今年以來，北京市憑借其不斷創(chuàng)高的PM2.5空氣污染值而受到人們的關(guān)注，改善北京的空氣質(zhì)量狀況已成當(dāng)務(wù)之急。特別是在北京PM2.5值高到爆表的幾天里，北京市政府就曾強(qiáng)制汽車停駛以減少空氣污染。雖然政府把幾十年來不重視環(huán)保的責(zé)任粗暴的推給汽車的做法存在很大爭議，不過北京的機(jī)動(dòng)車確實(shí)夠多。
據(jù)估計(jì)，目前北京市的汽車保有量已突破600多萬輛，而北京的空氣污染又是如此嚴(yán)重，所以鼓勵(lì)私人購買新能源純電動(dòng)車以減少汽車尾氣的排放不失為一個(gè)好辦法。今年3月份北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露：“北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購買純電動(dòng)小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購買純電動(dòng)車無需搖號(hào)等。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將是每車國家最高補(bǔ)貼6萬元，地方最高補(bǔ)貼6萬元。”如此好的政策，確實(shí)吸引了不少北京市民對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注。很多人甚至開始謀劃自己的電動(dòng)車該如何充電。
但是僅過去三個(gè)多月的時(shí)間，有記者又從北京市交通委獲悉：“購買純電動(dòng)汽車仍然需要搖號(hào)，指標(biāo)從每月2萬輛的額度里劃出一部分，使總量保持不變。此外，購買純電動(dòng)汽車將獲得12萬元左右的補(bǔ)貼。”
此消息一出，又立即引起了很多人的爭論，北京對(duì)電動(dòng)車的政策真可謂朝令夕改、出爾反爾。據(jù)有關(guān)部門解釋，北京之所以不允許電動(dòng)車直接上牌上路，是怕電動(dòng)車被市民搶購、數(shù)量迅速增長，增加交通負(fù)擔(dān)。如果真的是出于這種想法而讓電動(dòng)車搖號(hào)上牌，那么北京相關(guān)政府官員們就有些多慮了。電動(dòng)車作為新能源車，確實(shí)有諸多好處，但是卻有一個(gè)無法回避的尷尬，那就就是充電續(xù)航的問題。目前來看，就是諸如北京這樣的大都市，又有幾個(gè)停車場建有充電樁的？沒有足夠的充電樁，電動(dòng)車的發(fā)展必將受到嚴(yán)重限制。因此，人們從實(shí)用性的角度考慮，只要條件合適肯定還會(huì)選擇燃油汽車。如果讓電動(dòng)車與燃油車一同去跟摸彩票似兒的搖號(hào)上牌，那么幾乎就是斷了電動(dòng)車進(jìn)北京的發(fā)展之路。北京的相關(guān)部門有必要一定要這么做嗎？當(dāng)前上海市在實(shí)施純電動(dòng)車免費(fèi)上牌的優(yōu)惠政策，并給每輛純電動(dòng)車補(bǔ)貼10萬元，浙江嘉定地區(qū)則實(shí)施10萬元補(bǔ)貼的同時(shí)再為每一輛純電動(dòng)車補(bǔ)貼1.5萬元的電費(fèi)。反觀北京的做法真是令人費(fèi)解。
另外，就算是北京市民大量購入電動(dòng)車，那么電動(dòng)車數(shù)量多了，汽車的尾氣污染也就會(huì)相應(yīng)下降，對(duì)改善北京的空氣質(zhì)量狀況將極其有利，北京市政府何必先禁之而后快呢？由于現(xiàn)在北京空氣質(zhì)量差的事實(shí)已經(jīng)被國際社會(huì)公知，積極改善北京的空氣質(zhì)量狀況已經(jīng)迫在眉睫，北京的相關(guān)部門，就算是本著還北京一口干凈空氣的原則，也至少應(yīng)該給電動(dòng)車一點(diǎn)兒發(fā)展的空間吧。而且就在昨天的6月30日，北京的空氣污染再次達(dá)到6級(jí)重度污染，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人們的身體健康。所以利用純電動(dòng)車的零排放，緩解北京的機(jī)動(dòng)車尾氣污染還是要積極推廣的。
即便是將來真的因?yàn)殡妱?dòng)車不用搖號(hào)而導(dǎo)致數(shù)量急劇增多，確實(shí)已經(jīng)給交通帶來了更大的擁堵壓力，那么相關(guān)部門可以再出臺(tái)限購電動(dòng)車的政策，應(yīng)該也不算晚吧。
而且據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在國內(nèi)的電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)較為先進(jìn)可靠，比如國產(chǎn)比亞迪電動(dòng)車可在二十分鐘內(nèi)完成80%以上的電池充電，而且現(xiàn)在行駛在深圳的比亞迪e6電動(dòng)車已經(jīng)累計(jì)行駛100萬公里以上，所以電動(dòng)車的安全性基本得到了驗(yàn)證，北京給電動(dòng)車的發(fā)展留一點(diǎn)兒空間是十分有必要的。
通過此事，更讓我們思考的是，北京的一舉一動(dòng)都會(huì)受到國際社會(huì)的關(guān)注，當(dāng)世界其他國家看到北京反復(fù)無常的政令時(shí)，又該如何評(píng)價(jià)這些啼笑皆非的政府措施呢？事實(shí)上，我們可以很明顯的看到，由于政府公權(quán)力缺乏有效約束，導(dǎo)致很多政令并非通過社會(huì)調(diào)研得來，如果單靠相關(guān)官員坐在辦公桌前拍著腦門想問題，不通過實(shí)踐得出來的政令恐怕難以經(jīng)受得住實(shí)踐的考驗(yàn)。希望北京相關(guān)部門，從北京的實(shí)際出發(fā)，別讓電動(dòng)車搖號(hào)上牌再上路了。
