中國儲能網(wǎng)訊：受2018年補貼政策調(diào)整影響，連續(xù)多年增速下滑的插電混合動力乘用車呈現(xiàn)了“逆勢大增”的態(tài)勢。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。其中，插電混合動力乘用車銷量增長十分亮眼，上半年總銷售9.6萬輛，同比增長203.2%。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補貼的逐步退坡，插電混合動力汽車相比純電動汽車更保證續(xù)航能力，且對基礎設施依賴更小，未來一段時間有望成為新能源汽車的新增長點。
事實上，高工電動車網(wǎng)注意到，隨著雙積分政策的實施，合資品牌大舉進入中國市場，紛紛發(fā)力插電混合動力市場。例如，福特、別克等等均推出了插電混合動力相關車型。
從推出的插電混動車型來看，插電混動市場的主銷車型呈現(xiàn)明顯的高端化趨勢，主力車型為中級轎車和SUV車型。
而從銷量來看，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，比亞迪秦、榮威I6、比亞迪宋、榮威eRX5等幾款車型上半年的累計銷量均突破1萬輛。具體排行如下：
（上述表格來源乘聯(lián)會）
業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著合資、本土車企的不斷推廣力度，中國市場的“插電混動”車型價格有望越來越親民。屆時，插電混動汽車市場也有望迎來快速增長。
下面，一起來看看本周，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~
324款新能源車上榜第七批推薦目錄
近日，工信部發(fā)布了2018年第7批推薦目錄，共有342款新能源車上榜。其中，新能源客車有163款，占比47.66%；新能源專用車有130款，占比38.01%；新能源乘用車有49款，占比14.33%。
高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計了解到，本批目錄乘用車中，眾車企在高續(xù)航里程、高能量密度、百公里耗電量等方面持續(xù)發(fā)力，超8成車型可獲4.5萬元的國家補貼，其中近4成車型可拿5萬元的最高補貼。
從車型分類來看，與去年微型電動車占主導地位截然不同的是，SUV車型異軍突起，成為占比最高的車型。同時，MPV車型的數(shù)量也有所提高。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年純電動SUV總銷售3.99萬輛，相比去年同期大增862%；而純電動MPV車型更是大增55400%?？梢姡@一系列銷量變化跟推薦目錄的車型變化相同。
綜合來看，400km已經(jīng)成為新能源汽車的熱門配置，其占比在近幾批目錄中持續(xù)上升。而為400km以上車型配套的動力電池企業(yè)有7家，分別是比亞迪、寧德時代、力神、江淮華霆電池、上海德朗能、珠海光宇、妙盛動力、哈爾濱光宇、上?？偷?家企業(yè)。
長城與寶馬投資51億元成立合資公司
7月10日，長城汽車與寶馬正式簽署合同，雙方將成立合資公司——光束汽車有限公司。雙方各持股50%，未來將共同開發(fā)技術平臺。
據(jù)悉，未來長城寶馬除了生產(chǎn)MINI車型外，還將生產(chǎn)合資公司自己的車型，初步規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛，最大年產(chǎn)能25萬輛。
據(jù)了解，合資公司將于2021年上市首款車型，首款車型將是A級純電動SUV，續(xù)航里程將超500公里。
長城選擇與寶馬合作，或源于新能源領域的巨大壓力。一是新能源產(chǎn)品的壓力。長城除了最近發(fā)布的WEY P8插電混動以及推進的純電動品牌歐拉之外，并沒有像樣的新能源產(chǎn)品，與寶馬合作可加速其新能源汽車生產(chǎn)步伐。
二是新能源積分壓力。根據(jù)相關部分預測，長城主要以燃油車為主，因新能源產(chǎn)品發(fā)展遲緩，在2019年的新能源汽車積分缺口可達16.1萬分，面臨巨大的積分壓力。而與寶馬生產(chǎn)電動的MINI轎車，不僅解決了自己在新能源汽車技術以及產(chǎn)品上的缺失，還可以盡快彌補新能源積分的不足。同時，借助MINI的品牌優(yōu)勢，也可減少其后續(xù)宣傳費用。
對于寶馬來說，與長城合作，可以加速搶占中國新能源汽車市場。中國已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大汽車市場，“得中國市場者得天下”已成為不爭的事實。如何在中國市場尋求“高效”、“透明”、“誠信”的合作伙伴顯得尤為重要。而寶馬與華晨的合作，華晨更多是扮演“代工”的角色，無法提供營銷、渠道以及本土化人才方面的支持。
又一造車新品牌出現(xiàn)
自眾泰汽車啟動“借殼”，開啟曲線上市之路后，眾泰汽車原董事長吳建中便逐漸從公眾視野中淡出。
但是近日，根據(jù)媒體報道，吳建中正與其子吳瀟和舊部，籌建一個新的品牌——大乘汽車。據(jù)悉，目前該品牌已有A、B平臺多款車型，新車預計9月28日陸續(xù)上市。
根據(jù)工商資料顯示，大乘汽車全稱是“江西大乘汽車有限公司”。2017年5月19日，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司（下稱“長蕩湖新能源”）執(zhí)行重組了位于江西撫州的江西江鈴集團輕型汽車有限公司（下稱“江鈴輕汽”），投資50.5億新建了產(chǎn)能20萬的新能源基地。
今年1月，江鈴輕汽正式更名為江西大乘汽車有限公司。原有的兩個股東江鈴汽車集團公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別下降到19%和14%。而長蕩湖新能源在大乘汽車中占股67%。
需要特別提及的是，長蕩湖新能源在江西撫州當?shù)兀擞写蟪似囃?，其全資子公司江西大乘汽車工業(yè)有限公司還與江鈴輕汽投資50.5億元成立了江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，涵蓋汽車制造和零部件業(yè)務。
神州租車11.4億港元控股五龍電動車
近日，神州租車（699HK）公告稱，擬作價5.4億港幣認購90億股五龍電動車（0729HK），同時，擬認購五龍電動車6億港元可換股債券。上述交易全部完成后，神州租車將擁有五龍電動車37%股權，成為其最大股東。
五龍電動車主要從事新能源電動車及核心零部件相關業(yè)務，具有功能完整的電動車生產(chǎn)基地，也是國內(nèi)少數(shù)拿到工信部、發(fā)改委雙資質(zhì)認證的新能源車企之一。
業(yè)內(nèi)認為，通過控股五龍電動車，神州租車將間接獲得新能源汽車制造牌照，這意味著神州租車母公司神州優(yōu)車將正式進軍新能源汽車制造領域。
但神州優(yōu)車的野心顯然不止于此，諸多信息顯示，2017到2018年，神州優(yōu)車在新能源汽車領域的布局，已延伸至產(chǎn)業(yè)鏈多個關鍵環(huán)節(jié)，涉及基礎設施配套、產(chǎn)業(yè)投資、運營與研發(fā)等多個層面。
特斯拉在華獨資建廠
特斯拉在華獨資建廠經(jīng)過一波三折后終于塵埃落定。
日前，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨資建設特斯拉超級工廠，這意味著特斯拉國產(chǎn)化進程正式啟動。
據(jù)了解，特斯拉在上海的工廠規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。
按照規(guī)劃，特斯拉在中國將生產(chǎn)Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。這些車將在中國市場銷售，也可能會在亞洲其他地區(qū)的其他國家進行銷售。
特斯拉發(fā)言人則表示，“在獲得所有必要的批準和許可后，預計不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時間左右，然后再過2-3年年產(chǎn)量最大可以達到50萬輛。”
