中國儲能網訊：汽車行業(yè)的高質量發(fā)展關系到國民經濟的平穩(wěn)增長。處在轉型升級期的汽車產業(yè)，面臨著發(fā)展方式、產業(yè)結構、技術路線的全面變革。在日前舉行的2018中國電動汽車百人會論壇上，政府管理者、學者、專家以及企業(yè)家代表，圍繞汽車行業(yè)如何高質量增長這一核心命題，展開了深入探討。6～7版總結出論壇上四個關注度較高的話題，從專業(yè)視角進行全面剖析和解讀。
當電動化成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢時，共享化也在悄然之間推動著城市交通的變革。在我國，電動化與共享化通過共享汽車實現了充分結合。目前，我國的共享汽車服務無論在車輛規(guī)模、運營技術以及運營能力上，均達到了國際領先水平。不過，當前共享汽車的發(fā)展同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在商業(yè)模式上，整個行業(yè)還處于摸索階段。如何進一步激發(fā)電動出行與共享的潛能，讓其進一步助推城市交通的新變革，一直是行業(yè)內頗為關注的焦點。
■從被吹捧到被理性看待
“當前，城市交通資源、道路資源日益緊缺，環(huán)境危機與能源危機漸漸凸顯，人們認識到，或許共享出行才是解決城市未來交通的高效模式?！痹谌涨芭e行的2018中國電動汽車百人會論壇上，環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇接受記者采訪時表示，基于這樣的背景，共享汽車已經成為政府、行業(yè)、企業(yè)、資本市場共同認可的熱點。
據數據統(tǒng)計，截至2017年年底，國內運營規(guī)模排名前30位的共享汽車運營商投入到市場中的車輛已達到8.9萬輛。有行業(yè)專家表示，目前我國的共享汽車行業(yè)正處于風口期。
然而，風口之下，共享汽車行業(yè)的隱憂也逐漸暴露。僅2017年，就有不少共享汽車公司因資金投入大、運營成本高而難以為繼，在一夕之間應聲倒下。因此，行業(yè)內對共享汽車的認識也日趨冷靜。
原建設部部長汪光燾表示，雖然目前大家最關心的問題是如何讓電動出行與共享引領城市交通變革，但討論的核心和切入點不能全都在分時租賃上?！敖煌ǎ◣淼膿矶隆⑽廴镜葐栴}）是綜合的復雜問題，也是世界各國在發(fā)展過程中必然會出現的，任何一種交通方式的改變，都不可能完全化解所有的城市交通問題?！彼毖?。
“不過，我特別贊成、鼓勵新能源汽車生產企業(yè)開展分時租賃業(yè)務，這樣可以幫助消費者更加了解、接受新能源汽車，電動化與共享化將產生一種共贏效應?！蓖艄鉅c還表示，分時租賃是一種個性化的交通出行方式，將對城市交通變革起到“拾遺補缺”的作用，因此理性地推動共享汽車的發(fā)展，合理利用分時租賃在城市交通治理中的作用十分有必要。
■2020年市場容量突破360億元
據統(tǒng)計，截至2017年6月，我國共享汽車的規(guī)模為4萬輛，其中95％為新能源車型，無論總量還是占比，均已超過德國和美國；但僅在去年下半年，國內排名前30位的共享出行公司所投放的汽車數量已超過此前的總量，累計近9萬輛。寶駕出行（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO李如彬表示，從某種程度上來說，新能源汽車的未來前景與共享汽車緊密相關，共享汽車已經成為新能源汽車推廣的重要手段。
李如彬預測，到2020年，國內共享汽車企業(yè)將達到1萬家，車輛規(guī)模將達到100萬輛，市場容量超過360億元。李如彬認為，借助移動互聯網、物聯網、云計算、大數據等創(chuàng)新技術，共享汽車不僅可以在一定程度上緩解交通擁堵，還能推動傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的服務升級，發(fā)展前景極其廣闊。在他看來，目前我國共享汽車行業(yè)將迎來全面爆發(fā)的重要階段。
■商業(yè)模式有較大擴展空間
雖然行業(yè)內已對發(fā)展共享汽車的積極意義達成了共識，但突破盈虧平衡點一直是從業(yè)者面臨的難題。普華永道思略特合伙人彭波認為，共享汽車的商業(yè)模式可擴展的空間很大，因為共享出行這個業(yè)務本身承載能力很強，這意味著它的生命力也會相對較強。
彭波介紹說：“共享汽車能為新興技術提供最快的應用場景，比如人機交互、自動泊車、電子支付等。目前共享汽車已經成為電動汽車重要的推廣模式，未來無人駕駛發(fā)展成熟后，也將率先在共享汽車上得到應用。從這個角度來看，雖然目前共享汽車面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，但在商業(yè)模式上，它可擴展的空間非常廣闊?！?
對此，上海國際汽車城（集團）有限公司董事長、總經理榮文偉特別強調，雖然目前共享汽車企業(yè)很難實現盈利，但大家必須保持一份理性和堅持，這樣才能推動共享汽車走出培育階段。
