目前，日本純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)的總量來看，日本擁有的純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量最多。從日本國內(nèi)的專利申請(qǐng)量來看，超過90%的專利申請(qǐng)也來自日本申請(qǐng)人。無論是從世界專利申請(qǐng)的擁有量角度，還是從日本專利申請(qǐng)中日本申請(qǐng)人所占的份額角度，日本在純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域都是實(shí)力最強(qiáng)者，掌控著絕大部分專利技術(shù)。
作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，美國純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關(guān)專利數(shù)量占動(dòng)力電池專利數(shù)量的70%以上，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、空氣電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)的總量來看，截至2010年6月，美國的純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量位于日本之后，排名第二。從美國國內(nèi)的專利申請(qǐng)量來看，在和純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關(guān)的專利申請(qǐng)中，來自日本申請(qǐng)人的專利最多，接近總量的60%，而來自美國申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)數(shù)量次于日本。
德國純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)的總量來看，截至2010年6月，德國的純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量居世界排名第6位，與排名首位的日本專利數(shù)量相差很大，僅占日本申請(qǐng)量的11%。從德國國內(nèi)的專利申請(qǐng)量來看，德國申請(qǐng)人持有的專利約占總量的43%，高于排名第二的日本。在全球范圍來看，德國在純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)不及日本，但是在本國范圍內(nèi)，德國擁有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，專利擁有量高于日本。
