中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：賽道上，一輛白色SUV正在嫻熟地完成靠邊停車(chē)、指定車(chē)位自動(dòng)泊車(chē)、跟車(chē)行駛的系列動(dòng)作。透過(guò)車(chē)窗可以看到，駕駛室內(nèi)有人，但駕駛員并沒(méi)有直接操控車(chē)輛，而是用電腦發(fā)出一系列“指令”，車(chē)依照“指令”智能地完成在不同算法、不同場(chǎng)景下的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全高效地?zé)o人駕駛。
這是日前位于上海嘉定國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)舉辦的2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽中出現(xiàn)的場(chǎng)景。這輛白色的SUV代表的參賽方是清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院(吳江)。除這家單位外，本次挑戰(zhàn)賽還吸引了包括高校、企業(yè)、主機(jī)廠、創(chuàng)業(yè)公司在內(nèi)的10支車(chē)隊(duì)參加。各隊(duì)比賽用車(chē)涵蓋了乘用車(chē)、商用車(chē)、專用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，考驗(yàn)人工智能技術(shù)在不同算法、不同車(chē)型、不同場(chǎng)景下的應(yīng)用效果。
依托眾多車(chē)企、零部件和科研機(jī)構(gòu)的有力支撐，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在從傳統(tǒng)向著智能化、無(wú)人駕駛等前瞻領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的過(guò)程中發(fā)展迅速。位于嘉定區(qū)的“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)是工信部審批的全國(guó)首個(gè)測(cè)試區(qū)，而今年年初，上海作為全國(guó)首個(gè)發(fā)放無(wú)人駕駛路試牌照的城市，開(kāi)始正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)在公開(kāi)道路上的路測(cè)。
去年年底，上海市經(jīng)信委會(huì)同上海市科委、上海市發(fā)展改革委等部門(mén)，制訂了《關(guān)于本市推動(dòng)新一代人工智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》提出，上海將跨界發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)汽車(chē)、軌道交通等領(lǐng)域跨界交叉創(chuàng)新，加強(qiáng)智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，推動(dòng)智能駕駛工具產(chǎn)業(yè)化。到2020年，智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)300億元。
積極布局，上海成國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一城
新一代人工智能已經(jīng)被認(rèn)為是當(dāng)前引領(lǐng)性的戰(zhàn)略性技術(shù)和新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。隨著互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)在各個(gè)行業(yè)不斷深入并高度結(jié)合的同時(shí)，包括“無(wú)人駕駛”、“智能網(wǎng)聯(lián)”在內(nèi)的交通智能化也已成為了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一。
著眼于這一長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)，上海市在很早之前就開(kāi)始積極布局，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用做準(zhǔn)備。早在2016年6月7日，位于上海嘉定的這個(gè)封閉測(cè)試區(qū)就正式獲得工信部審批。顧名思義，測(cè)試區(qū)是為服務(wù)智能汽車(chē)、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測(cè)試及演示而誕生，涵蓋安全、效率、信息、新能源汽車(chē)等四大類應(yīng)用場(chǎng)景。
為方便車(chē)企在這一封閉區(qū)域內(nèi)的測(cè)試，測(cè)試區(qū)內(nèi)的建設(shè)考慮到了不同的道路情況、場(chǎng)景以及通信方式，內(nèi)設(shè)2座LTE-V通訊基站和7套LTE-V路側(cè)單元、3類總共24套DSRC路側(cè)單元、6個(gè)智能紅綠燈、1套無(wú)級(jí)光照模擬設(shè)施、1個(gè)GPS差分基站、3套高精度地圖，整個(gè)園區(qū)可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精度定位，WiFi攝像頭也實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。園區(qū)內(nèi)還建設(shè)了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車(chē)場(chǎng)、十字路口、丁字路口、環(huán)島等模擬交通設(shè)施，可以為自動(dòng)駕駛、V2X網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等提供100余種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證，
據(jù)記者了解，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，如今國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)上海示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)已建成200個(gè)智能駕駛測(cè)試場(chǎng)景，累計(jì)為包括上汽、寶馬、沃爾沃、德?tīng)柛５?0多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供450余天次、超過(guò)5000小時(shí)的測(cè)試服務(wù)。
完善的測(cè)試環(huán)境和服務(wù)支持，為上海的智能汽車(chē)從封閉式路測(cè)到開(kāi)放環(huán)境下的路測(cè)積累了數(shù)據(jù)、并提供了基礎(chǔ)。2017年，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)上海示范區(qū)先后制訂出臺(tái)了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實(shí)施方案》和《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法》。
技術(shù)和法規(guī)的完善為無(wú)人駕駛汽車(chē)的上路做足了準(zhǔn)備，今年3月1日，由上海市經(jīng)信委和市公安局、市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，全國(guó)首張無(wú)人駕駛測(cè)試牌照在嘉定發(fā)出。隨著全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌在上海的發(fā)出，上海也搶在全國(guó)所有城市之前，成為國(guó)內(nèi)“自動(dòng)駕駛”第一城。
上汽、蔚來(lái)爭(zhēng)做中國(guó)“特斯拉”
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路的資格。之后，寶馬也獲得了上海自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為首家在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的外國(guó)汽車(chē)制造商。
牌照頒發(fā)當(dāng)天，上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)人表示，在前期的封閉測(cè)試階段，只有上汽與蔚來(lái)的車(chē)在各科目測(cè)試當(dāng)中完成度高。比如，為了確保安全，申請(qǐng)道路測(cè)試前，測(cè)試車(chē)輛須在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的實(shí)車(chē)試驗(yàn)，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目有效試驗(yàn)次數(shù)不能少于30次，測(cè)試結(jié)果達(dá)標(biāo)率不能小于90%。上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)了封閉測(cè)試區(qū)實(shí)車(chē)試驗(yàn)的測(cè)試評(píng)價(jià)，并滿足了政策規(guī)定的其他測(cè)試申請(qǐng)條件，因此，能獲得首批通過(guò)。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)早在2013年就啟動(dòng)了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究，并積極與Mobileye、英飛凌、中國(guó)移動(dòng)、華為、英偉達(dá)、高通等國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，已在高速及城區(qū)智能駕駛技術(shù)、智能駕駛控制器技術(shù)、V2X整車(chē)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)、高精度地圖技術(shù)方面形成了深厚的技術(shù)積累。眼下，上汽集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展了封閉試驗(yàn)場(chǎng)、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車(chē)場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車(chē)測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)5萬(wàn)公里。
早在2017年5月，上汽便把帶有自動(dòng)駕駛功能的名爵GS推向了加州的街道路試，與此同時(shí)，上汽還與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司，正式進(jìn)入高精度地圖這一智能駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域。
今年一季度，上汽集團(tuán)還與奧地利TTTech Computertechnik AG（下稱TTTech）簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，以50.1：49.9股比成立合資公司，加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器（iECU）集成開(kāi)發(fā)，全面提升在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)能力。成立于1998年的TTTech，是全球著名的智能駕駛控制核心技術(shù)提供商。上汽希望以此鞏固其在智能駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，上述合資企業(yè)生產(chǎn)的智能駕駛中央決策控制器已經(jīng)搭載在上汽榮威具備自動(dòng)駕駛功能的高端車(chē)型——榮威光之翼量產(chǎn)車(chē)上，可實(shí)現(xiàn)最后一公里“無(wú)人泊車(chē)”。
反觀蔚來(lái)，雖然是一家成立不久的造車(chē)新勢(shì)力，但早在2016年10月，蔚來(lái)汽車(chē)便在北美獲得了加州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，搭載智能駕駛輔助功能的ES8也在此前爆出了在加州的路測(cè)照片。
除了上汽、蔚來(lái)，隨著特斯拉在上海的建廠，以及此前谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立獨(dú)資公司。上海智能駕駛的公司將進(jìn)一步壯大，而這些企業(yè)的涌入，無(wú)疑將進(jìn)一步的促進(jìn)上海在自動(dòng)駕駛方面走在前列。
雖然目前上述獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車(chē)企，旗下車(chē)輛都可以在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)上路測(cè)試，但無(wú)人駕駛的商業(yè)化需要在更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更加豐富的道路交通數(shù)據(jù)積累。為此，上海市政府表示，今年年底，將把無(wú)人駕駛測(cè)試道路拓展至47公里。未來(lái)，示范區(qū)將打造一個(gè)27平方公里的開(kāi)放道路的測(cè)試區(qū)域，到2020年，示范道路將從安亭直通虹橋樞紐。
