中國儲能網(wǎng)訊：最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中，動力電池裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達26.81GWh，占整體的74%。
2017年動力電池裝機總電量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克電池、力神、孚能科技、億緯鋰能、國能電池、智航新能源。
數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車
對比2016年的動力電池裝機量前十企業(yè)的數(shù)據(jù)可以看出，2017年動力電池的增量還是主要還是由新能源乘用車貢獻。這也與我國2017年新能源汽車的增長結構相關，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車銷量為57.8萬輛，同比增長72%，而2017年新能源商用車累計銷量為19.8萬輛，同比僅增長16.3%。
2017年動力電池裝機量增加最多的企業(yè)為寧德時代，2016年動力電池裝機量排名第一的比亞迪被寧德時代超越，而增速最快的企業(yè)為比克電池。
寧德時代和比克電池的動力電池主要聚焦乘用車用的三元鋰電池，所以在2017年排名及市場占有率有有很大提升，而比亞迪的新能源乘用車正逐步從磷酸鐵鋰向三元鋰電池轉型。
2017年純電動乘用車銷量最大的車型是北汽新能源的EC系列，全年銷量78079輛，該車主要搭載國軒高科和孚能科技的電池。受益于此，國軒高科2017動力電池出貨量繼續(xù)保持排名第四，孚能科技則在2017年首次進入前十。
由于三元鋰電池在能量密度方面的優(yōu)勢，2017年新能源乘用車搭載的動力電池快速向三元鋰電池類型轉向，無論是純電乘用車還是插混乘用車，三元電池的市場占比都在持續(xù)上升。
之前專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪2017年也宣布，未來比亞迪的插混車型將全部搭載三元鋰電池，而純電動車型除個別車型，主要也將以三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池主要面向新能源商用車以及云軌。2017年受到新能源商用車增速放緩的影響，比亞迪動力電池出貨量還有所下降。
在新能源乘用車快速增長的大背景下，一直專注三元鋰圓柱電池的電池企業(yè)——比克電池受益最大，2017年比克的動力電池裝機量增速超過120%。未來，隨著三元鋰電池在新能源乘用車市場的占比進一步增加，比克可能還有進一步的上升空間。
同樣也是收到新能源客車增速放緩的影響，2016年動力電池裝機量排名前十的企業(yè)，萬向、力神、中航鋰電等以磷酸鐵鋰為主要方向企業(yè)，2017年紛紛跌出前十。如果未來新能源客車放開三元鋰電池，那么動力電池行業(yè)可能還會經(jīng)歷下一輪的洗牌。
