中國儲能網(wǎng)訊：10月10日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2018年9月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比增長40%；動力電池裝機總電量約5.72GWh，同比增長66%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.23GWh，占整體的91%。
值得一提的是，寧德時代、比亞迪、孚能科技、比克電池、國軒高科這5家企業(yè)除了躋身于9月裝機電量TOP10以外，也是過去8個月每個單月裝機電量TOP10榜單上的“?？汀?，同時還位于1-8月裝機總電量TOP10行列，地位相對牢固。
不過，動力電池領(lǐng)先企業(yè)之間競爭激烈，TOP10座次依然在調(diào)整中。今年以來，國能電池、力神、萬向、遠東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、哈光宇、中航鋰電、智航新能源、微宏動力、東莞振華等都以不同頻率分別在過去9個單月的TOP10榜單中“露臉”過。
本文將重點分析位于9月榜單第8、9、10位的鵬輝能源、哈光宇、中航鋰電。
01
鵬輝能源
從上述9月動力電池裝機電量TOP10榜單來看，鵬輝能源配套的車企有東風(fēng)汽車、三環(huán)專用車、江南汽車、桂林客車、蘭州知豆等。
高工鋰電了解到，為緊貼市場發(fā)展趨勢，滿足客戶多樣化需求，鵬輝建立了較全面的動力電池材料體系，能量密度逐年提升，量產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池單體電芯能量密度目前為170Wh/Kg，計劃明年達到180Wh/Kg，2020年達到200Wh/Kg；量產(chǎn)三元材料動力電池單體電芯能量密度目前為230Wh/Kg，計劃明年達到260-280Wh/Kg，2020年達到300Wh/Kg。
為保證良好的電池性能，在原材料采購方面，鵬輝能源有嚴格的原材料采購程序，通過對不同的原材料生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品進行比對和篩選，結(jié)合公司產(chǎn)品產(chǎn)線特點，確定原料供應(yīng)商，確保高質(zhì)量的原材料。
公司正極材料主要供應(yīng)商有當升科技、杉杉股份、寧波金和等，負極材料有BTR等，電解液供應(yīng)商主要有天賜材料、新宙邦等，隔膜供應(yīng)商主要有星源材質(zhì)、佛山金輝等。
根據(jù)鵬輝能源發(fā)布的2018年前三季度業(yè)績預(yù)告，公司1-9月實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.55-3.09億元，同比增長32%-60%；公司7-9月實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤0.996-1.54億元，同比增長2.5%-58.23%。
值得一提的是，隨著訂單的不斷增加，鵬輝能源的產(chǎn)能擴展進程在不斷加快。公司上半年實際產(chǎn)能不飽和，下半年隨著東風(fēng)股份和上汽通用五菱訂單的持續(xù)交貨，會給產(chǎn)能造成很大壓力，甚至可能出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸。
為此，9月17日，鵬輝能源位于常州基地的鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目開工。該項目總投資58億元，具體實施10Gwh鋰離子動力電池和5Gwh鋰離子動力電池PACK項目。鵬輝能源表示，公司將根據(jù)實際情況公司將加快常州項目的進度，爭取明年早投產(chǎn)，滿足明年訂單增長的需求。
02
哈光宇
從上述9月動力電池裝機電量TOP10榜單來看，哈光宇的配套車企有常州北汽、江鈴汽車、長安汽車等。
查詢資料發(fā)現(xiàn)，哈光宇是光宇國際(HK:01043)的控股子公司，光宇國際占其88.92%的股份。光宇國際2018半年報中寫道：我司通訊用鋰電池主要客戶為印度、越南、南非、韓國、俄羅斯、中國的電信運營商及移動運營商。本期間，總計交貨約10萬套基站用電池組。比去年同期的約1.7萬套，大幅上升約488%。
本期間，我司電動車用鋰電池和數(shù)家國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家配套。本期間，已交貨各類電動車電池9832套（2017年6214套），較去年同期上升58%，預(yù)期下半年，約能交貨各種車型2萬臺以上。雖然競爭激烈，產(chǎn)品售價明顯受壓，但本公司管理層正積極努力，降低成本，力爭實現(xiàn)在產(chǎn)量增加的情況下，取得較好收益。
9月3日，光宇國際發(fā)布有關(guān)出售珠海光宇電池余下權(quán)益之非常重大出售事項的公告顯示，由于原材料及工資成本上漲導(dǎo)致利潤率收窄以及業(yè)務(wù)競爭激烈，本集團將著重于制造及銷售動力電池，變現(xiàn)珠海光宇股份將直接鞏固本集團之資本基礎(chǔ)及改善本集團之債務(wù)狀況。
03
中航鋰電
從上述9月動力電池裝機電量TOP10榜單來看，中航鋰電的配套車企有江淮汽車、大乘汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、江鈴汽車、瑞馳汽車等。
作為國內(nèi)老牌動力電池企業(yè)，中航鋰電在新能源商用車領(lǐng)域，主力配套行業(yè)龍頭，鎖定大客戶“爆款”產(chǎn)品需求，鞏固了公司在商用車領(lǐng)域的“金牌供應(yīng)商”地位。
在補貼退坡、上游原材料漲價、下游主機廠壓價和市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業(yè)普遍認為將在2018年面臨極大的生產(chǎn)和發(fā)展考驗。因此大批電池企業(yè)開始調(diào)整市場策略，積極開拓市場更廣闊的新能源乘用車領(lǐng)域和儲能、小動力或電動叉車等細分領(lǐng)域，中航鋰電也積極應(yīng)對市場變化做出調(diào)整。
據(jù)了解，2018年中航鋰電高比能量三元電池配套的純電動A00級、A級、SUV級三個領(lǐng)域多款市場主力乘用車車型產(chǎn)品將陸續(xù)上市量產(chǎn)，同時與國際知名乘用車車企也開展實質(zhì)業(yè)務(wù)合作。預(yù)計大部分產(chǎn)品量產(chǎn)時間在四季度。
面對國家補貼政策的調(diào)整，提質(zhì)降本是動力電池企業(yè)接下來要重點攻克的核心課題，中航鋰電也做好了充足準備，在技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量提升等方面積極布局。
中航鋰電按照“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的研發(fā)體系，做到產(chǎn)品圍繞市場、研發(fā)圍繞產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭能力的快速提升。公司將從材料體系、產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝和裝備等方面進行優(yōu)化，基于產(chǎn)品的安全性和成本基礎(chǔ)上，不斷研發(fā)更高能量密度的產(chǎn)品。
