中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北汽新能源距離成為“中國(guó)新能源整車(chē)第一股”的目標(biāo)不遠(yuǎn)了。
6月2日，成都前鋒電子股份有限公司（600733.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)SST前鋒）發(fā)布公告表示，公司已經(jīng)收到證監(jiān)會(huì)《關(guān)于核準(zhǔn)成都前鋒電子股份有限公司向北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司等發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金的批復(fù)》，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)其募集配套資金不超過(guò)20億元。
這意味著，北汽新能源“借殼”上市已經(jīng)得到監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，進(jìn)入最后的落地實(shí)操階段。按照計(jì)劃，如果進(jìn)展順利，北汽新能源將在今年三季度完成上市。
從北汽新能源公布的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，北汽新能源2016年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)為1.1億元，2017年前10個(gè)月凈利潤(rùn)為3924.4萬(wàn)元?？梢钥闯?，北汽新能源受新能源補(bǔ)貼退坡的影響明顯。
6月12日，國(guó)家能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政將正式實(shí)施，其中低續(xù)航的低端產(chǎn)品將受直接影響。作為以低端產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)局面的北汽新能源，不得不直面后補(bǔ)貼時(shí)代新能源市場(chǎng)難題。
補(bǔ)貼退坡沖擊EC系列銷(xiāo)量
根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，盡管今年5月北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量19632臺(tái)，同比暴增201%。但是今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量51038輛，仍低于比亞迪，位居次席。
盡管北汽新能源仍舊保持著全國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一的位置，但北汽新能源暫時(shí)失去了北京市場(chǎng)第一的位置。根據(jù)今年1-4月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，EC系列在北京地區(qū)上牌量為742輛，低于上汽榮威ERX5和Ei5的上牌量。
“北京市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)新能源的用戶(hù)，更多是出于普通小客車(chē)搖號(hào)的被動(dòng)選擇。但是，北京地區(qū)的消費(fèi)者消費(fèi)水平高，會(huì)有更多用戶(hù)選擇中檔甚至是高檔電動(dòng)車(chē)。而北汽系能源主推的EC系列產(chǎn)品定位較為低端，對(duì)北京消費(fèi)者的吸引力不大?！?月11日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
不過(guò)，崔東樹(shù)表示，北京市場(chǎng)的特殊情況不能說(shuō)明全國(guó)的整體水平，從全國(guó)范圍來(lái)看，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)仍然占據(jù)著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大量份額。補(bǔ)貼新政影響，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)面臨著補(bǔ)貼大幅降低的壓力，因此，在過(guò)去的幾個(gè)月，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)極強(qiáng)，這也讓北汽新能源EC系列銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。
從銷(xiāo)量占比來(lái)看，今年1-5月，北汽新能源EC系列共累計(jì)銷(xiāo)售39903輛，占全部新車(chē)銷(xiāo)量近80%，占總銷(xiāo)量近八成。不過(guò)，與此同時(shí)，北汽新能源EX系列保持高增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)售6492輛，同比增長(zhǎng)112%。
根據(jù)新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程低于150公里的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將全面取消，150-300公里的新能源車(chē)補(bǔ)貼降低明顯。這將對(duì)續(xù)航里程較低的EC系列產(chǎn)生影響。
“北汽新能源的EC系列續(xù)航里程還有可升級(jí)的空間，如果能夠?qū)⒌投塑?chē)型的續(xù)航里程提升到250公里以上，就能減輕補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響。EX360的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠?yàn)楸逼履茉淳徑庥麎毫Α！贝迻|樹(shù)表示。
私家車(chē)車(chē)電分離在京率先試點(diǎn)
“面對(duì)2020年以后的后補(bǔ)貼時(shí)代，大致來(lái)看恐怕應(yīng)該從供給側(cè)和需求側(cè)兩端同時(shí)入手，來(lái)繼續(xù)保持產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力?！?月5日，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從供給側(cè)要鼓勵(lì)創(chuàng)新型企業(yè)科技創(chuàng)新的投入，提高產(chǎn)品在“四化”方面的創(chuàng)新能力，增強(qiáng)對(duì)燃油汽車(chē)的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高性?xún)r(jià)比來(lái)提高用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望。不管外部的環(huán)境怎么變化，這是企業(yè)最終的根本目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)。
為滿(mǎn)足后補(bǔ)貼時(shí)代用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新，根據(jù)北汽新能源的“擎天柱”戰(zhàn)略，換電模式是北汽新能源重點(diǎn)推進(jìn)的戰(zhàn)略方向。
5月31日，在2018中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)上，鄭剛正式宣布，北汽新能源將啟動(dòng)面向私人用戶(hù)的換電模式，計(jì)劃在一個(gè)月內(nèi)率先在北京試點(diǎn)運(yùn)行。這意味著，北汽新能源將先于蔚來(lái)汽車(chē)，成為國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)展私家車(chē)換電模式的車(chē)企。
北汽新能源換電模式已經(jīng)開(kāi)展6年，兩年前開(kāi)始應(yīng)用到出租車(chē)商業(yè)領(lǐng)域。截至目前，北汽新能源已經(jīng)在北京建立了超過(guò)100個(gè)換電站。
“換電模式在私人市場(chǎng)將有巨大的商業(yè)前景，它能夠降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本和用車(chē)成本，刺激對(duì)車(chē)輛的擁有的原始積極性。”鄭剛說(shuō)。
不過(guò)，汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)于換電模式存在諸多爭(zhēng)議，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電模式適用于出租、公交領(lǐng)域，并不適用于私家車(chē)范疇。
“國(guó)家現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策是按電池的量補(bǔ)貼，車(chē)電分離了就沒(méi)有補(bǔ)貼。所以，這一模式的前提是沒(méi)有補(bǔ)貼。根據(jù)我國(guó)目前的鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航能力的政策導(dǎo)向和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，如果很方便的話，回家就能充電，何必去裝電池?！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)工程系教授陳全世告訴記者。
他認(rèn)為，換電模式在出租車(chē)、物流車(chē)、公交車(chē)等公共交通運(yùn)輸市場(chǎng)更為合理?！八郊臆?chē)最好不要去換電，新電池?fù)Q成舊的怎么辦？這說(shuō)不清楚。但是公共汽車(chē)和出租車(chē)不存在產(chǎn)權(quán)問(wèn)題?！标惾雷詈蟊硎?。
