(duì)豐田開炮的時(shí)候，豐田汽車的內(nèi)部已經(jīng)做出了決定：對(duì)華轉(zhuǎn)讓HV技術(shù)或開始真正意義上的HV生產(chǎn)。目前，不光豐田，連本田也決定對(duì)華轉(zhuǎn)讓HV技術(shù)，本田不僅把HV技術(shù)轉(zhuǎn)讓給合資伙伴東風(fēng)汽車，還將提供給其他中國(guó)汽車制造商。
日本國(guó)內(nèi)對(duì)此出現(xiàn)很多不解的聲音，但實(shí)際上，這一態(tài)度轉(zhuǎn)變完全是市場(chǎng)“逼”出來的結(jié)果。中國(guó)的汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，新車銷售量已占據(jù)全球市場(chǎng)的1/4左右，豐田卻陷入了苦戰(zhàn)，與大眾（VW）、通用（GM）的差距拉大。背后的主要原因就是環(huán)保車在華銷售低迷，日系車商最得意的HV汽車，去年在華銷量?jī)H3000輛左右，這對(duì)于每年汽車銷量超過1800萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)而言，幾乎可以忽略不計(jì)。
目前的中國(guó)，不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)而且是全球最大的資源、能源消費(fèi)國(guó)。近日公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》中明確規(guī)定，“爭(zhēng)取到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超500萬(wàn)輛”。日本瑞穗銀行產(chǎn)業(yè)調(diào)查部更是樂觀地預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)每年汽車銷量將超過3000萬(wàn)輛，占據(jù)全球市場(chǎng)的約1/3，在中國(guó)政府節(jié)能減排的大政方針下，環(huán)保車型將占有約30%的份額。日本汽車業(yè)界斷言，中國(guó)將成為世界上最大、最有活力的環(huán)保車市場(chǎng)，而非美國(guó)、日本或歐洲。
根據(jù)中國(guó)工信部等部委正在討論的汽車油耗限值法規(guī)來看，到2015年，企業(yè)的平均油耗必須降低到6.9L/100km，這對(duì)于所有企業(yè)來說都是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)油耗限值法規(guī)的要求，本田等日系車商將技術(shù)重心都押在了HV上。
可以說，環(huán)保車在未來中國(guó)市場(chǎng)上的前景是誘人的，但關(guān)鍵的問題是HV能否成為中國(guó)未來環(huán)保車領(lǐng)域的主流尚無(wú)定論。實(shí)際上，歐系的BMW、美系的GM等也都在轉(zhuǎn)換方針，未來在中國(guó)市場(chǎng)上掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的將是日系或德系車商，而能否勝出的最終決定因素在于中國(guó)市場(chǎng)的接受程度，而非技術(shù)上的高低。本田汽車總裁伊東孝紳稱：“我們要在世界最大的汽車市場(chǎng)制定環(huán)保車型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此必須讓合作車商也能使用我們的技術(shù)。當(dāng)前最重要的是在中國(guó)創(chuàng)造HV汽車的市場(chǎng)需求。”本田獨(dú)有的HV技術(shù)IMA，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電池很容易加裝到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上。本田正在將HV技術(shù)延伸至思域、雅閣以及Fit微型車上，今年將有一款新的本田HV車型產(chǎn)自中國(guó)，這不只是一款新車型，它代表著日本和中國(guó)未來業(yè)務(wù)合作的新模式。本田同樣將混合動(dòng)力產(chǎn)品在華的推廣提升到戰(zhàn)略高度，推廣和普及新能源車是本田中期戰(zhàn)略中最重要的一項(xiàng)。
日系車商對(duì)華轉(zhuǎn)讓HV技術(shù)，有可能出現(xiàn)中國(guó)車商追趕日本車商的局面，但HV汽車的市場(chǎng)有望快速擴(kuò)大，正如豐田中國(guó)總經(jīng)理北田真治所言，“通過混合動(dòng)力組件在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化，會(huì)帶動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)的普及”。日系車商可據(jù)此迎來商機(jī)，這也必將成為日系車商迎戰(zhàn)歐系的引爆劑。
