中國儲能網(wǎng)訊：高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2017年鋰電儲能市場產(chǎn)量約3.5GWh，同比增長13%；產(chǎn)值55億元，同比增長7%。
鋰電儲能產(chǎn)業(yè)還處于孕育期，體量及增速仍比較小。其主要用于通信基站、用戶側削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通、UPS等，部分還出口歐洲、澳大利亞等市場，主要用于家庭儲能、電網(wǎng)儲能等項目。
當前，限于儲能政策、鋰電池價格、電力等因素，鋰電池還未大規(guī)模應用。
GGII認為，鋰電儲能市場的產(chǎn)業(yè)臨界點已接近，2018年將是中國儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的起始之年，其主要驅動力有：
?指導意見出臺，加速儲能產(chǎn)業(yè)由示范走向商業(yè)化應用。
2017年9月，發(fā)改委、財政部、科技術部、工信部、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《關于促進儲能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，為進一步加快儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來10年內將分兩個階段推進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關工作，第一階段(2017-2020)實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；第二階段(2020-2025)實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉變。
?動力電池的發(fā)展帶動儲能電池同步發(fā)展。
電動車市場受國家政策、汽車智能趨勢等因素帶動，進入快速發(fā)展期，從而帶動動力電池性能提升，價格下行。另外，電動車和分布式儲能的融合開始顯現(xiàn)。
移動補電車是解決當前充電樁不足的有效措施，2018年開始動力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲能。動力電池與儲能電池的相互融合，加快電池的性能提升，同時也快速降低成本。
另外2015-2017年國內開啟動力電池擴張潮，動力電池產(chǎn)能結構性過剩嚴重，GGII數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底全國動力電池有效產(chǎn)能110GWh，到2018年底有效產(chǎn)能將超過160GWh，產(chǎn)能利用率不足40%。
而且終端對動力電池性能要求越來越嚴格，無法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應用領域以提升電池產(chǎn)能利用率。
?電池儲能對安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲能電池企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)計劃進一步明確。
?能源革命推動能源互聯(lián)網(wǎng)的建立，儲能是能源互聯(lián)網(wǎng)的樞紐。能源互聯(lián)網(wǎng)是建立在“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”基礎上的能源開發(fā)與利用的高級形式，而儲能是能源轉換和利用的樞紐。鋰電池儲能憑借能量密度高、循環(huán)壽命長、高倍率等優(yōu)良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學電池中優(yōu)勢凸顯。
儲能與電動車市場均為萬億級市場。在巨大應用前景的吸引下，布局者逐漸增多，而不少企業(yè)和投資者在進入儲能鋰電池領域的時候，并不了解目前行業(yè)的實際情況，缺少產(chǎn)業(yè)相關數(shù)據(jù)。
