中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:一：正常充放電
此情況下如果發(fā)生著火的狀況是屬于電池本身的問(wèn)題，在電池連續(xù)的充放電過(guò)程中。使得電池中緩慢釋放出氫氣和氧氣，由于氫氣的爆炸極限比較低，如果在某個(gè)密閉空間內(nèi)聚集，遇到火源時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生燃燒爆炸的情況。
另外由于電池在充放電時(shí)，會(huì)持續(xù)的發(fā)熱，如果處理不得當(dāng)，隨著溫度的上升。可能會(huì)使電池本身變形，造成電解液的泄露，之后可能會(huì)造成短路等故障，以至于發(fā)生燃燒爆炸。
二：正常行駛條件情況下
在正常行駛條件下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故的可能性很小，但是相比傳統(tǒng)汽車(chē)，增加的電池也同樣的增加了電動(dòng)汽車(chē)的危險(xiǎn)系統(tǒng)。對(duì)于現(xiàn)在大部分采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，大電流放電將導(dǎo)致電池排放大量可燃?xì)怏w，而電池的溫度也隨之升高，電池燃燒的可能性很大。
三：發(fā)生碰撞時(shí)或者翻車(chē)時(shí)
電動(dòng)汽車(chē)在碰撞或者撞車(chē)是，由于電池受到很大的沖擊力，可能受到擠壓，穿刺等損壞，由于電池內(nèi)部壓力過(guò)高，如果電池本身有設(shè)計(jì)缺陷。因此在此極端的情況下，發(fā)生燃燒，爆炸，電擊的情況是最大的。尤其是鋰離子電池的負(fù)極材料，一旦因?yàn)殡姵赝鈿p毀與空氣接觸，有極高的可能發(fā)生劇烈氧化甚至燃燒爆炸。因此，電動(dòng)汽車(chē)，尤其是鋰電汽車(chē)，其電池組務(wù)必要設(shè)計(jì)在最不容易遭遇劇烈碰撞的地方，且必須盡可能采取各類(lèi)保護(hù)措施，防止電池組在事故中，直接遭受劇烈的撞擊和擠壓。
汽車(chē)碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生很多不可預(yù)測(cè)的情況，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全更是如此。由于整個(gè)電池包是由眾多的的零件和小電池組成，某個(gè)小零件在碰撞時(shí)發(fā)生位移或者破損都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。而當(dāng)碰撞速度更高時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)也將不堪一擊，更何況電動(dòng)汽車(chē)。
四：涉水時(shí)
如果整車(chē)遇到暴雨，甚至整車(chē)都遭遇涉水是，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的考驗(yàn)更大。當(dāng)汽車(chē)涉水時(shí)，電池間的接線(xiàn)或者電機(jī)控制系統(tǒng)就可能會(huì)由于水或者水汽的的侵蝕，造成短路，導(dǎo)致漏電。一旦短路，電池溫度迅速升高，引起爆炸或者燃燒的可能性就很大。
盡管在以上四種模式下都存在電池爆炸的情況，但是電池本身在出廠(chǎng)的以前已經(jīng)做過(guò)各種實(shí)驗(yàn)，也就是說(shuō)就電池本身來(lái)說(shuō)，即使經(jīng)過(guò)猛烈的擠壓，給予很大的載荷也是很難讓電池起火的。除非在極端的情況下，電池系統(tǒng)失去控制了，才會(huì)開(kāi)始燃燒。
