先來說說壞消息，美國電動車制造商Coda電動汽車公司于5月份宣布破產(chǎn)：力推換電模式的Better Place也在當月宣布進入"破產(chǎn)清算申請"程序：而著名的美國電動車制造商菲斯克(Fisker)也在"崩潰"的邊緣搖搖欲墜：曾經(jīng)炒作很熱的電池供應商A123，最終在2012年也陷入破產(chǎn)保護狀態(tài)。
在如此多的壞消息中，難能可貴的好消息就尤其令人關注。美國加州電動車制造商特斯拉宣布首次盈利，不僅償還了來自美國政府的4.52億美元貸款，還引發(fā)股價暴漲，并引發(fā)國內(nèi)掀起一股“學習特斯拉”熱潮。
而6月20日，科技部部長萬鋼在接受采訪時稱：“現(xiàn)在沒誰能卡住我們發(fā)展電動汽車”，更是為國內(nèi)市場打了一針強心劑。
正能量
寶馬ActiveE國內(nèi)路試 月租金4200元
6月18日，2013年BMWActiveE“電亮城市”交車儀式在北京舉行，寶馬中國正式將BMWActiveE純電動汽車交付給20位來自北京的用戶。與一年前的MINIE實路測試項目不同，BMWActiveE的用戶將通過租賃方式獲得車輛使用權(quán)，在為期12個月內(nèi)使用車輛。
BMWActiveE已陸續(xù)在全球開展面向機構(gòu)和私人用戶的長期使用項目。中國的項目開展選擇了北京和深圳這個兩個具有氣候代表性的城市，共招募35位私人用戶，包括北京20位，深圳15位。ActiveE的私人用戶可擁有長達12個月的使用機會，項目采用租賃形式，每月租金4200元。這種方式可以更好了解車主對電動汽車購買、消費的接受度。
BMWActiveE車型是以BMW 1系雙門轎跑車為基礎研發(fā)出的純電力驅(qū)動車，擁有和BMW 1系雙門轎跑車一樣的舒適性，具有四個座椅、真皮內(nèi)飾、200升的行李空間、自動空調(diào)設備和座椅加熱等裝備。它以32千瓦時高壓鋰離子電池儲存能量，使用220伏/32安電源充滿電量只需4-5個小時，平均續(xù)航里程160公里。
北汽E150電動車開賣 個人購買10.98萬元
6月17日，北汽新能源汽車公司與北京市科學技術(shù)委員會聯(lián)合推出“藍天計劃”項目，以推動北京市電動車的個人銷售，首批購買名額為500名。
本次面向個人銷售的電動車為北京E系E150電動車，廠家指導價為24.98萬元。預期國家財政補貼6萬元、地方財政補貼6萬元，北汽再補貼2萬元。國家財政和地方財政的12萬元補貼由北汽墊付，消費者只需付10.98萬元就可提車。
雷諾考慮在華投產(chǎn)電動車 四款車型或選其一
6月13日，雷諾首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)在接受《華爾街日報》采訪時表示，東風雷諾15萬輛乘用車建設項目已于5月22日通過環(huán)保部環(huán)評審批，政府議案中包括新能源車零部件相關內(nèi)容。
關于東風雷諾投產(chǎn)的車型，塔瓦雷斯此次披露稱，目前雷諾尚未最終決定在中國投產(chǎn)何款車型，不過其強調(diào)“雷諾是目前世界上唯一有四款電動車車型在售的車企。因此我們必須決定安排哪款電動車入華。我們將選擇適當?shù)臅r機同合作伙伴(東風)共同敲定。”
塔瓦雷斯所指的四款電動車型包括：風朗(Fluence)Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy和新近上市的Zoe。雷諾旗下4款電動車總銷量到今年4月時總計24,688輛。其中，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，F(xiàn)luence(風朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛。雷諾旗下4款電動車總銷量到今年4月時總計24,688輛。
美國特斯拉電動車首次盈利提振行業(yè)信心
5月28日，純電動汽車商特斯拉(Tesla)股價首次突破100美元。特斯拉股價暴漲，得益于其提前償清美國能源部4.52億美元貸款及超出預期的財報。今年第一財季，ModelS銷量達到4900輛，為美國豪車市場冠軍，同季公司凈利潤1125萬美元，為成立10年以來首次盈利。與此同時，特斯拉預計今年將在全球范圍內(nèi)發(fā)售2.1萬輛Model S，預計未來Model S電動車全球年均需求量將超3萬。
在幾近狼藉的美國電動車市場，定位豪華市場的電動汽車制造商特斯拉的成功幾乎是個奇跡。資料顯示，2012年同期，特斯拉每股虧損86美分，直至此財報之前，虧損態(tài)勢一直未改。而特拉斯終在今年第一季度實現(xiàn)凈利潤1125萬美元，這不僅大大超出市場預期，其市值也已超過72.4億美元的三菱汽車和51.6億美元的福特汽車工業(yè)，達到88.7億美元。
對于業(yè)績的暴漲，特斯拉公司CEO馬斯克自己的解釋是，我們將生產(chǎn)一臺汽車所需要的時間下降了40%，大幅提高了生產(chǎn)效率，這是特斯拉能夠盈利的部分原因。
而國內(nèi)分析人士則認為其特殊的定位是其獲得成功的主要原因。把產(chǎn)品定位在豪華車市場以及高凈值人群，這部分人對汽車的價格不敏感，性能和時尚的外形又能滿足他們的需求，而且一些數(shù)字顯示Tesla Model S的純電動豪華轎車續(xù)航里程能達到480公里，再加上車內(nèi)配置的高豪華，其他電動車無法做到這些。
東風悅達起亞首批純電動轎車在鹽城示范運行
5月9日，東風悅達起亞首批純電動轎車示范運行儀式在鹽城舉辦。本次投入示范運行的純電動車采用鋰離子電池系統(tǒng)，在高效能電機的打造下，車的最大功率和扭矩分別可達50千瓦和167牛·米，最高速度為134公里/小時。電池充一次電，快充僅需52分鐘，慢充為6小時，行駛里程達140公里。
未來，東風悅達起亞將依據(jù)市場需求，逐步投放純電動轎車。
ABB研發(fā)出電動汽車快速充電技術(shù)
瑞士ABB集團日前宣布，現(xiàn)已開發(fā)出一種新的電動巴士充電技術(shù)，能在15秒時間內(nèi)完成對汽車充電，而其他公司的電池技術(shù)均無法實現(xiàn)這一性能。有分析認為，ABB這一技術(shù)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有劃時代意義。
目前電動汽車最大的技術(shù)瓶頸即是充電時間過長。在ABB的快充技術(shù)中，可將電動汽車的充電時間由8小時縮減到15分鐘至30分鐘。近期，ABB已在愛沙尼亞建成了全球第一個全國電動汽車充電網(wǎng)絡，該國高速公路及市區(qū)設置了165個快速充電站，快速充電樁遍布全國城區(qū)和主干道，能夠在短時間內(nèi)完成整車充電，耗時遠遠低于傳統(tǒng)充電方式。
負能量
Coda電動車宣告破產(chǎn) 業(yè)務低迷是主因
6月11日，美國電動車制造商Coda控股公司發(fā)布文件稱，其破產(chǎn)保護申請已經(jīng)獲得法院批準，其資產(chǎn)將以2,500萬美元價格售予買家。
今年5月1日，Coda向美國特拉華州破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。特拉華州破產(chǎn)法院將批準Coda公司脫離汽車領域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲，后者對于資本需求相對較低。Coda用于電動汽車的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設備系出同源。
Coda一年前在美國加利福尼亞州上市了其首款汽車產(chǎn)品——五門純電動轎車，一次充電續(xù)航里程125英里(201千米)，售價約37,250美元。該車被批評為設計平庸，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車僅累計售出大約100輛，業(yè)務低迷導致公司申請破產(chǎn)。
Better Place宣告破產(chǎn) 多個項目無疾而終
5月26日，Better Place宣布破產(chǎn)清算。Better Place是一家6年前在以色列創(chuàng)建的電動車運營企業(yè)，其目標是要快速普及純電動汽車，讓世界減少對石油的依賴。它一度成為以色列“創(chuàng)業(yè)國度”的旗幟。Better Place的運營模式是建立一整套電動車充電、換電更換站體系和技術(shù)，讓電動車通過更換電池的方式，突破電池續(xù)航里程和慢充瓶頸，從而使電動車能夠更快普及。在這種模式中，電池和車身從物理和財務上都分開，消費者只購買不包括電池的電動汽車，然后成為Better Place會員，使用Better Place提供的電池、充電樁、換電池站、駕駛支持系統(tǒng)和全天候服務。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，糟糕的企業(yè)管理是其失敗的主要原因。在2009年，該公司與法國汽車制造商雷諾簽署協(xié)議，到2016年銷售大約10萬輛搭載可更換電池的電動車，而實際上，這種車只賣出了1300輛。失敗的原因是該企業(yè)限制了用戶的選擇，使得其他汽車制造商的產(chǎn)品無法使用這種電池。
在國內(nèi)，Better Place和奇瑞、南方電網(wǎng)都曾簽署過合作協(xié)議，但都無疾而終。Better Place的失利，除了構(gòu)建充換電站需要龐大的投資外，還因為這種模式將直接面臨對電池控制權(quán)的利益博弈，這種博弈在國內(nèi)更甚。
深陷財務危機 菲斯克遭拋售
自2012年7月停產(chǎn)以來，美國電動車制造商菲斯克(Fisker)已經(jīng)陷入深深的財務危機。即將斷裂的資金鏈，讓這家新興的電動車生產(chǎn)公司不僅無法實現(xiàn)它們當初設定的夢想與抱負，更讓企業(yè)面臨被拋售的窘境。
今年以來，已有吉利、東風、萬向等多家國內(nèi)車企傳出競購菲斯克的消息。
菲斯克于2011年12月推出了首款插電式混合動力跑車卡瑪。卡瑪電動車發(fā)布后，在美出現(xiàn)了數(shù)次召回情況，菲斯克公司由此遭遇了一系列產(chǎn)品質(zhì)量和資金問題。2012年初，美國能源部將該公司信用額度凍結(jié)為5.29億美元。隨后菲斯克宣布停產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴。
A123破產(chǎn) 萬向集團成功收購
2012年8月，美國電池供應商A123進入破產(chǎn)保護程序。A123系統(tǒng)公司表示，由于缺乏充足的營運資金，無法如期償還即將到期的債務和利息，公司根據(jù)Chapter11法規(guī)向法院申請破產(chǎn)保護，避免遭到破產(chǎn)清算(按照Chapter7法規(guī))。在提交的破產(chǎn)保護申請中A123指出，公司目前資產(chǎn)4.598億美元，債務3.76億美元。
A123稱，由于美國市場電動車需求低迷，導致高級汽車用電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩。
2013年初，萬向集團以2.56億美元的價格將A123收于囊中。
