品牌電池商火拼
福州市民王先生告訴記者，前年一組天能品牌48V電池要800多元，而如今通過以舊換新只要300多元。
福建省電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)張副秘書長(zhǎng)介紹，價(jià)格腰斬主要有兩個(gè)原因，一是幾大電池品牌商打價(jià)格戰(zhàn)，壓低價(jià)格，讓一些山寨電池自動(dòng)退出；二是近年環(huán)保門檻提高，一些小電池廠家被關(guān)停。
“確實(shí)是過山車走勢(shì)。”張副秘書長(zhǎng)說，前年的價(jià)格幾乎是高點(diǎn)，而今年7月時(shí)也才300元，最近價(jià)格又漲了30%，因?yàn)檫M(jìn)入8、9月是電動(dòng)自行車銷售旺季，預(yù)計(jì)電池價(jià)格還會(huì)看漲。
翻新電池成本低
電池為何價(jià)格降得如此低，或許與舊電池翻新后重新上市有關(guān)，這已是行業(yè)潛規(guī)則。由于國(guó)家尚未建立電動(dòng)車電池的回收制度，一些不良經(jīng)銷商和廠商就在電池上動(dòng)起了歪腦筋。
福州某品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴記者，多數(shù)賣電動(dòng)車的車商賣電池多要“以舊換新”是有原因的，新電池售價(jià)300多元，其實(shí)沒多少利潤(rùn)，最多就賺二三十元，而回收的舊電池給廠家可以抵160~200元，廠家回收舊電池后會(huì)進(jìn)行翻新加工。
記者了解到，翻新電池通常有三種來源，第一種是出廠前被電池廠家質(zhì)檢為不合格產(chǎn)品，后經(jīng)廠家重新修復(fù)后的電池；第二種是維修店直接用好電池模塊將消費(fèi)者電池組中出故障的相關(guān)模塊替換掉，重新組裝后的電池；第三種也是質(zhì)量最差的一種，廠家直接從回收來的舊電池中拆出相對(duì)較好的電池模塊，然后重新進(jìn)行組裝。
原標(biāo)題 [電動(dòng)車電池價(jià)格腰斬 車商揭秘舊電池翻新利益鏈]
