財(cái)政部部長樓繼偉昨天在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，其中一個(gè)重要原因就是企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼政策過度依賴。樓繼偉指出，2020年后針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將退出，未來將調(diào)整補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制。包括，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡，倒逼企業(yè)加快向市場求發(fā)展；提高補(bǔ)貼門檻，突出對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的支持。
據(jù)介紹，在持續(xù)的政策引領(lǐng)下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。尤其在當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體低迷情況之下，新能源汽車逆勢(shì)向上，呈爆發(fā)式的增長態(tài)勢(shì)。我國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車的生產(chǎn)國和銷售國。
樓繼偉指出，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場，實(shí)踐證明，這項(xiàng)政策是行之有效的，但長期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼企業(yè)容易患上對(duì)政府政策的依賴癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩，因此，補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)行調(diào)整完善。
樓繼偉表示，財(cái)政部已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策退出，上述政策提前發(fā)布，以便企業(yè)形成科學(xué)合理預(yù)期。
同時(shí)，針對(duì)近期有媒體報(bào)道部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼一事，樓繼偉稱，將聯(lián)合相關(guān)部委組織專項(xiàng)檢查，對(duì)查實(shí)的騙補(bǔ)問題依法依規(guī)嚴(yán)肅處理，對(duì)各種騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊，決不手軟。
對(duì)于新能源汽車發(fā)展依然廣泛存在的地方保護(hù)問題，樓繼偉說，地方保護(hù)導(dǎo)致市場被分割，企業(yè)無法形成規(guī)模，難以形成競爭力，必須破除地方保護(hù)。他透露，有關(guān)方面近期將開展專項(xiàng)督查，對(duì)搞地方保護(hù)的地方政府通報(bào)批評(píng)，并扣減有關(guān)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金。
