中國儲能網(wǎng)訊：電池中國就2017年國內(nèi)裝機量排名前10的企業(yè)進行重點分析，在裝機量數(shù)據(jù)中提取電池材料種類、裝機量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2017年新能源汽車推薦目錄數(shù)據(jù)中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。為達到更直觀的效果，將提取的五種數(shù)據(jù)進行定比例計算，得到五項指數(shù)數(shù)據(jù)，并按照動力電池裝機量排名，制作雷達圖，如下圖1－10所示。
圖1：2017年裝機量排名第1的動力電池企業(yè)寧德時代各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖2：2017年裝機量排名第2的動力電池企業(yè)比亞迪各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖3：2017年裝機量排名第3的動力電池企業(yè)沃特瑪各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖4：2017年裝機量排名第4的動力電池企業(yè)國軒高科各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖5：2017年裝機量排名第5的動力電池企業(yè)比克動力各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖6：2017年裝機量排名第6的動力電池企業(yè)力神各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖7：2017年裝機量排名第7的動力電池企業(yè)孚能科技各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖8：2017年裝機量排名第8的動力電池企業(yè)億緯鋰能各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖9：2017年裝機量排名第9的動力電池企業(yè)北京國能各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
圖10：2017年裝機量排名第10的動力電池企業(yè)江蘇智航各數(shù)據(jù)情況
數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部整理制作
從材料種類來看，排名前10的動力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復(fù)合，目前三元和磷酸鐵鋰是大多數(shù)企業(yè)選擇的材料。未來受電池能量密度制約，三元比例會上升迅速，磷酸鐵鋰增長放緩。
從裝機量來看，動力電池企業(yè)裝機量分布不均明顯，裝機量主要集中在前4家企業(yè)，寧德時代龍頭地位凸顯，大幅領(lǐng)先。各動力電池企業(yè)在擴產(chǎn)潮影響下，2018年裝機量會迅猛增長，但與此同時需警惕供過于求趨勢，理智看待市場形勢是關(guān)鍵。
從配套車型看，除去寧德時代高達390款，其他企業(yè)基本在100款左右，孚能科技和江蘇智航較少。這主要由于不同動力電池企業(yè)定位不同，配套車型分布在乘用車、客車和專用車三個不同領(lǐng)域，各有所長。隨著更多的車型通過推薦目錄投入生產(chǎn)，2018年車型量會有一定增長。
從供貨車企看，寧德時代供貨車型高達64家，比亞迪基本屬于自產(chǎn)自銷，其他動力電池企業(yè)基本在30家左右，孚能科技和江蘇智航仍相對較少。2018年比亞迪將拆分動力電池業(yè)務(wù)，或?qū)ν夤┴?，相信今年比亞迪的供貨車企量會有大幅增長。
從電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時代最高為151．4wh／kg，其他各動力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度均在120wh／kg至150 wh／kg之間。隨著動力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來各動力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度會有大幅提升。
