中國儲能網(wǎng)訊：目前，我國新能源汽車產(chǎn)銷量及增速均處于世界前列，2017年，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達到153萬輛。在網(wǎng)絡上，人們對新能源汽車的態(tài)度褒貶不一，那么我國新能源汽車的使用情況究竟如何呢？6月22日，在2018中日韓車聯(lián)網(wǎng)研討會分論壇——中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車G20峰會上，賽迪品牌實驗室汽車團隊田澤普博士在發(fā)布《中國新能源汽車市場研究暨十大消費者最滿意車型排行榜》時表示，充電樁并沒有人們想象的那么少，其實50%左右的人是有私人充電樁的?！坝幸馑嫉氖?，當消費者有充電樁車位的時候，就會把續(xù)航里程的因素降低，只有58%的人認為需要把續(xù)航放在第一位。而在沒有私人充電樁的人群中，多達75%的人認為續(xù)航是最關鍵的因素?！彼f。
田澤普所發(fā)布的報告是基于問卷調(diào)查及大數(shù)據(jù)的評價和分析形成的。據(jù)介紹，問卷調(diào)查的有效樣本數(shù)量大于5千份，樣本主要來自北京、廣西、江西、安徽、河北等地區(qū)，覆蓋EV乘用車車型40余種。田澤普表示，去年工信部發(fā)布的“雙積分”政策，主要提到兩點：一是在中國大陸銷售的乘用車必須受到“雙積分”的限制；二是整車企業(yè)不僅要發(fā)展節(jié)能汽車實現(xiàn)燃油積分的降低，而且必須要發(fā)展新能源汽車達到積分才能保證每年乘用車的正常銷售。受此影響，很多車企開始密集發(fā)布新能源汽車的規(guī)劃，如大眾、奔馳、雷諾、日產(chǎn)、福特、長安等。據(jù)賽迪顧問預測，2020年EV乘用車的銷量將達到146.6萬輛。
在被調(diào)查者中，80%的人家里只有一輛電動汽車，還有20%左右的車主家里已經(jīng)有了一輛燃油車。對于人們購買新能源車的原因，近70%的人是因為牌照問題，剩下的有20%是因為一些城市不限行，還有6%是為了提前占號，只有3%是因為更低的使用成本和喜歡這款車型。只有一輛車的家庭，有60%的人主要是用于上下班代步，還有9%和8%左右是用于接送孩子或者是上街購物、買菜等，23%是因為只有一輛車，什么場景下都必須使用。而擁有兩輛車以上的家庭，95%以上的人都是因為牌照問題，甚至就是為了占號。
那么，消費者喜歡購買什么樣的車型呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70%的人認為買中配就可以滿足使用需求，8%表示選擇低配，22%認為還是買高配比較好。選擇低配的消費者只關心兩個問題：續(xù)航和價格，比例各占一半。選購中配車的消費者，62%都會關注續(xù)航，14%的人會關注品牌，10%認為電池質(zhì)保最關鍵，9%和5%分別認為價格和座椅空間舒適度比較重要。選擇高配的人和選擇中配的情況基本相似，即認為續(xù)航最為關鍵，只是品牌的關注度稍微高一點。
據(jù)介紹，此次調(diào)研的指標主要有6個維度，包括電動汽車的便捷性、駕駛體驗、舒適度、穩(wěn)定性、售后服務和品牌印象。結(jié)果顯示，在總滿意度的榜單上，榮威最高，特斯拉、北汽新能源、騰勢、比亞迪、吉利、江淮都有車型上榜，消費者總體上給出了較高的評價：70%的人表示滿意，12%的人很滿意，認為一般或較差的只有15.6%。
不過，田澤普表示，雖然總榜單看起來比較好看，但是其實細分到每一項都有一些不如人意的地方。例如，對便捷性的滿意度只有60%左右，便捷性中評價最低的主要是冬天續(xù)航無法滿足，另外就是充電速度偏慢，比較滿意的基本上是續(xù)航能夠滿足上下班的需求，充電兼容性也可以保障。
在駕駛體驗上，滿意度相對比較高，達到了80%，主要比較滿意的是兩個：一是動力性能，二是百公里加速。比較不滿意的主要是車輛的操控性比較差。
在舒適度上，比較滿意的舒適性是車型設計比較滿意，二是車內(nèi)的座椅覺得不錯。比較不滿意的主要有兩點：一是車內(nèi)的空間稍微小了一些，二是車載娛樂不能滿足日常需求。
值得一提的是，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對于續(xù)航里程，250公里和300公里是一道坎兒。田澤普說：“低于250公里的時候，冬天續(xù)航滿意度只能達到20%，對于日常出行的滿意度只有40%，但是當續(xù)航高于300公里的時候，74%的人認為基本上可以滿足日常需求，對于冬天續(xù)航的衰竭也有62%的人認為可以滿足?！?
而對于車型的電池質(zhì)保，5～8年也是一道坎兒。“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，5～8年的滿意度只有53%，很多人問我們，我的車質(zhì)保只有5年，5年之后怎么辦？質(zhì)保大于8年，滿意度大大提升，達到82%。”田澤普說。
最后，田澤普表示，新能源汽車目前主要還是小眾市場，主要因為三個原因：一是現(xiàn)在新能源汽車仍然靠政府推動以及政府補貼，這是毫無疑問的。二是現(xiàn)在新能源汽車只是少數(shù)消費者被迫選擇的一個結(jié)果。三是現(xiàn)在客戶的偏好主要還是稍顯張揚、質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)異的車型，而新能源汽車還存在一定差距。
