中國儲能網(wǎng)訊：6月20日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，共有32家企業(yè)上榜，億緯鋰能等多家上市公司順利入圍。不過，已在國內(nèi)投資建廠的三星、LG化學等外資巨頭再次無緣，在電池目錄與新能源汽車補貼直接掛鉤的背景下，與之合作的主流車企將面臨不小的壓力。
多家上市公司入圍
根據(jù)公告，入選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)的企業(yè)共有32家。其中，單體企業(yè)31家，系統(tǒng)企業(yè)1家。億緯鋰能、澳洋順昌、智慧能源、成飛集成、駱駝股份等上市公司順利入圍。
《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》于2015年4月份公布，同年5月1日實施。工信部此前已公布了三批企業(yè)目錄，共有25家企業(yè)入圍，加上此次的32家，已有57家企業(yè)入圍其中。
按照規(guī)定，如果新能源汽車產(chǎn)品采用沒有進入目錄的電池，從今年5月1日開始，將不得進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼。據(jù)此前消息，工信部正在修訂的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》(修訂版-征求意見稿)，將放寬對在售車型限制，已經(jīng)進入新能源汽車推廣目錄的，將給出一年調(diào)整時間。
太平洋證券指出，對于車企而言，如果銷售的新能源汽車不能拿到國家補貼，則完全喪失了價格優(yōu)勢。工信部嚴控電池目錄，提高了動力鋰電池的行業(yè)壁壘，防止該行業(yè)出現(xiàn)野蠻式增長。而對于動力電池企業(yè)而言，該目錄成為企業(yè)的“生命線”。
已入圍企業(yè)并非高枕無憂。今年4月29日，工信部發(fā)布了關(guān)于符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報工作的補充通知。其中指出，已列入公告的單體企業(yè)，應按照相關(guān)標準要求，對典型產(chǎn)品進行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷資格。
外資巨頭再次落選
值得注意的是，在《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)中，三星、LG化學等動力鋰電池外資巨頭依舊沒能入圍。這將對與三星、LG化學等有合作關(guān)系的車企產(chǎn)生不小影響。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，去年以來，三星、LG化學、松下等國際鋰電池巨頭紛紛加快了在中國市場的建廠步伐。去年10月22日，三星SDI西安工廠竣工，該工廠擁有年產(chǎn)4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的尖端生產(chǎn)線，涵蓋生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。10月27日，LG化學南京工廠竣工，建成的LG化學新能源電池項目(一期)工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產(chǎn)10萬臺以上新能源汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模，擠入國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商前列。
今年3月，總投資8.19億元的日本松下車載電池項目落戶遼寧大連保稅區(qū)。該項目注冊資本2.73億元，投資總額8.19億元，主要從事車載用鋰離子電池的設(shè)計、制造、銷售及售后服務(wù)等，面向中國市場的電動汽車及插電式混合動力車。項目建成后將于2017年正式投入生產(chǎn)。
“國際巨頭相對于國內(nèi)廠商而言，在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大優(yōu)勢，對下游整車廠的吸引力較大。”一家新能源汽車上市公司負責人告訴中國證券報記者，以LG化學為例，其不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等國際汽車巨頭的供應商，長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽集團等國內(nèi)汽車龍頭也被其收入囊中。如LG化學從2009年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作,為后者2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車提供電池。
隨著三星、LG化學等外資巨頭再次落選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，不但三星、LG化學等處境尷尬，與之合作的主流車企也面臨著不小的壓力。
