7月27日，施工人員冒著40多攝氏度的高溫加緊施工，完成線路附件安裝、系統(tǒng)調(diào)試等工作。趙育鳴 攝
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月24日19時(shí)47分，皖電東送工程12標(biāo)段G116～G122最后一相導(dǎo)線牽引到位，實(shí)現(xiàn)了滬西—浙北—皖南—淮南四站三線首尾相接，標(biāo)志著皖電東送工程全線貫通。
皖電東送特高壓示范工程線路全長(zhǎng)649千米，共建鐵塔1421基。一般線路鋼管塔均高108米，最高142.3米，單基塔均重180噸，最重達(dá)412噸。大跨越工程導(dǎo)線采用6×JLHA1/G4A—640/290特強(qiáng)鋼芯高強(qiáng)度鋁合金絞線，全線共應(yīng)用“一牽八”“2×一牽四”及“二牽八”等3種架線方式。
皖電東送工程沿線施工情況復(fù)雜，需多次跨越輸電線路、鐵路及公路，架線施工難度大、技術(shù)水平高。該工程經(jīng)歷重要跨越施工116次，四級(jí)及以上安全風(fēng)險(xiǎn)45次，僅跨越220千伏及以上線路就達(dá)84次，跨越高鐵2次，最大跨越檔距達(dá)到1817米。
為保證皖電東送工程架線施工順利進(jìn)行，國(guó)家電網(wǎng)公司交流建設(shè)分公司依托該工程開(kāi)展了11項(xiàng)科研攻關(guān)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)出特高壓組塔及架線施工虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)，以直觀、交互的模式增強(qiáng)培訓(xùn)效果；研發(fā)大扭矩電動(dòng)扳手，解決鋼管塔大扭矩螺栓緊固難題；力推落地抱桿、懸浮抱桿及安全提升裝置等先進(jìn)施工機(jī)具；嚴(yán)格審查架線施工方案，全面梳理沿線安全風(fēng)險(xiǎn)源，制定了有針對(duì)性的安全措施及預(yù)案，確保架線施工安全。
從2013年1月7日一般線路21標(biāo)段首檔放線試點(diǎn)開(kāi)始，至7月24日工程全線貫通，皖電東送工程整個(gè)架線施工僅用時(shí)6個(gè)半月。其中，10標(biāo)段在6月9日就實(shí)現(xiàn)了標(biāo)段線路貫通，比里程碑計(jì)劃提前40天。施工中，各參建單位克服不利因素，攻堅(jiān)克難。1標(biāo)段施工需2次跨越合蚌高鐵，受高鐵運(yùn)行時(shí)間約束，只能進(jìn)行夜間作業(yè)，且每天有效工作時(shí)間僅2個(gè)小時(shí)。為按期完成架線施工任務(wù)，1標(biāo)段最后兩個(gè)放線區(qū)段采取并行作業(yè)，施工人員超過(guò)1000人。
皖電東送工程線路架通后，該工程的線路附件安裝、耐張開(kāi)斷及引流線壓接、線路參數(shù)測(cè)試、系統(tǒng)調(diào)試等工作已陸續(xù)展開(kāi)。
