中國儲能網(wǎng)訊：談及中國企業(yè)收購?fù)鈬鴽]落汽車品牌，許多人第一個會聯(lián)想到沃爾沃。確實，這個來自瑞典的沒落貴族，被吉利收購后重新煥發(fā)生機。
現(xiàn)如今，在新能源快速發(fā)展的時代下，越來越多中國企業(yè)復(fù)活國外破產(chǎn)的汽車品牌，借助已有的造車技術(shù)，進軍中國新能源汽車市場。
根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計，國能NEVS、吉利、福田汽車等均有收購國外沉寂已久的汽車品牌，同時也有越來越多在國外破產(chǎn)的百年汽車品牌，在國內(nèi)企業(yè)的拯救下重回大眾視野，并且瞄準(zhǔn)新能源汽車市場。例如底特律電動汽車、Fisker汽車等等。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于這些回歸的品牌來說，面對長期的退市、企業(yè)的短板以及更復(fù)雜的市場競爭，能否實現(xiàn)破局還待時間驗證。
百年電動車品牌底特律要在中國復(fù)蘇
品牌：底特律電動汽車
被收購時間：2008年
收購企業(yè)：蓮花工程集團前CEO林秀山
底特律電動汽車(Detroit Electric)是一個有百年歷史的電動汽車品牌，1907年由安德森電動汽車公司創(chuàng)辦，一度成為當(dāng)時銷量最大的電動汽車品牌。其中，發(fā)明家愛迪生就擁有一輛。
但后來電動汽車被內(nèi)燃機汽車取代，底特律電動汽車品牌也在1939年退出了歷史舞臺。沉寂了半個多世紀(jì)后， 2008年，蓮花工程集團前CEO——林秀山復(fù)活了底特律電動汽車品牌。
目前，林秀山任底特律電動汽車董事長，占有40%左右股份。2013年，底特律電動汽車在英國推出了復(fù)蘇后的首款車型——純電動超跑SP:01，該車基于蓮花Elise底盤打造，最高時速達(dá)到249公里/小時，時速從0加速至60英里只需3.7秒。
2017年初，底特律電動汽車攜手遠(yuǎn)東智慧能源、中國宜興環(huán)?？萍脊I(yè)園發(fā)展總公司共同在中國宜興市打造電動汽車生產(chǎn)項目，生產(chǎn)底特律整車、零部件等，一期項目總投資18億美元，首款國產(chǎn)車型將是純電動高端SUV，計劃在2019年推出市場。
吉利控股英國蓮花進軍新能源
品牌：英國蓮花跑車(即路特斯跑車)
被收購時間：2017年
收購企業(yè)：吉利汽車
2017年5月，吉利收購了英國蓮花跑車(即是路特斯跑車)51%的股權(quán)，同時還收購了擁有英國蓮花股權(quán)的寶騰汽車，成為英國蓮花的控股企業(yè)。未來，英國蓮花將研發(fā)生產(chǎn)新一代路特斯多功能新能源汽車，包括蓮花跑車、新能源SUV等。
近期，網(wǎng)上曝光了蓮花汽車首款量產(chǎn)車型——緊湊型SUV，與領(lǐng)克01、XC40共用CMA平臺。據(jù)悉，該車將大量使用碳纖維等輕量化材料，有望搭載高功率發(fā)動機+電機組合。
蓮花汽車成立于1952年，曾經(jīng)代表著英國汽車工業(yè)實力的跑車廠，其獨特的設(shè)計備受車迷鐘愛。英國蓮花鼎盛時期在一級方程式世界錦標(biāo)賽上獲得過七次冠軍，跑車銷量節(jié)節(jié)攀升，被稱為“世界三大跑車品牌、媲美法拉利保時捷”。
但是，隨著蓮花創(chuàng)始人柯林在1982年早逝(終年54歲)，英國蓮花汽車也多次瀕臨絕境。同時還經(jīng)歷了與日本豐田、德國布加迪、美國通用、韓國大宇等幾位新東家后，最終于1996年被馬來西亞寶騰汽車收購。但之后，英國蓮花汽車的銷量依舊沒有起色，陷入了連續(xù)虧損。
萬向“復(fù)活”昔日特斯拉最大對手Fisker汽車
品牌：美國Fisker汽車
被收購時間：2013年底
收購企業(yè)：中國萬向集團
2013年底，中國萬向集團以1.492億美元的競標(biāo)價贏得美國Fisker汽車的拍賣。為此，這家破產(chǎn)的混動超跑制造商開啟了在中國的“復(fù)活”之路，并且改名為Karma汽車。
隨后，萬向集團在杭州投資25億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)能為5萬輛的增程式純電動乘用車生產(chǎn)基地，并拿下了發(fā)改委批復(fù)的生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)悉，該項目建成后主要生產(chǎn)Karma汽車，主要包括Karma和Atlantic車型的增程版和純電動版，共4個型號。
目前，Karma汽車已經(jīng)在美國發(fā)布了首款增城式混合動力汽車Revero，該車?yán)m(xù)航里程接近500公里，已經(jīng)于2017年5月正式在美國加州進行了交付。
據(jù)了解，F(xiàn)isker汽車是混動超跑制造商，曾名噪一時，被看成是特斯拉的最大競爭對手。2009年，F(xiàn)isker汽車推出第一款增程式電動汽車Karma，以強大的續(xù)航里程備受喜愛。
2019年到2012年間，F(xiàn)isker汽車在美國共銷售了1800臺Fisker電動汽車。但是由于財務(wù)危機和資金壓力，F(xiàn)isker汽車在2013年11月申請了破產(chǎn)。
“銷聲匿跡”半個世紀(jì)的寶沃汽車
品牌：寶沃汽車
被收購時間：2014年
收購企業(yè)：福田汽車
曾經(jīng)“銷聲匿跡”了半個多世紀(jì)的德國寶沃汽車品牌，在福田汽車的“復(fù)活”下，開啟了在中國市場的布局之路。
寶沃汽車誕生于1919年，定位于豪華車市場，曾是德國第三大汽車制造商，品牌價值比肩奔馳、寶馬、保時捷。20世紀(jì)50年代后期，寶沃年銷量曾一舉突破100萬臺，占據(jù)了德國汽車出口額的60%。后來，因為資金問題，寶沃汽車在1961年宣布破產(chǎn)，并從此銷聲匿跡。
直至2014年，中國福田汽車通過旗下全資子公司以500萬歐元的價格，收購了德國寶沃集團股份有限公司(寶沃汽車是其汽車品牌)100%的股份。
隨后，寶沃汽車頻繁活躍于中國市場。目前，寶沃汽車旗下在售的車型主要有BX7、BX5兩款SUV。而今年5月，寶沃汽車推出了首款四驅(qū)純電動BXi7，補貼后售價28.5萬-30.5萬元。
福田汽車是一家商用車企業(yè)，收購寶沃的意圖也很明顯，希望借這個品牌打造一個高端乘用車品牌。
瑞典汽車品牌薩博在中國能否“碎夢重圓”
品牌：瑞典薩博汽車
被收購時間：2012年
收購人：蔣大龍
中國儲能網(wǎng)訊：2012年，以生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)起家的蔣大龍，收購了宣告破產(chǎn)的瑞典薩博汽車公司的相關(guān)資產(chǎn)，隨后成立了國能電動汽車(NEVS)。
2015年6月，國能為拓展中國市場，在天津注冊成立了子公司國能新能源汽車有限公司，注冊資本為24億元。同年10月，天津工廠開工建設(shè)，2017年，國能拿下國家發(fā)改委的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
目前，國能已經(jīng)推出了首款純電動汽車NEVS 9-3EV，以及9-3系列概念量產(chǎn)車，并與滴滴出行合作生產(chǎn)電動車等。據(jù)悉，國能汽車未來會形成瑞典、天津、上海三大生產(chǎn)基地。
資料顯示，薩博原本是一家飛機制造公司，于二戰(zhàn)之后開始生產(chǎn)汽車，率先將渦輪增壓發(fā)動機批量引入到民用量產(chǎn)車中，并開啟了上個世紀(jì)七、八十年代Turbo(渦輪增壓器)的黃金時代。曾經(jīng)，薩博先后被通用和世爵收購，但最終還是在2011年破產(chǎn)了。
重慶鑫源復(fù)活斯威
品牌：SWM斯威
被收購時間：2014年
收購企業(yè)：重慶鑫源
SWM斯威于1971年在意大利米蘭創(chuàng)立，曾在上世紀(jì)70-80年代風(fēng)靡歐洲，是意大利制造業(yè)符號標(biāo)簽。
2014年，重慶東方鑫源控股全資收購意大利SWM品牌，并收購了寶馬位于意大利的制造基地，包括原旗下的主要產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)資料，通過整合該品牌引入國內(nèi)。當(dāng)年，重慶鑫源首先在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設(shè)計中心。
2016年，SWM斯威汽車品牌在中國北京發(fā)布，正式進軍中國市場，隨后陸續(xù)推出了斯威X7、斯威X3等車型。2017年這兩款產(chǎn)品出售新車5萬余輛。
而接下來，SWM斯威汽車還將發(fā)力新能源領(lǐng)域，計劃在明年推出融合智能化、網(wǎng)聯(lián)化設(shè)計的新能源汽車。
