中國儲能網(wǎng)訊：伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大趨勢之一。作為電動汽車關(guān)鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍海。
鋰資源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？為何其具有巨大的發(fā)展空間？動力電池發(fā)展將面臨哪些困難和挑戰(zhàn)？在6月20日啟幕的由青海省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、中國電動汽車百人會共同舉辦的第二屆“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國際高峰論壇上，這一系列問題都得到了解答。
鋰資源需求巨大
“燃油車的發(fā)展是不可持續(xù)的，必須要改變。”比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福明確表達出了他對于電動汽車未來發(fā)展的大力看好。他認為，電動汽車已迎來百年不遇的發(fā)展機遇。
據(jù)王傳福介紹，目前電動汽車的主流技術(shù)路線還是以鋰電池驅(qū)動，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。“這樣下來我們算一算，鋰電池、鋰資源的需求有多大?！?
國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉分享的數(shù)據(jù)顯示，去年一年，主流汽車廠家銷售的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車已超過30萬輛，“還有一個沒有取得合法地位的電動化的交通工具即低速電動車，大概保有量也超過了100多萬。”
由此來看，電動汽車的發(fā)展對鋰資源的需求量會日益增大，這也對鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新需求。據(jù)了解，青海已將鋰資源產(chǎn)業(yè)列為5大新興產(chǎn)業(yè)之一，并提出鋰產(chǎn)業(yè)“千億計劃”，目標是在2020年形成集鋰資源開發(fā)、鋰電池材料生產(chǎn)、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規(guī)模的完整鋰產(chǎn)業(yè)鏈，助推我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“青海豐富的資源使得青海對于實現(xiàn)2025年的目標十分有信心，”北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司副總裁ThorstenLahrs如此表示，“青海對于未來的發(fā)展目標也是非常宏大的，希望在2025年能夠?qū)崿F(xiàn)儲能電池的產(chǎn)量達到14000兆瓦時。”
據(jù)他透露，目前全球18%的太陽能儲能電池是由青海所生產(chǎn)的，北大先行希望能夠?qū)崿F(xiàn)1000億人民幣的投資，從而促進其銷售，使銷售額達到1800億元。
不可忽視的挑戰(zhàn)
電動汽車與儲能市場的需求，為鋰離子電池形成了一個嶄新的市場空間。同時，動力電池在設計的時候有幾個緯度是不可忽視的。
“動力電池的可靠性尤為重要，在保證電動車安全、高可靠的前提下，才應該考慮怎么樣提高電池的比能量，提高電池的續(xù)航里程。”天津力神電池股份有限公司副總裁高俊奎如此表示。
寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖則認為，動力電池追求五個方面的性能，安全、能量密度、功率密度、使用壽命及成本?！拔鍌€方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個系統(tǒng)來保障這五個方面得到均衡的發(fā)展。”
中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，動力電池行業(yè)前沿競爭的核心是技術(shù)競爭，“要舍得在研發(fā)上投入，一旦實現(xiàn)突破，就能掌握競爭的主動權(quán)，獲取豐厚的收益?！?
他同時強調(diào)，從中長期看，決定中國電動汽車發(fā)展的首要因素，不是急速擴大的生產(chǎn)能力投入，而是持續(xù)積累的技術(shù)突破，是越來越強的產(chǎn)品競爭力?！半姵厥且粋€新興產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，未來一段時期，電池水平會不斷提高，有望出現(xiàn)新的突破?！?
