中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量累計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中，2020年產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛，足足比2016年翻了4倍。而有多少新能源汽車(chē)，就會(huì)有多少驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力電池。
對(duì)于這個(gè)正處于迅猛擴(kuò)張期的動(dòng)力電池市場(chǎng)，它目前所處業(yè)態(tài)究竟如何？在環(huán)保領(lǐng)域，未來(lái)被淘汰的動(dòng)力電池，又是否會(huì)步鉛蓄電池隨意傾倒的后塵？
“動(dòng)力電池”快步飛奔
“隨著新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，未來(lái)將是動(dòng)力電池最好的10年。”比克公司發(fā)展規(guī)劃中心副總裁李丹說(shuō)。
價(jià)值上百萬(wàn)元的日本進(jìn)口自動(dòng)化設(shè)備，正不知疲倦地制造出一顆顆拇指大小、圓柱形的動(dòng)力電池（電芯），轉(zhuǎn)眼間，它們又一排排地出現(xiàn)在自動(dòng)傳送帶上，而從“來(lái)料攪拌”到最后的“打包入庫(kù)”，一顆動(dòng)力電池的生產(chǎn)，共需要來(lái)料檢測(cè)、涂布、模切、卷心入殼、注液、焊接頂蓋、抽氣、自放電測(cè)試等20多個(gè)工藝流程。
其中，“來(lái)料攪拌”第一環(huán)節(jié)尤為重要。比克公司車(chē)間一名技術(shù)工人介紹說(shuō)，環(huán)境是否足夠清潔，來(lái)料是否合格，直接影響到電池的質(zhì)量。
比克公司提供的數(shù)據(jù)顯示，目前深圳及鄭州基地均可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)達(dá)100萬(wàn)顆動(dòng)力電池。到2017年底，因?yàn)橹悄苤圃焐?jí)，它的整體產(chǎn)能將達(dá)到8GWh，而2016年，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池總產(chǎn)能則有30.8GWh。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額中，比克公司排名第六，在它前面的五名分別為寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科和力神，其中，寧德時(shí)代和比亞迪兩者總和則幾乎占了整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山。
但與未來(lái)相比，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)動(dòng)力電池總產(chǎn)能仍有突進(jìn)的空間，據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到141GWh，這相當(dāng)于未來(lái)3年，汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)能將翻近5倍。
對(duì)于未來(lái)的增長(zhǎng)前景，比克公司給出的是年均復(fù)合增長(zhǎng)率40%。而比亞迪在惠州、深圳坑梓的兩個(gè)動(dòng)力電池基地，到2020年，它的產(chǎn)能要從2016年的10GWh增3倍，變?yōu)?4GWh。剛剛挑戰(zhàn)比亞迪成功，晉升中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)“一哥”的寧德時(shí)代，2020年電池總產(chǎn)能則會(huì)達(dá)到50GWh。
潛在污染之憂(yōu)
與鉛酸電池等傳統(tǒng)電池相比，鋰動(dòng)力電池具有更好的電能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它又不含鉛、鎘等對(duì)人類(lèi)和環(huán)境具有重大危害的重金屬，被許多業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道也在此，但這并不意味著它沒(méi)有潛在的環(huán)境污染威脅。
數(shù)據(jù)顯示，鋰動(dòng)力電池的污染威脅，在于它報(bào)廢之后的后端處理環(huán)節(jié)。如果回收處置不當(dāng)，它也極有可能重蹈當(dāng)年鉛酸電池覆轍，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
盡管鋰動(dòng)力電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來(lái)講，除了“鋰”，它的電解液中，仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液含氟有機(jī)物也有污染。此外，報(bào)廢之后，它仍有300~1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過(guò)程中操作不當(dāng)，還是可能會(huì)有起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。
以鋰動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。
業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池在資源再生循環(huán)利用過(guò)程中，經(jīng)過(guò)熱解、粉碎等物理預(yù)處理和浸出、萃取等化學(xué)處理后，只能得到鎳、鈷、錳萃余液。要想進(jìn)一步提純，必須引入大量的氨水來(lái)進(jìn)行處理，如此一來(lái)，必然排出有害的含氨廢液。
進(jìn)一步，過(guò)量的含氨廢液排入水體，將導(dǎo)致水體富營(yíng)養(yǎng)化，造成水中生物大量死亡，而高濃度氨氮廢水被氧化生成的硝酸鹽和亞硝酸鹽則對(duì)人類(lèi)的健康造成極大的威脅。更為致命的是，動(dòng)力電池報(bào)廢高峰，也將在隨后幾年到來(lái)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸。而其他研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)則更高，屆時(shí)報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，這大約是2016年報(bào)廢量的20倍。包括李丹在內(nèi)的諸多業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)首批動(dòng)力電池將會(huì)在2018年前后出現(xiàn)大規(guī)模退役，在未來(lái)3到4年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池將會(huì)出現(xiàn)“報(bào)廢潮”。
“數(shù)量非常大，而且動(dòng)力電池和一般的日用電池完全是兩個(gè)數(shù)量級(jí)的概念。”國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。與相對(duì)環(huán)保的生產(chǎn)環(huán)節(jié)不同，后期“一旦處理不好，有可能是一場(chǎng)新的環(huán)保災(zāi)難?！?
這也對(duì)鋰動(dòng)力電池的回收，提出了新挑戰(zhàn)。
問(wèn)題何解？國(guó)內(nèi)最大、致力于動(dòng)力電池回收的廣東邦普循環(huán)科技有限公司副總裁余海軍說(shuō)，要做好報(bào)廢電池的回收，在于做到“從哪里來(lái)又回到哪里去”，這也就是“定向循環(huán)”的模式。通過(guò)對(duì)廢舊新能源汽車(chē)拆解及電池回收再利用，在避免廢舊電池污染土壤的同時(shí)，還能提升電池利用效率、創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間，降低新能源汽車(chē)的成本。動(dòng)力電池在資源再生循環(huán)利用過(guò)程中，可以再次得到國(guó)內(nèi)依賴(lài)進(jìn)口的鎳、鈷、錳等稀缺原材料。
而面對(duì)2020年，業(yè)內(nèi)普遍所預(yù)計(jì)的，鈷、鎳、錳、鋰等金屬回收市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)上百億元的市場(chǎng)，類(lèi)似于比克公司這樣的動(dòng)力電池制造企業(yè)也在行動(dòng)。
以比克公司為例，它將計(jì)劃總投資2億元，建設(shè)占地3萬(wàn)平方米的“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2017年項(xiàng)目建成并達(dá)到年綜合處理2萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)及3萬(wàn)噸動(dòng)力電池的能力。
余海軍表示，有序的動(dòng)力電池回收，前提條件是三碼合一，即電池編碼、汽車(chē)VI碼和回收編碼，將這些錄入國(guó)家平臺(tái)，才能保證電池報(bào)廢以后的流向可控。
但目前，中國(guó)采用的是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，大部分電池生產(chǎn)者生產(chǎn)的廢料、邊角料，都在“誰(shuí)生產(chǎn)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”要求下，內(nèi)部處理完畢，而不必向外部披露信息。
對(duì)此，余海軍建議，中國(guó)是否可以借鑒國(guó)外的信息公開(kāi)模式，將產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)涉及信息向社會(huì)公開(kāi)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。王秉剛表示，國(guó)內(nèi)已經(jīng)制定政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全部為引導(dǎo)性或推薦性指導(dǎo)文件，對(duì)于正規(guī)的動(dòng)力電池回收企業(yè)均有參考指導(dǎo)作用，但對(duì)于非正規(guī)的貿(mào)易商來(lái)說(shuō)很難起到約束作用，對(duì)于此，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)有足夠支撐力、約束力和強(qiáng)制力的法律法規(guī)。
