中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：望穿秋水的新能源車企們，終于迎來了新一批新能源補(bǔ)貼。
2018年5月25日，中國汽車工業(yè)的主管部門工信部釋放出了最新一批的新能源汽車補(bǔ)貼資金的審核情況。
在這一輪令人心情愉快的資金大放送中，119家車企得到了給力的支持，共計(jì)189.72億元補(bǔ)貼款將會(huì)得到發(fā)放。其中涉及2016年的補(bǔ)貼款123.3億元，2017年的補(bǔ)貼款66.41億元。
這是2018年工信部的第一輪新能源汽車補(bǔ)貼款的審核公示。在2017年，該部門總共分三批，有21.38萬輛汽車獲批得到257.67億元補(bǔ)貼款。
據(jù)《汽車之家》的統(tǒng)計(jì)，在2018年5月25日這一輪經(jīng)審核后補(bǔ)貼的公示中，2016年企業(yè)申報(bào)車輛數(shù)量為51016輛，實(shí)際具備補(bǔ)貼資格的為50208輛。2017年企業(yè)申報(bào)車輛數(shù)量為230616輛，僅有161667輛獲批具備補(bǔ)貼資格。
在這一輪補(bǔ)貼資金大放送中，宇通汽車是最大的贏家，斬獲33.3114億元的補(bǔ)貼款，占到本次補(bǔ)貼金額的17.56%。
此外金龍、中通，在補(bǔ)貼排行榜上，也殺入了TOP。金龍獲得19.2258億元，占比10.13%，中通獲得13.0732億元，占比6.89%。
在第一版補(bǔ)貼政策中，客車企業(yè)成為最大的受益者。
當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2017年之后，客車企業(yè)的補(bǔ)貼直線下降。新能源乘用車企業(yè)，如北汽新能源、江淮、江鈴、吉利、上汽、長(zhǎng)安才開始崛起。
有意思的是，2017年的新能源汽車銷量冠軍比亞迪，在這一波操作中，只收獲了2016年的新能源補(bǔ)貼，2017年金額尚未呈現(xiàn)出來。因而也沒有殺進(jìn)補(bǔ)貼排行榜。
從補(bǔ)貼金額公示報(bào)表可以看出，從2017年起，中國新能源汽車補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)明顯，且發(fā)放補(bǔ)貼的周期也在延長(zhǎng)，在將對(duì)某些車企的資金周轉(zhuǎn)帶來顯著的壓力。
與此同時(shí)，補(bǔ)貼的資金流向發(fā)生顯著變化，開始從客車企業(yè)流向了乘用車企業(yè)，分布也不像以前那么集中。
所有的車企都應(yīng)該有這樣的覺悟：盡快甩掉補(bǔ)貼的拐棍。中國新能源汽車真正慘烈的大戰(zhàn)時(shí)在補(bǔ)貼正在退出之后。
