近日寧德時代更新招股說明書的消息刷爆了朋友圈，而其中涉及鋰電池材料的收益引發(fā)關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，寧德時代鋰電池材料收入分別為5.91億元、6.11億元和24.7億元。分別占據(jù)總營收的10.44%、4.18%和12.91%。
而這一部分收入主要來源于寧德時代在2013和2015年相繼收購并增資了邦普循環(huán)69.02%的股份。據(jù)了解，邦普循環(huán)是國內(nèi)專業(yè)從事廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和電池材料生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有“電池循環(huán)、汽車循環(huán)以及新材料”三大產(chǎn)業(yè)板塊。
作為邦普循環(huán)旗下專注鋰電池回收與資源化的全資子公司，湖南邦普2017年，公司實現(xiàn)凈利潤4.93億元。公司主要通過回收與處理各類廢舊鎳氫、鋰離子等二次電池和廢鎳、廢鈷資源，并生產(chǎn)及銷售三元前驅(qū)體以及氯化鈷、硫酸鈷等產(chǎn)品。
而作為第三方電池回收代表領(lǐng)軍企業(yè)，格林美2017年業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營收105.23億元，同比增長34.29%；凈利潤6.03億元，同比增長128.56%。業(yè)績增長主要源于電池材料板塊和鈷鎳鎢板塊的銷售規(guī)模增長。
當(dāng)行業(yè)還在為動力電池是梯次利用還是拆解資源化利用的問題分歧探討時，鋰電池拆解資源化市場已經(jīng)表現(xiàn)出強勁增長空間。且報廢鋰電池?zé)o害化處理、后端合成等技術(shù)較梯次利用技術(shù)發(fā)展更為成熟。
值得一提的是，當(dāng)前鋰電池拆解回收還是以3C數(shù)碼企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢極片、邊角余料、廢電池等為主，動力電池回收囿于回收渠道、拆解技術(shù)與成本、法規(guī)完善等方面原因，回收體量仍在少數(shù)。
但毋庸置疑的是，隨著動力電池報廢期限的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場將隨之開啟。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年動力電池報廢回收將達6.39萬噸，同比增長129.99%；到2020年回收量將達24.76萬噸。
行業(yè)法規(guī)密集發(fā)布 資本瘋狂進場
自2017年以來，隨著動力電池報廢潮小高峰日漸臨近，國家對于動力電池回收利用管理也打出了組合拳。為規(guī)范行業(yè)操作以及后續(xù)政策制定做出了一定的參考標(biāo)準(zhǔn)。
雖然動力電池回收這一百億藍海市場仍在待開啟狀態(tài)，但是資本早已聞風(fēng)涌動。
除了邦普循環(huán)、贛州豪鵬兩大回收領(lǐng)軍企業(yè)相繼被寧德時代、廈門鎢業(yè)控股后。近期，鵬輝能源、兆新股份、天奇股份都擬通過資本市場將湖南鴻躍、鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能、金泰閣、乾泰技術(shù)等第三方電池回收企業(yè)收入囊中。
與此同時，比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、桑頓新能源、中航鋰電、猛獅科技、駱駝股份、雄韜股份、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等動力電池及材料企業(yè)也在積極布局動力電池回收業(yè)務(wù)。
GGII分析認(rèn)為，隨著動力電池報廢規(guī)模逐步增長、動力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、
動力電池拆解回收技術(shù)進步，鋰電池梯次利用和報廢回收的規(guī)模將逐年擴大。但從企業(yè)對于上游原材料價格維穩(wěn)需求，以及循環(huán)再生技術(shù)提升和拆解規(guī)模化發(fā)展，到2020年動力電池回收市場或?qū)⒁圆鸾夥绞綖橹鳌?
2020年前行業(yè)四大趨勢前瞻
長期發(fā)展來看，退役的動力電池必將遵循先梯次利用后流向循環(huán)再生的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)路徑，這也是國家政策所支持的發(fā)展方向。但是在2020年之前，由于拆解循環(huán)技術(shù)相較于梯次利用的發(fā)展更為成熟，一定程度上縮短了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，加上上游原材料價格不可控等因素，導(dǎo)致資源循環(huán)再生更為市場所看重。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2020年動力電池回收市場仍主要流向循環(huán)再生，并呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：
?、組合拳政策利好推動行業(yè)發(fā)展。一系列關(guān)于動力電池回收利用的政策實施，將動力電池回收利用提上日程、落到實處，對于動力電池回收利用行業(yè)而言是一大利好。而隨著政府關(guān)于動力電池回收利用政策的清晰完善以及推行力度加大，動力電池回收大序幕有望快速開啟。
?、提前卡位企業(yè)將率先受益。根據(jù)GGII最新動力電池報廢回收數(shù)量預(yù)測，2018年-2020年預(yù)計國內(nèi)動力電池報廢的在6.39萬噸、13.65萬噸、24.76萬噸，回收市場未來一定是百億級規(guī)模產(chǎn)業(yè)。而隨著未來動力電池市場集中度的進一步提升和競爭加劇，率先布局動力電池回收利用者將更能搶占市場先機。
?、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、資本加緊布局。第一輪產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、資本進場收割第三方電池回收企業(yè)已經(jīng)完畢，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)以及資本對于動力電池回收產(chǎn)業(yè)布局態(tài)勢將進一步加劇。而新形勢下，多樣化合作、運營模式的探索成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。
?、資源再生有利于上游原材料價格維穩(wěn)。動力電池、材料企業(yè)布局動力電池回收的企業(yè)目的較為一致：保障原材料供應(yīng)、延伸產(chǎn)業(yè)布局、提升企業(yè)競爭實力等。這主要緣于近兩年鈷價瘋長給予企業(yè)的壓力與警醒，來自回收領(lǐng)域循環(huán)再造的三元前驅(qū)體、三元材料一旦放量，將有利于上游原材料價格維穩(wěn)。
