中國儲能網訊：新能源汽車補貼標準又一次迎來大修訂。
日前，財政部等四部門發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，對現有新能源汽車補貼政策進行了完善，包括補貼標準、續(xù)航里程、技術要求等等。不過，新政設立了一段過渡期，到6月11日前的這段過渡期內，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
業(yè)界分析人士指出，新政策大力支持燃料電池車、鼓勵高端乘用車發(fā)展，進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求，將加速新能源汽車的優(yōu)勝劣汰，對于整個新能源汽車產業(yè)而言將是極大利好。
大幅強化技術要求
與現有執(zhí)行的補貼標準相比，《通知》最大的變化是技術要求的大幅提升，也就是續(xù)航里程。
目前，新能源乘用車是按照續(xù)駛里程劃分為三檔補貼，100≤R＜150、150≤R＜250和R≥250，補貼金額分別為2萬元、3.6萬元和4.4萬元。不過，即將實施的新標準，將不再是如此籠統地進行劃分。
其中，取消了續(xù)航里程在100≤R＜150這一檔的補貼，也就是純電動乘用車續(xù)駛里程低于150km將無法獲得補貼，這將淘汰一批技術含量較低的A00級車。同時，對150≤R＜250拆分為兩檔進行補貼，150≤R＜200補貼為1.5萬元，200≤R＜250補貼為2.4萬元。而續(xù)駛里程R≥250的補貼拆分為三檔，250≤R＜300的補貼為3.4萬元，300≤R＜400補貼為4.5萬元，R≥400的補貼為5萬元。
同時，對技術標準也進行了大幅強化，純電動乘用車續(xù)駛里程m≤1000kg、1000＜m≤1600kg、m＞1600kg的系數全部下調，提出了百公里耗電量補貼要求；插電式混合動力乘用車燃料消耗量限值小于65%。
在新能源客車領域，補貼標準則進行了大幅下調。其中，非快充類純電動客車補貼從1800元/kWh下調至1200元/kWh，降幅為33%；快充類純電動客車的補貼從3000元/kWh下調至2100元/kWh，降幅為30%；插電式混合動力車型下調為1500元/kWh，降幅更是高達50%。而在單位載質量能量消耗量(Ekg)指標上，明確要求不高于0.21Wh/km·kg，指標一次性提升了12.5%。
此外，新能源貨車和專用車的補貼標準則按照動力電池總儲電量進行補貼，分為30(含)kWh以下部分調整為850元/kWh，下降43.33%；30～50(含)kWh部分調整為750元/kWh，下降37.5%；50kWh以上部分調整為650元/kWh，下降35%。
車企真正“考驗期”到來
“新能源乘用車的補貼應該說是這一輪補貼調整的核心重點，2018年新一輪新能源車的補貼標準的變化，主要是在乘用車續(xù)航里程標準的提升和能量密度的提升，應該說是很好的產品提升促進方式。”乘聯會秘書長崔東樹表示，這體現了在總體補貼標準下行的基礎上，對產品升級還是給予了很大的支持和促進。
