中國儲能網(wǎng)訊:7月28日,蔚來汽車位于上海中心大廈的第七家NIO House正式開業(yè)。根據(jù)蔚來的官方定義,NIO House 是“蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”,蔚來希望通過這種線下聯(lián)結(jié),與更多用戶建立連接,打通線上、線下資源。
蔚來活躍的動作和聲勢,似乎在打造一種光環(huán),并借此表現(xiàn)其生命力和潛力。由于擁有京東、騰訊、小米這樣強大的互聯(lián)網(wǎng)基因,蔚來汽車自出生就備受關(guān)注,并成為造車新勢力的頭號種子選手。從融資到產(chǎn)品發(fā)布,從研發(fā)自動駕駛技術(shù)到第一個獲得開放道路測試號牌,蔚來的每一步都搶先同行,引人矚目。
交付難題?
一直以來,交付難問題都是造車新勢力發(fā)展路上的“一道坎”。蔚來汽車也因兩次推遲交付時間,遭遇信任危機。
去年12月,蔚來汽車發(fā)布ES8車型,李斌表示,ES8將于2018年4月開始首批交付。然而到了今年4月的北京車展期間,李斌表示由于產(chǎn)品需要進行安全性檢驗,造成實際交付時間比此前內(nèi)部計劃有所延遲,將調(diào)整至5月下旬。截至5月3日,蔚來汽車僅僅實現(xiàn)了內(nèi)部交付10臺的成績。雖然已完成了首次交付,但外界對它造車能力的質(zhì)疑聲仍然沒有消除。
此后,李斌將C端交付時間推遲至了6月28日開始。所幸這次沒有食言,6月28日,蔚來在上海正式開始交付ES8。根據(jù)蔚來汽車此前公布的數(shù)據(jù),截至7月15日,550號之內(nèi)黑白藍的用戶車輛已經(jīng)全部從工廠發(fā)出,大部分車輛已經(jīng)到達城市交付中心。
7月28日,李斌在回答相關(guān)提問時坦言,和原來的計劃相比,蔚來汽車的交付時間確實有推遲?!翱傮w上和計劃相比,我們推遲了一個月左右。我們當然希望快一點,因為能快一點有銷售收入。每天都在關(guān)心到底有多少車交到用戶手上,但前提是質(zhì)量必須達到我們的標準,服務保障要跟得上。”
“現(xiàn)在對蔚來而言,首先需要蔚來ES8的真正交付,如果再次跳票則將影響到用戶的信心?!庇袑<曳治稣f。
錢從何來?
此前有媒體報道稱,蔚來汽車內(nèi)部人士透露了一份盈利預測信息。根據(jù)這份預測,蔚來汽車計劃今年實現(xiàn)整車3萬輛的銷量,營業(yè)收入114億元,同時預計虧損51億元。
在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時,李斌強調(diào):“究竟該使用虧損還是投資去形容蔚來花出去的錢還需要思考,蔚來成立不到4年,還不是一個成熟的公司,我更愿意看成是投資和投入。如果我們公司有10年以上還不能賺錢,你可以用‘虧損’兩個字,但是我們現(xiàn)在還在投入階段?!?
蔚來的吸金能力確實不弱。從最近的消息來看,蔚來資本與國際能源巨頭的合作動作頻頻。
據(jù)財聯(lián)社報道,據(jù)悉,道達爾風險投資國際公司與蔚來資本近日簽署了一項協(xié)議,雙方將在中國交通出行領域,特別是在電動汽車、自動駕駛和智能系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和出行服務等領域開展合作和投資。
7月25日,跨國石油巨頭BP風投(BP Ventures)宣布對蔚來資本的美金基金投資1000萬美元,用于支持蔚來資本探索在中國新能源電動車生態(tài)系統(tǒng)中的新機遇。這也成為BP風投與蔚來資本在今年5月10日簽署長期合作伙伴關(guān)系諒解備忘錄后邁出的實質(zhì)性一步。
蔚來與特斯拉的對比往往成為話題的焦點。李斌就此回應道,“對于特斯拉在上海建廠,我們沒有什么壓力。反正是市場競爭,最后誰贏了再說。我只能說蔚來的產(chǎn)品比它更好,服務比它更好,至于有人愿意付更多的錢買它的車跟我沒關(guān)系,你不能說價錢貴就一定是好的,當然我們的車價格也不便宜,但是我們的效率可能比它更高?!?