江蘇省首套電動汽車退役電池梯次儲能系統(tǒng)收益顯著
中國儲能網(wǎng)訊：“當(dāng)時(shí)我們也是在供電公司的大力協(xié)助下，才探索性的制作了這套儲能系統(tǒng)，半年下來整套系統(tǒng)不僅收益可觀，更對電動汽車退役電池的回收利用具有極高的推廣價(jià)值！”3月8日，國網(wǎng)溧陽市供電公司工作人員來到位于江蘇省中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園的常州普萊德新能源有限公司，對全省首套電動汽車退役電池梯次儲能系統(tǒng)開展服務(wù)回訪，該公司總經(jīng)理王良坡對該系統(tǒng)運(yùn)行后所獲得經(jīng)濟(jì)收益和社會價(jià)值贊不絕口。
近年來，由于國家層面的政策實(shí)施和推動，新能源電動汽車迎來快速增長期。各家汽車集團(tuán)公司都定下了規(guī)?；a(chǎn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)了解，與新能源電車搭配的動力鋰電池一般使用壽命20年，但在使用3至5年后性能會衰減，一旦電池容量衰減到初始容量80%以下，電動汽車的續(xù)航里程會明顯減少，所以3至5年是電動汽車的動力電池更換周期。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年我國電動汽車動力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。如此龐大的退役電池規(guī)模如果處理不當(dāng)將會對我們生活的環(huán)境造成較大污染。
江蘇普萊德新能源有限公司制作的該套智慧能源儲能系統(tǒng)就是運(yùn)用電動汽車退役動力電池，通過梯次組建而成的大型儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用削峰填谷的運(yùn)行策略，谷電價(jià)階段廠區(qū)低壓側(cè)電網(wǎng)向儲能系統(tǒng)充電，峰電價(jià)階段儲能系統(tǒng)向廠區(qū)負(fù)載供電全額自用，整套儲能系統(tǒng)可以應(yīng)用于整個(gè)廠區(qū)的生產(chǎn)生活用電，以及廠區(qū)內(nèi)路燈、信號燈等設(shè)備的用電需求，從而使客戶滿足部分用電需求的同時(shí)享受峰谷價(jià)差帶來的收益。在去年九月，溧陽市供電公司接到普萊德新能源公司的并網(wǎng)申請后，立即組織公司營銷部技術(shù)骨干對該儲能系統(tǒng)開展實(shí)地查勘和并網(wǎng)方案設(shè)計(jì)優(yōu)化，并積極與省公司儲能互動平臺聯(lián)系協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、報(bào)表生成、站級監(jiān)控等遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析功能，保障該項(xiàng)目的順利并網(wǎng)。此次投運(yùn)的儲能系統(tǒng)由9套20kW儲能基本單元并聯(lián)組成，共計(jì)180千瓦，系統(tǒng)的有效容量為1兆瓦時(shí)。按目前10kV大工業(yè)電價(jià)峰谷價(jià)差0.7558元/kWh計(jì)算，項(xiàng)目自投運(yùn)以來每天產(chǎn)生大約625元的峰谷價(jià)差收益，運(yùn)行半年累計(jì)獲益近十萬余元。
“該套儲能系統(tǒng)應(yīng)用的成功案例必將給我國電動汽車退役電池回收后的二次利用的難題指明方向！”王良坡表示下一步江蘇普萊德新能源有限公司還將繼續(xù)與供電部門聯(lián)手，將該套系統(tǒng)的制作理念應(yīng)用到光伏儲能和民用儲能中去，進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車退役電池的二次利用研發(fā)、為企業(yè)節(jié)能減排、電網(wǎng)削峰填谷做出良好的示范作用，最終實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)、客戶與環(huán)境的多方共贏的新能源時(shí)代。
