按現(xiàn)有的電動車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，各國產(chǎn)業(yè)規(guī)劃恐怕將追隨美國而無奈放棄。而另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)也體現(xiàn)了全球電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的蕭條現(xiàn)狀。
各國社會電動汽車使用率
截止到2012年，中、美、德、法、日五個(gè)全球最大的電動汽車市場的社會電動車使用率非常低。
得益于近兩年的推廣，2012年中國電動車保有量約10萬輛，但與私人汽車保有量9209萬輛相比，甚至可以忽略不計(jì)，電動車使用率僅有0.11%。美國的私人汽車保有量高達(dá)25000萬，電動車使用率只有0.04%。德國和法國電動車保有量均不足1萬輛，使用率分別只有0.009%和不足0.03%。日本沒有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雖然電動車業(yè)發(fā)展很早，但在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的情況下，使用率也不會很樂觀。
電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但受制于制造成本過高、續(xù)航里程低和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不健全等核心問題，全球電動汽車業(yè)發(fā)展緩慢。雖然各國政策逐漸側(cè)重新能源汽車產(chǎn)業(yè)，車企也紛紛添磚加碼電動汽車，也出現(xiàn)了像特斯拉這樣的明星公司，但全球市場整體的銷量反饋依然如涼水潑面，讓電動車領(lǐng)域意識到困難重重。
冰火兩重天的全球電動車業(yè)，前途漫漫。
