中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：A00級(jí)微型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)消退之后， A級(jí)新能源車有望接力，成為新的增長契機(jī)。
近期，高工電動(dòng)車網(wǎng)整理各級(jí)別新能源乘用車上半年銷量情況時(shí)了解到，受補(bǔ)貼新政調(diào)整影響， A00級(jí)微型電動(dòng)車一路高歌的趨勢(shì)在6月戛然而止，而A0和A級(jí)新能源的銷量顯著上升，特別是A級(jí)新能源車的銷量增長勢(shì)頭明顯。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，小型、緊湊型、B級(jí)和SUV車型是燃油車受眾群體最高的幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。隨著新能源汽車逐步由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源車型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車靠攏。預(yù)計(jì)下半年，A級(jí)新能源車有望率先迎來爆發(fā)式增長。
事實(shí)上，從車企的布局情況來看，今年各大車企推出的新能源車明顯更加高端化、大型化，且大部分車企都在發(fā)力中高端新能源車市場(chǎng)，大多瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼后售價(jià)在20-30萬元之間的緊湊型SUV和中型SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)。
此外，在雙積分政策的影響下，大部分合資品牌加速推出了A級(jí)以上的插電混合動(dòng)力車型，有望進(jìn)一步刺激A級(jí)以上插電混動(dòng)車型的銷售。
各級(jí)別新能源車的銷量情況分析
高工電動(dòng)車網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了解到，今年1-6月，各級(jí)別新能源車的銷量呈現(xiàn)了以下幾大趨勢(shì)：
一是，A級(jí)純電動(dòng)車成為走勢(shì)最強(qiáng)的車型，A0級(jí)車型緊跟其后。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)純電動(dòng)汽車的銷量由1月的1763輛增長到6月20281輛，暴增了1050.37%；而A0級(jí)純電動(dòng)車業(yè)由1月的1243輛，上漲至6月的12628輛，環(huán)比暴增915.93%。
其中，北汽EX360、榮威Ei5、比亞迪元EV360等A級(jí)車表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，北汽EX系列今年上半年累計(jì)銷售1.22萬輛，位列純電動(dòng)汽車銷售排行榜榜首。
二是，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，2018年微型電動(dòng)車的續(xù)航有了大幅提升，但價(jià)格普遍上漲數(shù)千元甚至萬元，導(dǎo)致微型電動(dòng)車的銷售難以維持高速增長。
根據(jù)1-6月的銷售數(shù)據(jù)來看，一路高歌的微型電動(dòng)車在6月開始出現(xiàn)變化，其銷量開始“攔腰斬?cái)唷?，?月的4.49萬輛直接下降到1.67萬輛。
三是， A級(jí)插電混動(dòng)車保持了平穩(wěn)上漲趨勢(shì)，且B級(jí)、C級(jí)車型數(shù)量逐漸增多。其中，比亞迪和上汽榮威占據(jù)了該市場(chǎng)的大部分份額。
業(yè)內(nèi)人士表示，在雙積分政策的影響下，合資品牌加速推出新能源車型，大部分推出了A級(jí)以上的插電混合動(dòng)力車型，有望進(jìn)一步刺激A級(jí)以上插電混動(dòng)車型的銷售。
總體來看，補(bǔ)貼新政調(diào)整，進(jìn)一步加劇了新能源乘用車市場(chǎng)的分化，定位于中高端的新能源車迅速上位，而低端產(chǎn)品的銷量將逐步下滑。
未來市場(chǎng)走向： A級(jí)車將率先迎爆發(fā)式增長
多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動(dòng)車網(wǎng)表示，未來的1-2年內(nèi)，A0級(jí)以上新能源車有望保持高速增長。其中， A級(jí)新能源車將成重要增長點(diǎn)。
一方面，新能源汽車市場(chǎng)需求逐步轉(zhuǎn)向長續(xù)航、高品質(zhì)的中高端車型，A0級(jí)以上車型優(yōu)勢(shì)將凸顯。隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整及新能源車市的成熟，新能源車型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車靠攏，A0級(jí)、緊湊型、A級(jí)、B級(jí)及SUV這幾個(gè)細(xì)分車型的銷量將增長。
另一方面，網(wǎng)約車滲透度提升將有效帶動(dòng)A級(jí)新能源乘用車的銷量。據(jù)悉，目前全國主要城市頒發(fā)的網(wǎng)約車新政，要求車型軸距需要是2650mm以上的新能源車，直接對(duì)標(biāo)A級(jí)及以上車型。
事實(shí)上，從各個(gè)級(jí)別車型銷量占比情況也可以看出，A0級(jí)、A級(jí)車型的占比正在不斷提升。其中A級(jí)純電動(dòng)車的市場(chǎng)占比已經(jīng)由不足10%上升至41%，成為市場(chǎng)占比提升最快的細(xì)分車型。
各級(jí)別純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比情況
除此之外，需要特別提及的是，今年各大車企紛紛推出了更加高端化的新能源車，旨在發(fā)力中高端新能源車市場(chǎng)，大多推出了A級(jí)SUV、中型SUV。其中，在補(bǔ)貼新政調(diào)整、雙積分政策等大背景下，新興造車企業(yè)、合資品牌、自主品牌等集中推出了補(bǔ)貼后售價(jià)在8-15萬元的純電動(dòng)小型SUV。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高續(xù)航里程的A0級(jí)電動(dòng)SUV車型占比將大幅提升，而該細(xì)分市場(chǎng)也將成為自主與合資車企正面交鋒的重要領(lǐng)域。
