在一眾新興造車(chē)企業(yè)將上市融資視為成功的不二法門(mén)時(shí)，埃隆?馬斯克卻違反“常識(shí)”，希望特斯拉“退市”。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日上午，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在社交平臺(tái)Twitter上發(fā)布公開(kāi)信，稱(chēng)其打算以每股420美元的價(jià)格從公開(kāi)市場(chǎng)回購(gòu)特斯拉股權(quán)，將公司私有化，但最終能否實(shí)現(xiàn)還需股東投票決定。
馬斯克發(fā)送給員工的推文
如果特斯拉確定要“退市”，那么這將是史上規(guī)模最大的杠桿收購(gòu)，將超過(guò)2007年私人財(cái)團(tuán)以450億美元收購(gòu)得克薩斯州能源巨頭TXU的交易規(guī)模。
不過(guò)，私有化并沒(méi)有那么容易，最重要的是資金來(lái)源。
如果以馬斯克所說(shuō)的以每股420美元的價(jià)格計(jì)算，那么特斯拉目前的市值約為 820 億美元（含100多億美元債務(wù)）。而根據(jù)2017年特斯拉披露的一份委托文件來(lái)看，馬斯克持有特斯拉近22%的股份——以此計(jì)算，要將特斯拉完成私有化，馬斯克還需要籌集超過(guò)660 億美元的巨額資金。
企業(yè)“退市”一方面可挑選融資，更為自主，但不可避免的是，融資難度也將相應(yīng)增加。這對(duì)于深陷“破產(chǎn)門(mén)”傳聞的特斯拉來(lái)說(shuō)，此時(shí)“退市”不免引人猜想，馬斯克這一步棋意欲何為？
面對(duì)公眾一向高調(diào)且不遮掩的馬斯克，早已想到了外界對(duì)“退市”的猜疑，其稱(chēng)特斯拉私有化的最大贏家不是自己，而是企業(yè)?！巴耸小笨梢詼p少外界對(duì)公司的影響，尤其是能夠擺脫“空頭”的干擾?！巴耸小笨梢越o特斯拉“最好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境”，減少股價(jià)震動(dòng)對(duì)企業(yè)股東和員工產(chǎn)生的影響，通過(guò)私有化將會(huì)提高運(yùn)營(yíng)效率。
此前，馬斯克就曾表示過(guò)將特斯拉私有化的意愿，他在2017年11月接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)：“上市實(shí)際上降低了我們的效率，為了讓財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)‘好看’，增強(qiáng)盈利能力，特斯拉顯然付出了不少努力?！?
如果真的實(shí)現(xiàn)“退市”，特斯拉則無(wú)需向公眾公布各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，特別是債務(wù)水平、人事變動(dòng)、生產(chǎn)和交付的汽車(chē)數(shù)量等如今大幅度影響特斯拉股價(jià)變動(dòng)的信息。作為一家“明星公司”，連員工對(duì)特斯拉的訴訟都能成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)，這顯然給特斯拉帶來(lái)很大壓力。
實(shí)際上，除了有利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展外，馬斯克在放出這一消息后，收效卻遠(yuǎn)比預(yù)期更早。
據(jù)外媒披露，沙特主權(quán)財(cái)富基金已經(jīng)收購(gòu)了3%至5%的特斯拉股份，推動(dòng)了特斯拉股價(jià)小幅上漲。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，馬斯克發(fā)文后特斯拉股價(jià)當(dāng)天大幅上漲，收盤(pán)時(shí)漲幅達(dá)11%。
正因如此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克發(fā)布“退市”計(jì)劃，很可能是為了提振特斯拉股票價(jià)格，緩解目前的財(cái)務(wù)危機(jī)。
美國(guó)證券交易委員會(huì)前主席哈維?皮特(Harvey Pitt)說(shuō)：“馬斯克不滿市場(chǎng)價(jià)格，抱怨做空，股票價(jià)格迅速上漲5%到8%。如果他的評(píng)論是為了提振股價(jià)而發(fā)表的，那可能是操縱，也可能是證券欺詐。使用特定價(jià)格進(jìn)行潛在的私人交易是史無(wú)前例的，因此引發(fā)了人們有關(guān)其意圖的各種猜測(cè)?！?
一位華爾街的律師表示，馬斯克不可能在推特上發(fā)表虛假聲明而不受到懲罰，這有違背于現(xiàn)行的證券法規(guī)。如果馬斯克發(fā)表的是具有誤導(dǎo)的觀點(diǎn)，就會(huì)違背美國(guó)1934年《證券交易法》。
就目前來(lái)看，特斯拉“退市”究竟是確有此意還是別有用心，還很難說(shuō)。
“通過(guò)將特斯拉私有化，馬斯克可以擁有更多自主權(quán)，更有利于企業(yè)布局和管理。上海交通大學(xué)教授殷承良對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，“上市公司股東追求的就是利益，而且大多是眼前利益，很可能造成企業(yè)短視。企業(yè)經(jīng)營(yíng)和軍隊(duì)作戰(zhàn)一樣，都需要制定戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。”
此外，殷承良還表示，特斯拉如果在美國(guó)退市，雖對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)直接影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)私有化獲得穩(wěn)定發(fā)展的特斯拉，其很可能對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企造成進(jìn)一步威脅，無(wú)論是從內(nèi)部驅(qū)動(dòng)還是外部壓力來(lái)看，自主品牌特別是新能源車(chē)企都應(yīng)盡快提升自身實(shí)力，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
附：特斯拉公司官方發(fā)布的《馬斯克致所有投資者和員工的一封信》
