中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：眼下，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)炙手可熱，樂(lè)視、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛布局，日前樂(lè)視與豪華跑車(chē)品牌阿斯頓·馬丁正式簽署合作。在2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年增速放緩的陰沉背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。但進(jìn)入2016年，新能源汽車(chē)出現(xiàn)了“急剎車(chē)”式的產(chǎn)量下滑。工信部數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%；但從環(huán)比速度來(lái)看，去年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)單月產(chǎn)量實(shí)已高達(dá)9.98萬(wàn)輛。這意味著，今年1月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)量環(huán)比下滑超八成，產(chǎn)量甚至不足上個(gè)月的20%。
這種“斷崖式”的下降引起業(yè)界關(guān)注。事實(shí)上，在我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，有一個(gè)令人不解的現(xiàn)象：一面是有專(zhuān)家估計(jì)，2015年到2020年，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼可能超過(guò)4000億；一面是不少新能源汽車(chē)廠(chǎng)家利用國(guó)家補(bǔ)貼政策漏洞大肆“騙補(bǔ)”，儼然形成了一條隱秘產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)面臨著“大而不強(qiáng)”的尷尬。
新能源汽車(chē)遭遇“里程悲”
2015年10月，隨著中國(guó)購(gòu)車(chē)新政的實(shí)施，新能源車(chē)再次進(jìn)入人們視野，尤其是在一些大中城市，人們仿佛找到了福音。相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企開(kāi)始集中力量向新能源領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，希望通過(guò)“彎道超車(chē)”超越植根已久的傳統(tǒng)車(chē)企。在補(bǔ)貼政策的刺激下，我國(guó)一舉超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
但是，進(jìn)入2016年，新能源汽車(chē)“急剎車(chē)”式的產(chǎn)量下滑也給市場(chǎng)一次當(dāng)頭棒喝。工信部近日發(fā)布的2016年1月份新能源汽車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，與2015年每個(gè)月翻倍增長(zhǎng)的速度相比，今年新能源汽車(chē)開(kāi)局令人擔(dān)憂(yōu)，產(chǎn)量不升反降且跌幅巨大。據(jù)了解，2016年1月，我國(guó)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量13748臺(tái)，同比增長(zhǎng)183%，環(huán)比下降63%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)達(dá)到7782臺(tái)，同比增長(zhǎng)219%，環(huán)比下降72%；插電混合動(dòng)力達(dá)到5966臺(tái)，同比增長(zhǎng)146%，環(huán)比下降36%。而就在不久前，工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。
正高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)突然遭遇“斷崖式”下跌，暴露出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)虛火很大，也從側(cè)面說(shuō)明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷自身發(fā)展的第一個(gè)調(diào)整期，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌。
騙補(bǔ)橫行致行業(yè)遇倒春寒
從2015年開(kāi)始，來(lái)自多方的數(shù)據(jù)均顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度十分驚人，然而，這僅僅是體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，人們?cè)隈R路上卻很少能看到正規(guī)廠(chǎng)商的新能源汽車(chē)，這已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題——高銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下的新能源車(chē)其實(shí)有很大一部分并沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)和消費(fèi)者手中。那么這些車(chē)都到哪里去了呢？
最近國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任、《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)展望》主編徐長(zhǎng)明一語(yǔ)道破天機(jī)。據(jù)了解，2015年1-10月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)17.4萬(wàn)輛，而對(duì)應(yīng)的上牌量累計(jì)僅10.8萬(wàn)輛，相差近7萬(wàn)輛。對(duì)此，徐長(zhǎng)明表示，這非常有可能是新能源車(chē)企為了騙補(bǔ)而生產(chǎn)，新能源汽車(chē)可能壓根就沒(méi)交到消費(fèi)者手中。
目前新能源車(chē)企騙取補(bǔ)貼的通用做法是，首先通過(guò)建立獨(dú)資子公司或注資他人建立租賃公司，然后將車(chē)輛出廠(chǎng)后直接賣(mài)給子公司或者租賃公司，套取補(bǔ)貼后，將電池卸下，然后重復(fù)利用，套取巨額新能源補(bǔ)貼。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已是公開(kāi)的秘密。
為什么這么多新能源車(chē)企通過(guò)這樣貍貓換太子的方式騙取新能源補(bǔ)貼？其中，最大的因素就是補(bǔ)貼太高。按照我國(guó)2013-2015年度對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，插電式混合動(dòng)力客車(chē)統(tǒng)一補(bǔ)貼25萬(wàn)元/輛，6-8米的純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼30萬(wàn)元/輛，8-10米純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)貼40萬(wàn)元/輛，10米以上的補(bǔ)貼50萬(wàn)元/輛。
新能源車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升迫在眉睫
毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)必須要發(fā)展，而且是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但是目前我國(guó)新能源汽車(chē)資質(zhì)和能力依然值得考量，因?yàn)榻^大多數(shù)擁有整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的廠(chǎng)商并沒(méi)有規(guī)模生產(chǎn)純電車(chē)和混動(dòng)車(chē)的能力，一些車(chē)企還是組裝公司和皮包公司之間的暗箱操作。
防止騙補(bǔ)，使新能源汽車(chē)規(guī)范化，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提升勢(shì)在必行。一方面，國(guó)家雖然大力補(bǔ)貼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但補(bǔ)貼卻沒(méi)有很?chē)?yán)格的產(chǎn)品參數(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分，只要是“電動(dòng)汽車(chē)”，在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都采取一刀切的補(bǔ)貼。正是這種一刀切的補(bǔ)貼，使得真正刻苦攻堅(jiān)、研發(fā)創(chuàng)新的企業(yè)“吃了虧”，卻肥了鉆空子的車(chē)企。因此，國(guó)家應(yīng)該完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車(chē)+物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機(jī)制。
另一方面，對(duì)于整車(chē)性能也要做一些要求，比如百公里綜合油耗(混動(dòng)車(chē))、續(xù)航里程(純電車(chē))也可作為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，淘汰一些低質(zhì)量產(chǎn)品。同時(shí)，為了敦促車(chē)企實(shí)現(xiàn)整車(chē)的可靠性，新能源汽車(chē)要進(jìn)行一定的碰撞測(cè)試和防自燃測(cè)試，這樣才能保證新能源能帶給消費(fèi)者和傳統(tǒng)燃油車(chē)輛一樣的駕駛體驗(yàn)和安全保證。
