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奔馳在中國(guó)的未來將更加光明

作者:新聞中心 來源:國(guó)際金融報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2013-09-05 瀏覽:
     中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:在經(jīng)歷了渠道整合之后,奔馳在華的發(fā)展已經(jīng)走上正道,尤其是經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)成績(jī)卓然。8月30日,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(下稱“奔馳銷售公司”)高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬在成都車展上接受記者專訪時(shí)表示,奔馳在銷售渠道整合上已經(jīng)逐步顯示出整合效果,已經(jīng)奠定了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)騰飛的基礎(chǔ)。
 
  此外,李宏鵬還詳細(xì)向記者介紹了奔馳接下來的重要市場(chǎng)策略,包括在深入西部市場(chǎng)、產(chǎn)品多元化、渠道擴(kuò)容、升級(jí)服務(wù)等,這位接盤奔馳新銷售公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)等核心業(yè)務(wù)還不到一年的出色少壯派職業(yè)經(jīng)理人,展現(xiàn)了他干練凌厲、智慧過人、思維縝密的風(fēng)格。2013年是北京奔馳成立十周年之際,在這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,奔馳將整理思路,通過一系列措施追趕對(duì)手,重塑市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
 
  渠道整合效果明顯
 
  “新的銷售公司成立5個(gè)月,能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到這么好的磨合效果,已經(jīng)奠定了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)騰飛的基礎(chǔ),相信這一次新一代E級(jí)車和之后即將上市的一系列新車上,奔馳在中國(guó)的未來會(huì)更加光明,銷售愿景會(huì)更令人滿意。”
 
  去年履新的李宏鵬可謂是“奉命于危難之間”,8月30日出現(xiàn)在成都車展現(xiàn)場(chǎng)的李宏鵬顯得神清氣爽。如今他終于可以緩一口氣,奔馳市場(chǎng)形勢(shì)的扭轉(zhuǎn)給他增添了不少信心。
 
  這要追溯奔馳渠道整合歷史。從2011年7月開始,奔馳著手在華渠道整合,改變以往進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車相爭(zhēng)的混亂局面。去年年底,渠道整合的成果—“北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司”宣布成立,并于今年3月1日起正式運(yùn)營(yíng)。至此,渠道之困被打破。
 
  同時(shí),在成立奔馳銷售公司基礎(chǔ)上,雙方建立了一個(gè)新的管理模式—“經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)”。中外雙方管理層可以通過會(huì)議,對(duì)任何決議作出討論和決定。這種模式能夠反映雙方利益,且更能夠客觀作出決定。“目前五個(gè)月過去了,這個(gè)模式反饋非常好。”李宏鵬表示。
 
  在新的經(jīng)營(yíng)管理模式下,奔馳補(bǔ)齊短板,克服了以前很多困難,避免了政策多出、相互掐架的局面。在新銷售公司的統(tǒng)一管理下,市場(chǎng)措施和力度都得到很大提升,應(yīng)對(duì)市場(chǎng)反饋的速度比以往更快了,而整合的完成使得奔馳開始走上快速發(fā)展的正道。
 
  從銷售數(shù)據(jù)來看,自今年3月新公司成立之后,梅賽德斯-奔馳在華實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月的銷售增長(zhǎng),7月單月銷量更是取得了30%的同比增長(zhǎng)。由此來看,奔馳新銷售公司起步平穩(wěn),成績(jī)還是很顯著的。
 
  改變由新一代E級(jí)車開始
 
  在銷售渠道整合徹底完成之后,奔馳迅猛開啟“進(jìn)攻”模式,從產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、營(yíng)銷各個(gè)層面全面提升。
 
  首先離不開的當(dāng)然是股東雙方的親密合作。今年是北京奔馳成立十周年之際。在8月30日成都車展媒體日上,奔馳與北汽雙方“共秀恩愛”,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱與北汽集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼以共同為象征戴姆勒與北汽精誠(chéng)合作的“同道十載,共贏天下”的題詞加印,展示了深化合作的決心。
 
  而為了顯示深化合作的決心,在此之前四天的8月26日,奔馳首次向外界詳細(xì)闡述了在中國(guó)的投資計(jì)劃—目標(biāo)是到2015年使在華本土生產(chǎn)比重由1/2提高至2/3,即本土生產(chǎn)汽車增至近20萬輛。為此,奔馳到2015年在華總計(jì)將投資20億歐元(約合161億元人民幣)。根據(jù)奔馳此前制定的目標(biāo),到2015年,奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量要超過30萬輛,去年奔馳在華實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量。
 
  雙方四年前合作的第一個(gè)結(jié)晶,奔馳新一代E級(jí)車也選擇在這個(gè)特殊的時(shí)候上市。新一代E級(jí)車向外界傳遞了奔馳強(qiáng)烈的改變信號(hào)—與以往不同,奔馳專門為中國(guó)市場(chǎng)把作為行政級(jí)別車型的E級(jí)車細(xì)分出了“E級(jí)轎車”和“E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車”兩款車型,并延續(xù)了此前的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì),配合2000多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。
 
  新一代E級(jí)車的上市還有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在車展上表示,預(yù)計(jì)這款國(guó)產(chǎn)主力車型將在一定程度上帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)銷售的增長(zhǎng),助推奔馳今年銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),進(jìn)而會(huì)提高梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。而另一方面,由新一代E級(jí)車開始,奔馳的改變將逐漸拉開。
 
  李宏鵬也表示:“我們希望通過這款車,把奔馳前一兩年不穩(wěn)定的銷售狀況改善起來,我們會(huì)通過新一代E級(jí)車以及接下來的幾款新車型,穩(wěn)定這個(gè)市場(chǎng),回升市場(chǎng),把中國(guó)市場(chǎng)做好、做大、做強(qiáng)。”
 
  E級(jí)車衍生出了兩款風(fēng)格迥異的車型,奔馳可謂“在藍(lán)海中找到了紅海”,顯示了差異化發(fā)展的創(chuàng)新思路。“奔馳品牌一直關(guān)注消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性上的需求”,李宏鵬表示,消費(fèi)者的個(gè)性不同,有些追求奔馳的經(jīng)典造型設(shè)計(jì),會(huì)選擇E級(jí)轎車,而有些消費(fèi)者既要享受這款車帶來的功能和科技含量,又要追求年輕時(shí)尚和個(gè)性張揚(yáng),E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車就是最好的選擇,它擁有奔馳的盾標(biāo)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)在C級(jí)車上應(yīng)用之后便十分受歡迎,它看起來更有張力,像跑車和越野車一樣霸氣。
 
  在進(jìn)入中國(guó)十年之后,奔馳正尋求以更加貼近當(dāng)?shù)氐谋镜鼗绞剑ㄟ@也是奧迪和寶馬在華取得成功的原因)來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)。
 
  網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張加速進(jìn)行
 
  根據(jù)上述投資計(jì)劃,奔馳還將著重進(jìn)行銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充。“我們?cè)谇郎险媾R一些壓力,還有一些空白市場(chǎng)。下一步重點(diǎn)工作,一是迅速覆蓋空白市場(chǎng)。二是增加某些市場(chǎng)上的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。這其中的關(guān)鍵是:網(wǎng)絡(luò)布局速度要加快,數(shù)量要增加。”李宏鵬表示。
 
  在李宏鵬看來,網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和建設(shè)要有一定的前瞻性,“4S店從開始申請(qǐng),到審核,再到批準(zhǔn),最終落成開幕,一般需要2至3年的時(shí)間,如果在銷售需要網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候才開始建設(shè),便會(huì)為時(shí)已晚,這樣會(huì)導(dǎo)致銷售和生產(chǎn)遇到瓶頸。當(dāng)我們預(yù)計(jì)到未來銷售增速的時(shí)候,就要提前兩年做好未來網(wǎng)絡(luò)的布局。”
 
  主管經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的李宏鵬上任不到一年,奔馳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張已經(jīng)大有成效。數(shù)據(jù)顯示,截至2012年底,奔馳在華擁有262家授權(quán)經(jīng)銷商,目前已經(jīng)增加到285家。今年奔馳預(yù)計(jì)在36個(gè)城市新增75家經(jīng)銷商,到年底總數(shù)將達(dá)到337家,同時(shí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市也將由截至2012年底的115個(gè)增加至151個(gè)。除了奔馳品牌經(jīng)銷店,奔馳在華還設(shè)有90家Smart品牌經(jīng)銷店。
 
  但是,基于早期的底子較薄,奔馳的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比存在不小差距。在華銷量最高的豪華車品牌奧迪,2011年在中國(guó)的經(jīng)銷商總數(shù)就達(dá)到230家,到今年年底之前將增加到400家,中期目標(biāo)是提升至500家以上;寶馬計(jì)劃今年年底將在華經(jīng)銷商數(shù)量提升至430家,屆時(shí)將在德系豪華車三強(qiáng)中位居第一。
 
  但差距的存在也意味著還有巨大的增長(zhǎng)空間。“擴(kuò)張經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),并向市場(chǎng)引入更多新產(chǎn)品,將驅(qū)動(dòng)我們?cè)鲩L(zhǎng)。”唐仕凱表示,奔馳發(fā)展落后于對(duì)手一個(gè)非常重要的因素在于覆蓋市場(chǎng)不夠全面。他認(rèn)為,隨著網(wǎng)絡(luò)布局完善,奔馳將迎來新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
 
  在網(wǎng)絡(luò)布局的具體方向上,奔馳的計(jì)劃是向三四線的中小城市擴(kuò)張,興建更多經(jīng)銷店。倪愷透露說,2013年奔馳將在華開張75家奔馳品牌經(jīng)銷店,其中接近一半位于三四線城市。明年,奔馳會(huì)繼續(xù)這種地域擴(kuò)張,還會(huì)在西部地區(qū)建設(shè)更多品牌經(jīng)銷店。
 
  升級(jí)服務(wù)補(bǔ)短板
 
  為了能使公司的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信任,在成都車展上,奔馳率先宣布于8月30日起,根據(jù)國(guó)家三包法規(guī)首發(fā)“三包”政策—這是豪華車制造商中首家宣布“三包”的企業(yè)。
 
  在三包服務(wù)內(nèi)容上,奔馳顯示了充分的誠(chéng)意:在國(guó)家規(guī)定的基礎(chǔ)上,奔馳的三包范圍涵蓋家用汽車和經(jīng)營(yíng)性用車,其中后者國(guó)家并未強(qiáng)制要求,而大多數(shù)企業(yè)因考慮成本也未將這部分列入三包范圍;與此同時(shí),奔馳的“三包”政策包括更長(zhǎng)的包修期,更好的道路救援服務(wù)以及更完善的備用車服務(wù)等。舉例來說,國(guó)家規(guī)定的包修范圍是3年6萬公里,而奔馳的“三包”是3年不限里程。
 
  為了讓更多客戶享受到這個(gè)政策,奔馳還為在此政策公布前一定期限內(nèi)購(gòu)買了奔馳乘用車(奔馳、AMG和Smart)新車的客戶提供回溯優(yōu)待方案,回溯時(shí)間前推6個(gè)月至3月1日,也就是說3月1日之后購(gòu)買奔馳車的消費(fèi)者都可以享受一定條件下的車輛更換保障。
 
  “這是奔馳將客戶滿意度視為重中之重的理念的體現(xiàn)。”李宏鵬表示,奔馳在中國(guó)市場(chǎng)提供的不僅是產(chǎn)品和品牌本身,更關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的需求。顯然,奔馳希望以快速落實(shí)“三包”政策作為突破口,在服務(wù)上盡快趕超對(duì)手。
 
  “今年是梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品年,今年之后奔馳要爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。”倪愷相信,憑借這一次新一代E級(jí)車和之后即將上市的一系列新車,奔馳在中國(guó)的未來會(huì)更加光明,銷售愿景會(huì)更令人滿意。
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