中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)車市雖然持續(xù)增長(zhǎng)，但是會(huì)一年比一年競(jìng)爭(zhēng)激烈，這是各個(gè)車企都一致認(rèn)同的觀點(diǎn)，包括前不久的鈴木品牌宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，也給繼續(xù)在這個(gè)市場(chǎng)博弈的其他“選手們”敲響了警鐘。
隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策逐漸向新能源側(cè)重，今年的傳統(tǒng)車市沒(méi)有以往的購(gòu)置稅減免刺激政策來(lái)助推，競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步顯現(xiàn)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月狹義乘用車市場(chǎng)零售180.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，15月累計(jì)同比增長(zhǎng)5.3%；5月零售環(huán)比下滑0.4%，綜合看5月的零售，走勢(shì)不如預(yù)期的強(qiáng)。
一直以來(lái)就頗受政策面影響的汽車市場(chǎng)，5月新能源車乘用車零售9.2萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)34.3%，同比增長(zhǎng)159.1%，且純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；15月新能源乘用車零售累計(jì)銷量達(dá)27.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)147.0%。5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%，新能源成為拉動(dòng)車市增量核心動(dòng)力。
因此，部分自主品牌陣營(yíng)當(dāng)中的非主流選手開(kāi)始加大了向新能源市場(chǎng)的突進(jìn)，將新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)成了他們最后的救命稻草。
力帆的質(zhì)押
6月21日，許久未出現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中的力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“力帆”）披露了三篇公告，其中內(nèi)容顯示，公司控股股東力帆控股于6月19日以集中競(jìng)價(jià)交易的方式增持公司股票合計(jì)221.29萬(wàn)股。
與此同時(shí)，力帆控股于6月20日還分別把3.97%和1.9%的股權(quán)質(zhì)押給了不同的證券公司。
有證券公司方面的人士對(duì)此表示，股權(quán)質(zhì)押屬于上市公司的正常行為，在一定程度上體現(xiàn)出股東對(duì)力帆在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面的信心。
但是亦有輿論指出，懷疑力帆存在資金或經(jīng)營(yíng)方面的問(wèn)題才不得不質(zhì)押股權(quán)。對(duì)此情況的說(shuō)明，力帆方面并未作出任何回應(yīng)。
從公開(kāi)資料來(lái)看，在過(guò)去的三年時(shí)間里，力帆在傳統(tǒng)乘用車方面的銷量已從2015年的14.8萬(wàn)輛下滑至2017年的10.14萬(wàn)輛。
根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年5月力帆汽車全國(guó)銷量?jī)H2460輛，同比下滑72.87%，環(huán)比下滑19.16%，今年15月累計(jì)銷量1.67萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑44.48%。
有市場(chǎng)分析人士指出，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，力帆基本已敗下陣來(lái)，目前已處在邊緣化的境地。
或許正是在這樣的背景下，力帆開(kāi)始謀取轉(zhuǎn)型，只不過(guò)，對(duì)于業(yè)務(wù)范圍廣泛的力帆而言，幾年前還屬于幼苗的新能源汽車市場(chǎng)，并未獲得真正意義上的重視。力帆在新能源領(lǐng)域雖然起步不晚，但是卻選錯(cuò)了方式。
2016年10月，因?yàn)樯嫦域_補(bǔ)，力帆被取消了2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。雖然當(dāng)時(shí)的騙補(bǔ)行為并未涉及消費(fèi)者層面，但是“騙補(bǔ)”的惡名多少會(huì)影響力帆在資本市場(chǎng)的聲譽(yù)。
有業(yè)內(nèi)評(píng)論指出，即便是后來(lái)力帆汽車想認(rèn)真發(fā)展新能源領(lǐng)域，投資者也難以選擇一個(gè)有過(guò)“騙補(bǔ)”行為的企業(yè)，畢竟如今涉足新能源市場(chǎng)的新興企業(yè)那么多。
據(jù)力帆產(chǎn)銷快報(bào)消息顯示，力帆新能源汽車2018年3月的銷量為1111輛，同比增長(zhǎng)210.34%；2018年一季度的銷量為1821輛，較去年同期增長(zhǎng)77.83%。此外，力帆還計(jì)劃未來(lái)3年向市場(chǎng)投放4款新研發(fā)新能源車型。
雖然數(shù)據(jù)上增長(zhǎng)明顯，但是力帆在新能源領(lǐng)域的基數(shù)很低，實(shí)際的市場(chǎng)影響力并不明顯。更關(guān)鍵的因素則是，汽車始終不是力帆集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，這就造成了投資者對(duì)力帆汽車在新能源領(lǐng)域的真實(shí)用意產(chǎn)生了些許懷疑。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示：“在自身發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、海外出口環(huán)境變差、電動(dòng)化發(fā)展不順等因素的影響下，力帆汽車正處在被市場(chǎng)邊緣化的狀態(tài)，能否改善現(xiàn)狀還要依賴于力帆在未來(lái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?！?
華泰再次落后？
就在力帆發(fā)布公告的第二天，6月22日，曙光股份披露公告，華泰汽車和曙光集團(tuán)原定于2018年6月29日前完成的遼寧曙光集團(tuán)向華泰汽車轉(zhuǎn)讓曙光股份14.49%股權(quán)事宜將延期。
據(jù)悉，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓延期主要原因是，未能按照已披露的時(shí)間表完成曙光股份新能源準(zhǔn)入實(shí)施方案的編制和論證工作，該項(xiàng)工作將于9月20日前完成。
華泰汽車與力帆相似，也是民營(yíng)資本比較早涉獵汽車行業(yè)的品牌，其發(fā)展思路也與力帆類似，除了汽車之外，華泰還涉及礦產(chǎn)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等多領(lǐng)域業(yè)務(wù)。
華泰汽車2009年就開(kāi)始進(jìn)入新能源行業(yè)，但是直到今年才有了4款新能源產(chǎn)品在售，而2017年僅為兩款。
從公開(kāi)查詢數(shù)據(jù)顯示，華泰新能源今年15月銷量累積僅0.65萬(wàn)輛，去年能夠查詢到的半年銷量成績(jī)?yōu)?.11萬(wàn)輛，粗略估算華泰新能源1年時(shí)間內(nèi)銷量為1.76萬(wàn)輛，月均1467輛。
在公開(kāi)資料方面，華泰新能源已開(kāi)發(fā)了6個(gè)整車平臺(tái)，包括小型電動(dòng)車、轎車、SUV、客車、MPV和電動(dòng)物流車，未來(lái)3年，僅新能源領(lǐng)域就將有超過(guò)10款新車投放市場(chǎng)，其中包括2018年將推出混合動(dòng)力新能源車型。2019年，華泰汽車完全自主研發(fā)MPV純電動(dòng)車也將上市。
只不過(guò)，作為華泰汽車借殼對(duì)象的曙光股份，日子也并不好過(guò)。最近幾年先是拋售掉大連黃海保業(yè)績(jī)、變賣生產(chǎn)線于威馬汽車以期“斷臂自救”，后又賣身于華泰汽車，但至今未完成股權(quán)交割。
此前有報(bào)道稱，華泰汽車為入主曙光股份準(zhǔn)備了30多億元的資金，假設(shè)拿下曙光股份實(shí)際控制權(quán)后，不僅意味著華泰汽車擁有包括載貨汽車、自卸汽車、專用汽車、半掛車及專用半掛車等多種整車生產(chǎn)資質(zhì)，更使其成為國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有除“牽引汽車”外，所有車輛種類整車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車制造公司。
根據(jù)華泰汽車此前公布的“23321”整體發(fā)展策略，希望借此實(shí)現(xiàn)明年銷量突破20萬(wàn)輛、2020年銷量突破50萬(wàn)輛的目標(biāo)。今年15月份，華泰汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H2.37萬(wàn)輛，同比下滑45.13%。
汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)此表示，作為傳統(tǒng)車企，華泰汽車在自身業(yè)務(wù)還未做好的情況下，轉(zhuǎn)做新能源可能會(huì)面臨較大阻力。
