中國儲能網訊：毋庸置疑，隨著國內“堅強智能電網”的發(fā)展、特高壓項目的不斷批復與建設、多種電源形式不斷接入，變電站如同電網的“靈魂”，時刻控制著電網的起伏變化。然而面對這一“靈魂性”的角色，電網調度未來將何去何從?為此本刊記者專訪了全國電力系統(tǒng)管理及其信息交換標準化技術委員會變電工作組副組長陸天健。
“國內電網電壓等級越來越高，新能源不斷接入，這些都為電網安全帶來了許多技術問題，比如低電壓穿越、高電壓穿越等都對變電站調度提出了更高的要求。”他首先強調說。
以風電為例，根據國家能源局公布的數據，過去5年里，中國風電裝機已由500萬kW迅速增加至6300萬kW，使我國成為世界第一風電大國，但新挑戰(zhàn)亦隨之而來，變電站如何才能滿足電網安全運行的需要?
在陸天健看來，眼下變電站信息的全面性、準確性和快速性等建設必須提上議程。
變電站智能化已無懸念
“堅強智能電網”理念下變電站建設究竟有何不同?
陸天健介紹說，目前新一代智能電網調度中心支撐系統(tǒng)，將傳統(tǒng)調度中心11套應用系統(tǒng)安全集成為四大類應用放置在不同區(qū)域，分別為實時監(jiān)控預警、調度計劃、安全校核和調度管理。
他通俗易懂地解釋說：“如某地電網發(fā)生一個事件，就要使事件過程的數據、圖像和一次設備的狀態(tài)調到調度的口徑上進行顯示和反應，但有些是因為低壓操作或設備引起的故障，因此很難快速地了解該事件的原始過程，此時就需要建立新的信息傳輸途徑，來全面、準確、快速地匯聚這些信息。”
人們注意到，其實早在2009年，國家電網公司在提出建設“堅強智能電網”的發(fā)展目標時，便提出了針對調度和變電站側的戰(zhàn)略目標，此后的兩年時間，國家電網公司先后建成、改造了變電站總計74座。
2010年1月4日，我國首座利用物聯(lián)網技術建設的智能變電站——220 kV西涇智能變電站在江蘇無錫投運。2012年11月底，青海電網的調度自動化系統(tǒng)實現了110 kV變電站100%集中監(jiān)控覆蓋，35 kV變電站覆蓋率達95%。2013年4月16日，黑龍江省首座智能變電站220 kV北興變電站開始爭創(chuàng)優(yōu)質工程……
放眼望去，智能變電站已在全國“開疆拓土”。
與此同時，本刊記者將國家電網公司2012年共計6次的設備招標信息進行了統(tǒng)計，其中常規(guī)變電站監(jiān)控共計招標701套，同比下降1.54%，而智能變電站監(jiān)控系統(tǒng)招標1049套，同比增長高達267%;常規(guī)站保護共招標1.06萬套，同比增長9.84%，智能站保護共招標1.56萬套，同比增長高達460%，智能化設備增幅驚人。而剛剛結束的國家電網公司2013年第二次招標更能顯示問題，保護類設備招標數量為5414套，相比2012年的4038套上升34.1%，其中智能變電站保護類設備占比高達一半;變電站監(jiān)控系統(tǒng)招標數量為576套，相比2012年的337套，增長70.9%，智能變電站類設備占比高達58.9%(如圖1、圖2所示)。
綜合分析不難看出，智能產品需求持續(xù)旺盛，變電站智能化替代傳統(tǒng)已成為趨勢。
根據國家電網公司的規(guī)劃，未來我國智能變電站將迎來爆發(fā)式增長：第一階段新建智能變電站46座，在運變電站智能化改造28座;第二階段新建智能變電站8000座，在運變電站智能化改造50座，特高壓交流變電站改造48座;第三階段新建智能變電站7700座，在運變電站智能化改造44座，特高壓交流變電站改造60座。
就此，對于智能變電站的建設目標，陸天健分析認為，未來要通過應用功能運行監(jiān)視、就地以及遠方操作和控制、數據控制、信息綜合分析、自動報警和遠程瀏覽功能等手段提高信息的全面性與準確性;提高系統(tǒng)和設備運行的安全性、可靠性、可維護的便捷性;要積極支撐遠方調控中心實時監(jiān)視和調度控制;同時更要用集成優(yōu)化思想，對相關設備和系統(tǒng)進行整合，減少設備或系統(tǒng)配置的數量，實現功能的集成、信息融合。
智能變電站的“核心議題”
“電網建設速度越來越快，變電站調度管轄范圍不斷擴大，電網安全運行的責任越來越大，這些都需要調度支撐系統(tǒng)提供及時、準確、全面的電網運行和運行狀態(tài)的信息，以便調度人員可以及時處理電網異常和故障。”在采訪中，陸天健對智能變電站的重要性反復強調。
在他看來，要通過數據建設和校核、遠程瀏覽、智能報警等方面實現變電站的一體化監(jiān)控功能。
“就拿數據建設和校核為例，一方面，通過數據建設，提高數據的準確性、有效性，并過濾掉不良信息，把最終結果發(fā)送到調度端。另一方面，目前業(yè)界對系統(tǒng)如何進行數據辨識存在著矛盾的觀點，有觀點強調實時性，有觀點則強調可靠性。前者強調調度體系數據‘直采直送’，反應實時性，后者則需要數據校核，這兩者之間有一個處理過程，最后反應到調度臺上是怎么樣的數據?這些都要不斷地建設。”他舉例說。
陸天健進一步指出，當前還需要實現變電站一、二次設備運行狀態(tài)的綜合分析和智能報警，提高調度運行人員處理故障的及時性。
一次設備的運行狀態(tài)信息由一次設備處理完匯總后轉送后臺，若想看完整信息也可以實現。二次設備運行信息直接發(fā)送到變電站監(jiān)控系統(tǒng)。通過狀態(tài)信息和采樣信息進行分析處理，把相關的數據進行綜合分析，產生智能報警。如發(fā)生一個事件，可能僅向調度輸送了一條報警信息，但是這條報警信息卻包含了非常多的數據和實時信息。
對于智能變電站建設的下一步工作，他認為需要
在“信息采集的全面性、準確性”上做文章。“當前需要完善電網實時數據、保護控制信息、輸變電設備監(jiān)視信息和輔助設備狀態(tài)信息，完善報警信息的傳送。目前這些尚沒有一個界定來規(guī)定報警信息的分類，市場應啟動這方面的工作。”他建議說。
在他看來，智能電子裝置的智能化和功能也需要進一步加強，比如運行狀態(tài)自檢功能、異常報警并上送，滿足監(jiān)控系統(tǒng)對管理的需求。
人們依舊還清晰地記得，國家電網公司在2012年1月5日召開的年度工作會議上公布的當年投資計劃便把“推廣智能變電站和配電網自動化”放在了首要的位置，雖然目前智能變電站還面臨著許多問題，但隨著該投資計劃的不斷推進，人們也將有理由相信“設計和建設占地少、造價省、效率高、系統(tǒng)高度集成、結構布局合理、技術裝備先進、經濟節(jié)能環(huán)保”的新一代智能變電站也將很快實現。
