中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來(lái)越多的研發(fā)和應(yīng)用，根據(jù)實(shí)際需求和設(shè)計(jì)，有相當(dāng)一部分儲(chǔ)能裝置體積較為龐大，不適合使用其它包裝容器對(duì)儲(chǔ)能裝置再進(jìn)行外包裝，而是直接應(yīng)用儲(chǔ)能裝置進(jìn)行運(yùn)輸，一般制造商采用定制的專(zhuān)用集裝箱（SOC）安裝儲(chǔ)能的電池模組和電源管理系統(tǒng)等。然而此前的聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品規(guī)則中還沒(méi)有制定過(guò)這種類(lèi)型產(chǎn)品的運(yùn)輸規(guī)則。
2017年6月聯(lián)合國(guó)正式發(fā)布了《Recommendations on the Transport of Dangerous Goods-Model Regulations, Rev.20）關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū).規(guī)章范本》（簡(jiǎn)稱(chēng)：規(guī)章范本/UN TDG, 也稱(chēng)橙皮書(shū)）第20修訂版， 該規(guī)則中新增了14個(gè)UN編號(hào)，其中一個(gè)新增編號(hào)UN3536分配給了“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”,規(guī)定為第9類(lèi)危險(xiǎn)品（Class 9）,并同時(shí)新增特殊規(guī)定SP389。該規(guī)則內(nèi)容的增添，補(bǔ)充和完善了當(dāng)前大型儲(chǔ)能系統(tǒng)較為迫切的運(yùn)輸規(guī)則問(wèn)題。
針對(duì)UN3536貨物運(yùn)輸單元的SP389特別規(guī)定的具體要求有：
本條目?jī)H適用于在貨物運(yùn)輸單元中安裝的鋰離子電池或鋰金屬電池, 其設(shè)計(jì)僅用于向貨物運(yùn)輸單元提供外部電力。鋰電池應(yīng)符合 2.9. 4 (a) 至 (e) 的要求, 并含有防止電池過(guò)充和過(guò)放電的必要系統(tǒng)。
電池須穩(wěn)固地附著裝在運(yùn)輸單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上(例如，固定放置在機(jī)架、機(jī)柜等方式)，以防止短路、意外操作，而對(duì)于貨物運(yùn)輸單元而言，沖擊、裝載和振動(dòng)下的重大移動(dòng)是運(yùn)輸中通常容易發(fā)生的狀況。貨物運(yùn)輸單元中 (例如，滅火系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)) 安全運(yùn)行及操作所需的危險(xiǎn)品, 須妥善地固定于或安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi), 除本條例另有規(guī)定外。貨物運(yùn)輸單元安全、正常運(yùn)行所不需要的危險(xiǎn)貨物，不得放在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)運(yùn)輸。
貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的電池不需張貼鋰電池標(biāo)記或第9類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽。貨物運(yùn)輸單元外側(cè)應(yīng)當(dāng)按照 5.3. 2.1 2 的規(guī)定顯示聯(lián)合國(guó)的編號(hào)UN3536和第9類(lèi)危險(xiǎn)品標(biāo)簽，并按照 5.2. 1.1. 2 張貼在兩個(gè)對(duì)立的兩側(cè)。
2016年7月美國(guó)PRBA協(xié)會(huì)（The Portable Rechargeable Battery Association）的危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)家在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)家小組會(huì)議上，向?qū)＜椅瘑T會(huì)提交了“關(guān)于運(yùn)輸集裝箱鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)則”的提案。
由于現(xiàn)有的規(guī)則已不適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展和需求，無(wú)法解決與集裝箱設(shè)備運(yùn)輸相關(guān)增長(zhǎng)和特殊的要求。提案文件希望，在保證運(yùn)輸安全的前提下，簡(jiǎn)化集裝箱鋰電池的運(yùn)輸。
目前在美國(guó)運(yùn)輸此類(lèi)產(chǎn)品之前，都必須獲得美國(guó)交通部（DOT）PHMSA的特別批準(zhǔn)文件后才能進(jìn)行公路，鐵路和海洋運(yùn)輸。然而能夠通過(guò)并且獲得DOT的審批，需要提交復(fù)雜的文件和漫長(zhǎng)的等待，而最終獲得過(guò)特別批準(zhǔn)的也僅為極少數(shù)的美國(guó)知名制造商。
特別批準(zhǔn)文件的主要要求有：
a), 鋰電池模塊（組）必須通過(guò)UN38.3的檢測(cè)；
b), 規(guī)類(lèi)為第9類(lèi)危險(xiǎn)品，UN3480或UN3090；
c), 鋰電池或鋰電池模組，電池管理系統(tǒng)必須固定在機(jī)架上；
d), 裝載鋰電池模組的機(jī)架應(yīng)固定在箱體中，防止運(yùn)輸中發(fā)生移動(dòng)，機(jī)架必須能承受電池模組足夠大的重量；
e), 運(yùn)輸中鋰電池模塊（組）不能高壓聯(lián)通；
f), 設(shè)計(jì)防止反向電流，以及防止電池模組的過(guò)充；
g), 運(yùn)輸中集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)不能與內(nèi)部或外部電氣聯(lián)通；
聯(lián)合國(guó)本次所發(fā)布的UN TDG Rev.20規(guī)則還特別強(qiáng)調(diào)：新增的UN3536所指的是“在貨物運(yùn)輸單元中安裝的鋰離子電池或鋰金屬電池”,其設(shè)計(jì)的功能是僅為貨物運(yùn)輸單元外部提供電力, 并且按照UN3536鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行托運(yùn)。為了加以區(qū)分同時(shí)還指出：裝有鋰離子電池或鋰金屬電池，并依此作為動(dòng)力的裝置或車(chē)輛應(yīng)屬于UN3171（電池是給自身裝置提供電力）；而裝有濕電池、鈉電池、鋰金屬電池或鋰離子電池等電池供電，并使用易燃液體或氣體內(nèi)燃機(jī)或燃料電池為動(dòng)力的車(chē)輛屬于UN3166。
按照聯(lián)合國(guó)慣例，國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品規(guī)則（IMDG CODE）預(yù)計(jì)將在39-18版中導(dǎo)入U(xiǎn)N TDG Rev.20的新規(guī)則內(nèi)容，并在2019年開(kāi)始執(zhí)行，我國(guó)2020年強(qiáng)制執(zhí)行，而在此之前，制造商仍要按照現(xiàn)有的規(guī)則繼續(xù)執(zhí)行。
我們也特別提醒：國(guó)內(nèi)某些生產(chǎn)商缺乏對(duì)現(xiàn)有規(guī)則的了解，在出口到歐美的儲(chǔ)能集裝箱運(yùn)輸時(shí)并未獲得現(xiàn)在當(dāng)?shù)卣奶貏e批準(zhǔn)；還有的制造商錯(cuò)誤的將鋰電池儲(chǔ)能柜申報(bào)為電源控制柜或其它裝置名稱(chēng)，這都不符合聯(lián)合國(guó)規(guī)則的要求，屬于違規(guī)和違法，一旦被查獲將會(huì)被嚴(yán)重處罰，直接影響企業(yè)的聲譽(yù)。
