中國儲能網訊：近日，四川成飛集成科技股份有限公司（002190.SZ,以下簡稱“成飛集成”）披露了2018年半年報。
據成飛集成2018年半年報顯示，2018年1~6月成飛集成實現營業(yè)收入8.5億元，同比增長60.34%；其中鋰電池業(yè)務收入3.5億元，同比增長127.37%。
然而，在營業(yè)收入實現高增長的同時，成飛集成利潤出現明顯下滑。據了解，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5342.42萬
元，同比下滑1,553.63%。在報告期內，公司毛利率較上年同期下降約15個百分點，鋰電池業(yè)務毛利率同比也出現下跌。
就成飛集成鋰電池業(yè)務的情況，《中國經營報》記者聯系了成飛集成相關負責人。對方表示，因國家新能源汽車補貼政策發(fā)生重大調整，下游補貼退坡的壓力向鋰電池企業(yè)傳導進而導致產品價格出現快速大幅下降，這是對公司鋰電池業(yè)務影響最大的因素，業(yè)內各新能源企業(yè)面臨的市場競爭態(tài)勢大體相同。
鋰電池業(yè)務盈利下降
對于鋰電池業(yè)務收入的大幅增長，成飛集成表示，主要系鋰電池業(yè)務2018年申報成功的新能源車型目錄的車型較去年同期增加，其次加大了客車、物流車以及儲能終端市場的開發(fā)力度，訂單增加。
不過，成飛集成上半年的利潤情況卻與其營業(yè)收入截然相反，與高速增長的鋰電池業(yè)務也脫不了關系。成飛集成表示，該報告期內，公司毛利率較上年同期下降約15個百分點。受市場政策影響，鋰電池產品價格同比大幅下跌，在產能發(fā)揮不充分的前提下，單體生產成本降低幅度不及產品價格下降幅度，鋰電池業(yè)務毛利率同比大幅下跌。數據顯示，鋰電池、電源系統(tǒng)及配套產品的營業(yè)成本為3.6億元，同比增幅為211.83%。鋰電池業(yè)務的毛利率為-3.19%，同比下滑了27.95%。
此外，在半年報中，公司預計2018年1~9月經營業(yè)績情況仍會出現業(yè)績虧損，預計1~9月實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1億元至-7000萬元，而上年同期為-757.86萬元。成飛集成表示，產能完全釋放實現滿產需要一定周期，鋰電江蘇產業(yè)園逐步轉固投產，加之受鋰電池產品市場售價將持續(xù)下跌、研發(fā)費用和財務費用同比將有所增加等因素影響，公司鋰電池業(yè)務盈利能力將同比大幅下降，所以預計三季度公司業(yè)績將同比有較大幅度下滑。
不過，成飛集成相關負責人也向記者表示，“2018年下半年隨著產能及收入的逐步增加，單位生產成本將會有所下降，毛利率也會隨之提高。”
重組旗下鋰電資產
早從2017年起，成飛集成的凈利潤情況就受到了鋰電池業(yè)務業(yè)績下降的拖累。
2017年，公司實現營業(yè)收入19.43億元，同比下降13.47%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.08億元，同比下降176.19%。對此，深圳證券交易所曾出具相關問詢函。成飛集成回復表示，公司2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期大幅下降，主要是鋰電池業(yè)務業(yè)績下降所致。
據了解，成飛集成2017年鋰電池業(yè)務板塊實現營業(yè)收入9.5億元，較去年同期下降33.30%，實現歸母凈利潤-2億元，較去年同期下降401.87%。鋰電池產品毛利率則從2016年度的26.41%下降至1.36%，下降了約25個百分點。
到了2018年7月，成飛集成發(fā)布公告稱，擬將公司旗下現有鋰電池業(yè)務資產（包括但不限于中航鋰電（洛陽）有限公司（以下簡稱“鋰電洛陽公司”）、中航鋰電（江蘇）有限公司（以下簡稱“鋰電江蘇公司”）以及中航鋰電技術研究院有限公司（以下簡稱“鋰電研究院”）等公司股權）以鋰電江蘇公司為平臺進行重組。
重組后，鋰電江蘇公司的其他股東常州金沙科技投資有限公司（以下簡稱“金沙投資”）將取得鋰電江蘇公司的控制權，鋰電江蘇公司將取得鋰電洛陽公司的控制權，公司不再將鋰電洛陽公司、鋰電江蘇公司納入合并報表范圍。此前，成飛集成已與金沙投資及常州華科科技投資有限公司（以下簡稱“華科投資”）簽署了《合作意向書》。
目前，鋰電江蘇公司的股東分別為鋰電洛陽公司、金沙投資以及華科投資，各自持股30%、50%以及20%股權。
對于此次重組，成飛集成表示，本次鋰電池業(yè)務的重組有利于提高公司資產質量，提升現有鋰電池業(yè)務的產業(yè)鏈上下游協(xié)同及一體化競爭能力，促進成飛集成及現有鋰電池業(yè)務的長遠發(fā)展。另外，成飛集成相關負責人也向記者透露，本次重組后成飛集成將參股鋰電江蘇公司，持續(xù)關注鋰電池業(yè)務發(fā)展。
行業(yè)整體補貼減少利潤下滑
事實上，從目前的動力電池行業(yè)來看，多數企業(yè)正面臨補貼減少、利潤下滑等困難。據工信部的數據顯示，2018年1~6月全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)累計主營業(yè)務收入2,995億元，同比增長21.9%；實現利潤總額111.1億元，同比減少17.9%。從部分企業(yè)的情況來看，猛獅科技發(fā)布的2018年半年度業(yè)績預告修正公告顯示，該報告期虧損2.7億元~2.9億元。另外，沃特瑪此前被曝出近500名職工放假6個月，目前的開工率已降至1.66%。
在2018年半年度報告中，成飛集成也提到了公司面臨的風險，或反映出鋰電池行業(yè)的現狀。成飛集成透露，目前行業(yè)總產能已出現結構性過?，F象，且因國家新能源汽車補貼政策發(fā)生重大調整，下游補貼退坡的壓力向鋰電池企業(yè)傳導等因素影響導致產品價格出現快速大幅下降。
就成飛集成提到的風險問題，行業(yè)內其實早有預兆。據高工產研鋰電研究所（以下簡稱“高工產研”）數據顯示，截至2017年年底，國內動力電池總產能135GWh，有效產能110GWh，動力電池裝機總電量約36.4GWh，動力電池的產能利用率只有近40%。
在供過于求的情況下，動力電池總體價格在不斷下降。高工產研數據顯示，2017年底動力電池價格較年初下滑20%~25%；2018年第一季度，三元動力電池包價格下滑至1.3~1.4元/Wh。中國電池聯盟研究部主任楊清雨認為，目前行業(yè)出現近60%的過剩產能，對社會資源造成較大負擔，尤其在2016年~2017年造成行業(yè)產能過剩。由于行業(yè)的激烈競爭局面，加之新能源補貼政策退坡，行業(yè)的價格戰(zhàn)一直持續(xù)。
此外，鋰電池原材料供應中存在的風險，更讓部分動力電池企業(yè)的情況雪上加霜。成飛集成提到，隨著新能源汽車市場的快速增長及鋰電池需求增加和競爭加劇，若未來鋰離子動力電池主要原材料供應增速跟不上，原材料價格上漲，將對公司鋰電池業(yè)務的盈利能力造成較大影響。
以正極材料為例，目前各大企業(yè)的正極材料超過80%來自于進口，據真鋰研究首席分析師墨柯估計，2018年年底國內正極材料企業(yè)將出現一批提升材料精度、設備自動化的新生產線，從而使國產材料更具有競爭力。
成飛集成也表示，將與上游原材料供應商以及下游整車廠合作以減少成本風險。成飛集成相關負責人向記者表示，成飛集成控股子公司鋰電洛陽公司與上游鋰電池原材料供應商——滄州明珠塑料股份有限公司成立合資公司、滄州明珠鋰電隔膜有限公司。而下游整車廠合作主要是和德國大陸集團旗下大陸汽車投資（上海）有限公司就低壓電池系統(tǒng)開展合資合作項目。
據了解，除了成飛集成以外，像寧德時代等行業(yè)巨頭也有進行上下游的布局。對于動力電池企業(yè)布局上下游，墨柯認為，動力電池企業(yè)要做大做強，必須要向上下游領域進行延伸，避免資源被“卡脖子”的情況出現。
