中國儲能網(wǎng)訊：電動汽車作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在兩會中自然會受到不少的關注。這不，代表、委員們都提到了自己對電動汽車行業(yè)發(fā)展的見解，讓我們一起來看看吧。
全國政協(xié)委員、北汽集團董事長、黨委書記徐和誼：
加快電動汽車充電基礎設施建設
一是建議動態(tài)規(guī)劃和布局充電設施建設藍圖。包括，加快推動高功率密度、無線充電、移動充電等新型充換電技術及裝備研發(fā)；做好配套供電設施改造升級；進一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場（庫）建設規(guī)范、標準，科學估算車庫、車棚負荷需求，并據(jù)此提高配套供電設施設計標準，為新建小區(qū)預留充電設施、管線橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地。
二是建議各級地方政府將充電基礎設施建設管理作為政府專項工作，由發(fā)展改革（能源）、工信部牽頭，設立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機構，建立協(xié)同推進機制，明確職責分工，完善配套政策，推進充電設施建設。
三是建議加快充電運營服務費用規(guī)范化及后臺結算系統(tǒng)聯(lián)通。由行業(yè)機構推動構建充電基礎設施信息服務平臺，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務平臺信息資源，促進不同充電服務平臺互聯(lián)互通。
四是建議對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。特別是“換電服務”，換電的核心就是“換”和“共享”，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏”，可以實現(xiàn)車輛全域無間續(xù)航，讓電池得到全面的管理，使電池價格做全局的價值共享。
工業(yè)和信息化部部長 苗圩：
新能源汽車將繼續(xù) 呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢
通過這幾年的發(fā)展，新能源汽車技術已得到提高。拿動力電池單體能量密度來說，我們?nèi)ツ昴甑走_到的能量密度較2012年底提高了兩倍，每千瓦時的售價則比2012年下降了70%以上。另外，當前許多電池、電機企業(yè)已成為世界各大汽車公司指定供應商，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模來看，去年有4家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進入全球前10名，新能源客車近年來已經(jīng)出口到全世界30多個國家和地區(qū)。此外，充電基礎設施建設也取得了突破性進展。去年年底，建成充電樁已超過70萬根，群眾在使用新能源汽車方面體會到了更大的便捷。
當前，越來越多的國家已經(jīng)宣布將停止燃油車的銷售，相信隨著新能源汽車技術的進步，其節(jié)能減排的效果也將會做得越來越好，新能源汽車未來還會呈現(xiàn)出一個高速增長的發(fā)展態(tài)勢，大家也會對社會的節(jié)能、環(huán)保工作作出自己應有的貢獻。
全國人大代表、奇瑞汽車有限公司 董事長、總經(jīng)理尹同躍：
加速推動商用車電動化
建議加速推進商用車的電動化進程，有效控制商用車的碳排放。通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術發(fā)展，將有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。
同時，考慮打通乘用車和商用車的積分，促進整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。1.建議考慮將輕型商用車（N1類）與現(xiàn)有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。2.分類管理將帶來管理復雜度的提高和企業(yè)內(nèi)部工作的加重，不利于簡政減負。同時，商用車是我國在汽車行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，將乘用車和商用車合并管理，將有利于提高中國汽車企業(yè)的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創(chuàng)造條件。
