中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代有多火？準確來講，從新能源汽車市場興起之時，寧德時代的“刷屏率”不亞于創(chuàng)造101女團中投票率高居榜首的孟美岐。
這家以動力電池系統(tǒng)為招牌的民營企業(yè)，從去年11月3日申報IPO材料僅用24天就“閃電”過會開始被行業(yè)內(nèi)熟知。2018年6月11日，寧德時代正式登陸創(chuàng)業(yè)板，48小時之內(nèi)連續(xù)兩次漲停，總市值從開盤當日的786.4億元又增近百億。
財通證券預計，寧德時代將在2018年實現(xiàn)50倍估值，合理股價103元，總市值達2015億元。如果按照先前首只“獨角獸”藥明康德上市后連續(xù)收獲16連板的態(tài)勢發(fā)展，其市值將僅次于中國汽車公司中除上汽外所有車企，達到近3000億元。
電池行業(yè)不乏佼佼者，寧德時代憑什么能在諸多電池企業(yè)之中脫穎而出，成為創(chuàng)業(yè)板超級獨角獸？
技術水平過硬當然是一方面，寧德時代董事長曾毓群曾公開表示“我的工作重心第一是技術，第二還是技術，第三還是技術”。數(shù)據(jù)顯示，近三年寧德時代在技術研發(fā)上先后砸進29.65億元，在技術上的大手筆讓寧德時代在動力電池領域一路高歌猛進。
除了技術優(yōu)勢，寧德時代更聰明的一點還是在于學會“借勢 ”。作為一家電池動力系統(tǒng)供應商，需要極大體量的業(yè)務需求與之達成匹配。而這兩年，恰逢新能源汽車高歌猛進，無疑成為助推動力電池業(yè)績增長的核心。
聯(lián)盟是能達成1加1大于2效果的商業(yè)套路，寧德時代也深諳1加n等于無窮大的延伸法則。它不僅與國內(nèi)品牌中的上汽集團、北汽集團、吉利集團、等行業(yè)內(nèi)整車龍頭企業(yè)保持長期戰(zhàn)略合作。還進入了寶馬、奔馳、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應體系。
在緊鑼密鼓地進行國際化布局的同時，此時的寧德時代已經(jīng)不再滿足于充當一個參與者的角色，轉(zhuǎn)眼間將觸角下探到新勢力造車的圈子。除去先前跟蔚來汽車達成的合作，就在寧德時代敲鐘當日，又以5億美元參投了拜騰的B輪融資，此時的寧德時代已經(jīng)身兼供應商和股東雙重角色。
站在新能源風口之下抱緊車企大腿是寧德時代的機遇所在，而千億市值的背后，離不開各位金主爸爸的站臺。
此時的寧德時代成績斐然，被掌聲和鮮花包圍的同時，隱憂也逐漸顯露。一旦車企“瘦身、殃及大腿”，對寧德時代造成的沖擊可想而知。。
作為一家電池供應商，動力電池系統(tǒng)銷售無疑是公司最主要的收入來源。數(shù)據(jù)顯示，寧德時代作為新能源汽車配套車型最多的動力電池廠商，從2015年~2017年，公司動力電池系統(tǒng)銷售收入分別49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營業(yè)務收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。
而就在寧德時代登陸創(chuàng)業(yè)板的第二天，新能源汽車財補新政正式實施，其中純電動車續(xù)航150-300公里車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等。政策使然，在補貼下成長起來的新能源汽車也在降補貼，如此一來消費市場必受波及?？侩姵夭┏鑫坏膶幍聲r代能否繼續(xù)保持高股價、高市值的繁榮盛況還有待考量。
縱觀整個汽車市場，寧德時代面臨的挑戰(zhàn)遠不止于此。在放開外資股比政策頒布之后，中國動力電池市場也逐漸打開大門迎接外來者。如今年1月，特斯拉宣布與松下聯(lián)合開發(fā)的21700動力電池折合人民幣約1.15元/Wh，而價格為1.41元/Wh的寧德時代動力電池相比之下并不占價格優(yōu)勢。與此同時，松下與LG化學也已經(jīng)相繼布局中國市場。
在汽車市場競爭愈發(fā)激烈的大環(huán)境下，中國動力電池市場已經(jīng)由政策導向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龈偁帯幍聲r代以先入者的身份入局，在資本狂潮瘋狂洗刷下，保持一顆清醒的頭腦比眼下的千億估值更為重要。面對隨時到來的風險，寧德時代是否能未雨綢繆維持繁榮景象？汽車頭條App將持續(xù)關注。
