中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著雙積分政策實(shí)施的臨近，圍繞新能源汽車(chē)，新一輪合資潮正撲面而來(lái)。同時(shí)，華為等各類(lèi)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始跨界造車(chē)。再加上日益壯大的自主品牌，新能源汽車(chē)領(lǐng)域正形成三足鼎立之勢(shì)。那么，哪種模式未來(lái)更有優(yōu)勢(shì)和前景?2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化?
合資造車(chē)：究竟是新力量還是代工廠？
2017年，共有4家全球汽車(chē)巨頭在中國(guó)成立合資公司，集中生產(chǎn)新能源汽車(chē)。業(yè)內(nèi)不少人分析，這一輪的合資潮跟即將實(shí)施的雙積分政策有關(guān)。國(guó)內(nèi)車(chē)企看中巨頭的品牌和技術(shù)積累，巨頭看中的是積分。有業(yè)內(nèi)人士透露，還有不少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)企正在醞釀新能源車(chē)合資項(xiàng)目。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊判斷，合資車(chē)即將成為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一股新力量。
羅磊認(rèn)為：“這股力量有比較厚的積淀，一些合資的外方在很多年前就有這方面的一些技術(shù)積累，他們的投產(chǎn)可能會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)很大的沖擊?！?
不過(guò)，合資新能源汽車(chē)并不被普遍看好，有專(zhuān)家就指出，以市場(chǎng)換技術(shù)，可能讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)喪失研發(fā)動(dòng)力，再一次淪為代工廠?！镀?chē)導(dǎo)購(gòu)》執(zhí)行主編王建軍表示，不排除一些合資項(xiàng)目只是為了暫時(shí)應(yīng)付雙積分政策，合資新能源車(chē)的技術(shù)含量究竟有多高，還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
跨界造車(chē)：大批企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，優(yōu)勢(shì)難顯
在合資潮到來(lái)的同時(shí)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域還掀起了跨界潮。幾天前，華為、百度、騰訊等聯(lián)手打造的智能電動(dòng)汽車(chē)——威馬汽車(chē)正式宣布，今年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。此外，還有一大批企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，準(zhǔn)備進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，就連搞安防的大華股份和搞房地產(chǎn)的中合置業(yè)，也都在建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。
不過(guò)王建軍認(rèn)為，跨界造車(chē)優(yōu)勢(shì)并不明顯。因?yàn)檫@些跨界的企業(yè)沒(méi)有制造業(yè)的基礎(chǔ)，電池、電機(jī)可以采購(gòu)，但是基礎(chǔ)的底盤(pán)、車(chē)身等，還是要依靠傳統(tǒng)企業(yè)。實(shí)際上他們?cè)诟恍┡涮讖S商談判的時(shí)候，成本優(yōu)勢(shì)是很少的，因?yàn)樗麄儧](méi)有其它車(chē)型做支撐。
自主造車(chē)：面臨新挑戰(zhàn)，短期仍是中流砥柱
自主品牌、合資車(chē)、跨界造車(chē)，這三者眼下正在形成鼎足之勢(shì)，重新演義中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。有些觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的黑科技、互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車(chē)生態(tài)建設(shè)，傳統(tǒng)車(chē)企未來(lái)可能缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但王建軍并不這么看。
王建軍分析指出：“傳統(tǒng)企業(yè)在這方面其實(shí)也做了很多工作，他們是有技術(shù)儲(chǔ)備的，只不過(guò)沒(méi)有往現(xiàn)在的產(chǎn)品上大量應(yīng)用，可能擔(dān)心會(huì)影響現(xiàn)有車(chē)型的銷(xiāo)售。但并不是這個(gè)技術(shù)或這個(gè)理念有太大的壁壘?！?
不管怎么說(shuō)，2018年，像比亞迪這樣的新能源汽車(chē)自主品牌可能會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)。不過(guò)羅磊判斷，短期內(nèi)他們?nèi)匀粫?huì)是市場(chǎng)的中流砥柱。
羅磊認(rèn)為：“新能源汽車(chē)可能在2018年變化并不會(huì)十分明顯，我想還是會(huì)以自主品牌為主要龍頭。合資品牌的產(chǎn)品從上線到投放市場(chǎng)，可能還有一定的距離。新的造車(chē)勢(shì)力的產(chǎn)品可能會(huì)在2018年陸陸續(xù)續(xù)上市，我認(rèn)為還沒(méi)有形成一個(gè)批量的投放，還是一個(gè)市場(chǎng)的試水階段?！?
