中國儲能網(wǎng)訊：高比能材料是關注重點
從材料的角度看，動力電池產(chǎn)業(yè)的進步歸根結(jié)底是材料技術的進步。材料技術是目前業(yè)內(nèi)關注的焦點。電池主要分三大類：高功率的、高能量的以及能量功率兼顧的，所以對材料的開發(fā)也是針對這三大應用領域進行的。比如正極材料，目前國內(nèi)應用最廣泛的是磷酸鐵鋰，現(xiàn)在無論是科技部牽頭制定的《電動汽車重點研發(fā)專項》、《中國制造2025》，還是已經(jīng)執(zhí)行完成的由工信部牽頭制定的《創(chuàng)新工程》，這些重大項目中關于動力電池的發(fā)展問題表明，高比能量是未來動力電池發(fā)展的主要趨勢。因此，無論是正極材料還是負極材料，目前關注的熱點仍是高比能材料。
正極材料是以三元材料為主，尤其是高鎳的三元材料，包括高鎳加高電壓的三元材料，是現(xiàn)在和今后一段時間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點。
負極材料方面，現(xiàn)在應用最多的是石墨類材料，如人造石墨、天然石墨等。今后研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點將是硅碳材料，無論是純硅的還是氧化亞硅，和高功率相結(jié)合的還有硬碳的材料。
隔膜方面，目前和今后都將以聚烯烴的材料為主，無論是聚丙烯還是聚乙烯，在動力電池上都會有應用。針對能量密度高的這樣一個發(fā)展的趨勢和要求，聚烯烴的隔膜是研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的熱點，也就是在聚乙烯薄型化的基礎上，在表面做一個陶瓷涂層，來提升電池安全性。
對電解液來說，目前依然是以六氟磷酸鋰為主。一些新的電解質(zhì)目前來看還是以添加劑的形式在里面進行應用，如鋰FSI、鋰TFSI。
材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 已實現(xiàn)對主流電池企業(yè)供貨
從產(chǎn)業(yè)的角度來講，我國無論是正極、負極、隔膜和電解液，近幾年都取得了很大的進展。負極材料方面，國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)對國際主流電池企業(yè)的批量供貨。這無論是對材料企業(yè)技術的提升還是對國內(nèi)電池水平的提升，都有很大的支撐作用。
電解液目前也有很多企業(yè)實現(xiàn)了對國內(nèi)外主流電池企業(yè)的供貨，這是一個比較好的現(xiàn)象。
隔膜近幾年提升較快，特別是聚烯烴隔膜，很多企業(yè)都在加大投資，實現(xiàn)了對韓國一些主流動力電池企業(yè)的供貨。無論是從材料的技術還是從產(chǎn)業(yè)技術來看，對國內(nèi)動力電池的支撐都起到了很大的作用。
技術問題仍待克服
目前，動力電池材料仍有一些現(xiàn)實的技術問題需要關注和克服，比如說現(xiàn)在為了提高電池的能量密度，做到300瓦時/公斤的水平。當然原來在應用的材料體系，基本上是以高鎳三元材料和硅碳的負極材料做匹配。高鎳三元材料的安全性是電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的難點，并且高鎳材料對整個生產(chǎn)工藝的要求也是難點。另外，硅碳負極材料在循環(huán)過程中的體積膨脹、粉化現(xiàn)象等問題，也是在做高比能電池材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程中需要關注的。
梯級利用及回收的經(jīng)濟性需進一步考量
從梯級利用的角度來看，目前工信部、發(fā)改委都出臺了一些相關政策來支持動力電池的回收和梯級利用。從目前來看，梯級利用的經(jīng)濟性還存在一些問題，尤其對磷酸鐵鋰來說，從整個投入產(chǎn)出來說還是算不過賬來的，這是對磷酸鐵鋰電池做梯級利用的時候需要關注的一個問題。另外，三元材料涉及到貴重金屬，像鈷、錳、鎳，目前的做法是把電池拆解之后，做相應的貴重金屬回收后再生或者重新合成一些活性材料。從這個角度來看，只要規(guī)模能上去，經(jīng)濟性是可以接受的。
材料的綜合利用可分兩個層次去看，一是從車上使用壽命終止之后再利用，即用在儲能或者電信基站后備電源的領域，需要從經(jīng)濟性方面做一些分析。這涉及到一些相應的標準問題，例如，我們希望把電池做到標準化，包括規(guī)格的標準化、模塊的標準化，這樣電池在車上退役下來之后，可以對電池做一個大類的甄別，進行重組，可以用在儲能領域。但是目前從電池退役后的使用情況來看，用在儲能領域的經(jīng)濟性仍有問題。主要表現(xiàn)在，電池從車上退役下來之后，剔除有問題的電池再去做組配，從經(jīng)濟性來看是不劃算的。所以希望聽一下大家的做法或意見，如何來提升電池的梯級利用，尤其從一些典型的案例來看一下。
標準日趨完善
目前，材料標準、電池標準和系統(tǒng)標準都比較完善。材料方面，如三元材料、磷酸鐵鋰材料、碳材料、碳酸鋰材，都已經(jīng)進行了標準的制定并發(fā)布實施。六氟磷酸鋰、電解質(zhì)的相應標準也已制定完成。而電池方面，主要針對車用的標準，如電池的單體、模塊、系統(tǒng)的安全性、循環(huán)壽命、電性能，目前都已經(jīng)發(fā)布實施，這些標準都是國家推薦性的標準。目前在做電池安全性國家的強制性標準，相應的技術標準對技術的提升和產(chǎn)業(yè)化方面有比較好的支撐作用。
（本文作者為中國電子科技集團公司第十八研究所主任肖成偉，根據(jù)會議速記整理，未經(jīng)本人審核）
