中國儲能網(wǎng)訊：4月17日晚間，鋰電池材料行業(yè)的龍頭企業(yè)杉杉股份披露了2017年年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收82.7億元，同比上年增長51.07%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤8.96億元，同比上年上升171.42%，業(yè)績增長“穩(wěn)中向好”。
得益于在過去一年中，杉杉股份所堅持的產(chǎn)品創(chuàng)新、成本管控等措施，在市場競爭日趨激烈的大環(huán)境下，杉杉股份的新能源業(yè)務(wù)持續(xù)保持了“高速增長”，在這其中，公司的鋰電池材料業(yè)務(wù)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入60.37億元，同比增長47.37%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.65億元，同比增長101.31%。
在鞏固現(xiàn)有的鋰電池材料之外，杉杉股份也積極開拓了新能源汽車業(yè)務(wù)，伴隨著新能源“雙積分”政策即將于2019年落地，受惠于政策春風(fēng)，杉杉股份的新能源乘用車PACK業(yè)務(wù)將迎來良好的發(fā)展契機，未來，隨著引入有實力的外部資本，雙方將共同推進新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
●正極材料業(yè)績貢獻大
杉杉股份的業(yè)務(wù)構(gòu)成涵蓋新能源業(yè)務(wù)，以及非新能源業(yè)務(wù)，后者的業(yè)務(wù)細分為服裝品牌運營、類金融及投資業(yè)務(wù)。
報告期內(nèi)，杉杉股份的服裝業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收6.67億元，同比增長27.23%；投資、類金融實現(xiàn)營收1.16億元，同比上升1.13%。前述營收的總和占總營收的比重為9.5%，這也意味著，杉杉股份的業(yè)績主要由其新能源業(yè)務(wù)貢獻。
受益于鋰電下游行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)的高速增長，2017年中國鋰電材料行業(yè)仍保持較快增速。
作為杉杉股份新能源業(yè)務(wù)之一，鋰電池材料業(yè)務(wù)已經(jīng)成為了拉動公司業(yè)績增長的核心動力。報告期內(nèi)，杉杉股份鋰電池材料實現(xiàn)的營收，已經(jīng)占到了公司總營收的73%。
而帶動鋰電池材料業(yè)績增長的背后，正極材料的業(yè)績貢獻“功不可沒”，杉杉股份也在年報中表示，公司的業(yè)績穩(wěn)步上升得益于正極材料業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績同比大幅上升。
筆者了解到，杉杉股份的鋰電池正極材料業(yè)務(wù)的實施主體是其全資子公司湖南杉杉能源科技股份有限公司（以下簡稱“杉杉能源”），后者是中國鋰電池正極材料龍頭企業(yè)，據(jù)安泰科統(tǒng)計,國內(nèi)成規(guī)模的正極材料企業(yè)超過15家,杉杉能源產(chǎn)能居第一位。
報告期內(nèi)，杉杉能源實現(xiàn)銷售量21447噸，同比增長19.42%；實現(xiàn)營收42.6億元，同比增長70.15%，杉杉股份稱，主要系正極公司銷售規(guī)模擴大，客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化，開拓、海外客戶及高端新產(chǎn)品所致；此外，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤4.87億元，同比增長179.54%。
值得注意的是，在杉杉股份鋰電池正極材料銷售額穩(wěn)步增長的背后，也面臨著主要原材料價格上漲，上游供應(yīng)端緊縮等風(fēng)險。
鋰電池正極材料主要類型包括錳酸鋰（LMO）、鈷酸鋰（LCO）、磷酸鐵鋰（LFP）以及鎳鈷錳三元材料（NCM/ NCA）等。報告期內(nèi)，公司鋰電池正極材料的成本較上年同期增加了63.92%，此外，公司的鋰電池負極材料的成本也自2017年8月份開始上漲。
對此杉杉股份表示，公司也在實時追蹤上游原材料價格波動，加強對緊缺原材料的戰(zhàn)略儲備，提升原材料價格波動的市場應(yīng)對能力。
此外，就上述所提及的上游供應(yīng)端緊縮的風(fēng)險，杉杉股份也在積極尋求上游資源端合作。
去年7月，為了保障鋰電池正極材料上游原材料鈷資源的供應(yīng)，降低原材料市場緊缺帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險，杉杉股份與全球第二大鈷生產(chǎn)商洛陽鉬業(yè)展開合作，以鎖定鋰電池正極材料上游原材料，穩(wěn)定上游資源供應(yīng)，加快推進公司鋰電池材料業(yè)務(wù)發(fā)展。
同時，報告期內(nèi)杉杉股份通過參與洛陽鉬業(yè)的定增，也一舉掌握正極材料的上游資源，穩(wěn)定資源供給。
●政策調(diào)整引新能源汽車發(fā)展契機
2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，根據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年1~12月累計生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。
此外在2014年至2015年，國家和地方政府從購車及運營補貼、稅收、車輛通行等方面出臺一系列的政策支持推廣新能源汽車的發(fā)展，可以預(yù)測的是，未來新能源汽車產(chǎn)銷量仍將保持高速的增長。
為此，在鞏固鋰電池材料龍頭地位的同時，杉杉股份也抓住這一新能源汽車行業(yè)“爆發(fā)式”增長的機遇，于2015年開始向鋰離子電池材料下游新能源汽車業(yè)務(wù)進行拓展。
在兩年間對自身的新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)進行優(yōu)化調(diào)整后，年報顯示，杉杉股份目前的新能源汽車業(yè)務(wù)主要包括新能源汽車電池系統(tǒng)集成、新能源汽車充電樁建設(shè)及新能源汽車運營、新能源汽車整車設(shè)計與研發(fā)等。
報告期內(nèi)，杉杉股份新能源汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)務(wù)收入5.45億元，同比增長476.64%，公司稱，前述業(yè)績的增長主要系本期新能源客車銷售增長所致。
不過受新能源行業(yè)近年補貼政策波動、市場環(huán)境變化的影響，以及公司產(chǎn)業(yè)培育初期投入較大，杉杉股份的新能源汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了一定程度的虧損。
“挑戰(zhàn)與機遇并存”，筆者了解到，2017年間，得益于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》“雙積分”政策，新能源乘用車迎來發(fā)展契機，產(chǎn)銷量均大幅提升。這也意味著杉杉股份的新能源乘用車PACK業(yè)務(wù)將迎來良好的發(fā)展契機。
目前在杉杉股份新能源汽車電池系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)中，公司圓柱電池PACK生產(chǎn)線，主要定位于新能源專用車、城市低速車市場；方形電池PACK生產(chǎn)線，則定位于新能源乘用車、新能源非道路工業(yè)車輛市場。
另一方面，受限于2017年《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》“3萬公里”的要求，新能源商用車產(chǎn)銷量受到一定影響，尤其是通勤用新能源客車，市場銷售慘淡，受此影響，公司新能源商用車業(yè)務(wù)受到了一定影響。
不過上述不利的局面將在2018年迎來轉(zhuǎn)機，據(jù)了解，2018年國家將“3萬公里”的要求下調(diào)至“2萬公里”，前述變化將利于新能源專用車與客車業(yè)務(wù)的復(fù)蘇。
此外，國家發(fā)布的2018年新能源補貼政策中，在提高了對新能源車輛的技術(shù)要求的同時，也加大了新能源車企的降本壓力。上述一系列政策的頒布以及調(diào)整，也將對杉杉股份產(chǎn)生正向的影響。
除了外部環(huán)境變化外，杉杉股份也在此次年報中提及，擬對新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)進行股權(quán)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整，考慮通過引入能夠?qū)崿F(xiàn)“戰(zhàn)略支持、資源互補、業(yè)務(wù)協(xié)同”的戰(zhàn)略投資人，共同推進新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
杉杉股份稱，引入外部資本，將為公司新能源汽車業(yè)務(wù)注入新的活力，有利于緩解上市公司當前的資金壓力，降低上市公司的經(jīng)營風(fēng)險，優(yōu)化上市公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和運營模式。公司通過導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)基金的方式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行市場化運作，專業(yè)化管理，實現(xiàn)對該等業(yè)務(wù)的市場化培育，推進其業(yè)績釋放，實現(xiàn)盈利，未來逐步謀求證券化并實現(xiàn)資本增值。
而根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2018年新能源汽車銷量超過100萬輛，將繼續(xù)保持高速增長。
對于未來的經(jīng)營計劃，杉杉股份在年報中提及，計劃全年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入同比增長不低于20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長不低于20%。
