中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，由北京碳世紀(jì)科技有限公司研制的石墨烯鋰離子5號(hào)充電電池烯儲(chǔ)霸王產(chǎn)品正式發(fā)布，這標(biāo)志著全球首款5號(hào)石墨烯電池的問(wèn)世。
這款電池與普通5號(hào)電池相比優(yōu)勢(shì)明顯，每節(jié)電池額定電壓為1.9V，即電池的放電平臺(tái)電壓為1.9V，比普通干電池的1.2V高0.7v，可以帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力。另外，與普通充電的鎳氫電池可充電1000次相比，烯儲(chǔ)霸王循環(huán)壽命高達(dá)30000次。此外這款電池的工作溫度為零下40攝氏度到零上65攝氏度，相比之下，普通鎳氫電池工作環(huán)境為0-40攝氏度，普通鋰電池工作環(huán)境為零下10-零上40攝氏度。
近兩年來(lái)，“石墨烯”的概念在電池領(lǐng)域一直被炒得火熱。2016年7月8日東旭光電推出石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”，帶動(dòng)了新一波石墨烯概念的熱炒。到現(xiàn)在時(shí)隔半年的時(shí)間，石墨烯鋰離子5號(hào)電池產(chǎn)品的推出，可以說(shuō)石墨烯在電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程在大大加快。近段時(shí)間國(guó)內(nèi)已推出或正在研發(fā)的石墨烯電池產(chǎn)品主要有：東旭光電烯王、碳世紀(jì)烯儲(chǔ)霸王、華為石墨烯基電池、北京航空材料研究院（航材院）的相關(guān)產(chǎn)品等，具體見(jiàn)下表：
東旭光電烯王：
東旭光電烯王，與烯儲(chǔ)霸王相比其共同點(diǎn)都是在電池的電極材料中加入了石墨烯，改善了某些性能，烯王主要定位于快充，而烯儲(chǔ)霸王主要提升了循環(huán)壽命和使用溫度范圍，而對(duì)于電池的能量密度，這兩款產(chǎn)品都語(yǔ)焉不詳，都是其短板。
烯王還有一個(gè)短板是體積巨大的電源適配器，作為一個(gè)移動(dòng)電源來(lái)說(shuō)，小體積、便于攜帶是人們購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的重要因素，這點(diǎn)顯然做的還不夠，有待改進(jìn)，而且其略高的價(jià)格和并無(wú)太大亮點(diǎn)的容量也限制了其作為移動(dòng)電源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
華為石墨烯基鋰電池：
華為的電池關(guān)于石墨烯的描述是散熱材料，在電極材料中究竟有沒(méi)有用，其他具體的性能參數(shù)等也未發(fā)布，因此只能稱(chēng)為技術(shù)進(jìn)步，距離商業(yè)化應(yīng)用為時(shí)尚早。
航材院石墨烯基鋰電池：
航材院的電池也是標(biāo)榜快充、長(zhǎng)壽命、低發(fā)熱，但是沒(méi)有具體產(chǎn)品披露，無(wú)法做更多評(píng)價(jià)。
通過(guò)以上對(duì)比，我們不難看出，近期推出的這幾款石墨烯基鋰電池能夠顯著縮短電池的充放電時(shí)間，延長(zhǎng)電池使用壽命，若未來(lái)應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池上，可以大大提升新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，將為新能源汽車(chē)的普及起到促進(jìn)作用。但也應(yīng)看到，烯儲(chǔ)霸王的官方售價(jià)是39元，比常規(guī)的5號(hào)充電電池的價(jià)格要高不少，由此可見(jiàn)成本問(wèn)題還是個(gè)不小的制約，這類(lèi)產(chǎn)品能否真正成為應(yīng)用型商品，還有待觀察。
石墨烯概念一經(jīng)出現(xiàn)，便在鋰電池學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界引起了不小的爭(zhēng)議，目前國(guó)內(nèi)石墨烯產(chǎn)業(yè)還存在成本高、規(guī)模小、上游研發(fā)與下游應(yīng)用脫節(jié)、研發(fā)熱市場(chǎng)應(yīng)用趨冷等問(wèn)題。
石墨烯的生產(chǎn)成本問(wèn)題是當(dāng)前困擾產(chǎn)業(yè)界的頭號(hào)難題，石墨烯來(lái)源于石墨，中國(guó)是石墨資源大國(guó)，擁有豐富的石墨儲(chǔ)量，但是國(guó)內(nèi)很多企業(yè)實(shí)際上只能夠生產(chǎn)石墨烯粉末狀原料，即只能分解得到多層石墨烯，而沒(méi)有真正分級(jí)得到最終實(shí)用的單層石墨烯。這種生產(chǎn)能力的欠缺，對(duì)于石墨烯相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)化也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。
盡管如此，對(duì)于石墨烯的應(yīng)用前景，一些業(yè)界人士還是給予了積極的看法和期待。中國(guó)非金屬礦工業(yè)協(xié)會(huì)石墨專(zhuān)委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉榮華曾預(yù)計(jì)，在復(fù)合材料、鋰離子電池正極材料以及電子觸摸屏領(lǐng)域，石墨烯最有希望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而石墨烯在鋰離子電池市場(chǎng)上的潛在容量為10億級(jí)別。中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李義春也認(rèn)為，石墨烯能夠使電池產(chǎn)品的充電速度大幅提高，具有一定的市場(chǎng)價(jià)值。
無(wú)論如何，碳世紀(jì)烯儲(chǔ)霸王的推出，我們還是把它看成為石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的標(biāo)志性事件。任何新技術(shù)新材料的應(yīng)用，引起爭(zhēng)議和質(zhì)疑都是再正常不過(guò)的現(xiàn)象，一切都要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)才能得出最終的結(jié)論。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)，越來(lái)越多產(chǎn)品的投放，石墨烯電池的前景到底如何，讓我們拭目以待。
