中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：馬上進(jìn)入2018年，對(duì)于低速車(chē)行業(yè)而言，來(lái)年的形勢(shì)可以說(shuō)是：終日乾乾，夕惕若，厲無(wú)咎。其本意為：君子的德才已經(jīng)顯現(xiàn)，會(huì)引人注目，但要奮發(fā)努力不懈，日日夜夜警惕戒備，以防災(zāi)禍，這樣縱處危境，也可無(wú)咎。
山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)魏學(xué)勤給出八個(gè)字叫“關(guān)注政策、苦練內(nèi)功”。正是對(duì)“終日乾乾”的解釋?zhuān)赫邔?shí)際上是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，政策一旦出來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市場(chǎng)就發(fā)展不好，企業(yè)就難以生存，并建議企業(yè)做精品，在成本低的情況下做精品、做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不懼怕任何標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
1. 政策延遲出臺(tái)是大概率事件
2017橫亙整個(gè)行業(yè)的最熱點(diǎn)問(wèn)題就是“合法化”。從2016年11月18日第一次低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)制定會(huì)議召開(kāi)，就引發(fā)行業(yè)的強(qiáng)烈震動(dòng)。期間更有標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表“小道理服從大道理”的非官方宣言：全國(guó)人民利益(合理有序的交通秩序)第一位，所有交通參與者利益(安全)第二位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)利益只能排在最后。一時(shí)之間，廠家彷徨、商家觀望，更配合有年初3、4月份的部分地方政府針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的查處運(yùn)動(dòng)，整個(gè)行業(yè)震蕩，銷(xiāo)量一度腰斬。
然而直到2017年底，頭頂這把利劍仍是懸而未發(fā)，從種種蛛絲馬跡、草蛇灰線來(lái)看，2018年政策延遲出臺(tái)或成大概率事件。且來(lái)梳理一下脈絡(luò)：
共識(shí)難統(tǒng)一：3次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，從公開(kāi)到低調(diào)，間隔越來(lái)越長(zhǎng)。2016年第一次會(huì)議召開(kāi)之時(shí)，據(jù)說(shuō)就因受關(guān)注太多，臨時(shí)從天津移師北京。第三次更是召開(kāi)閉門(mén)會(huì)議，沒(méi)有提前的通氣和事后的官方表態(tài)。除了對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)更深入了以外，表明標(biāo)準(zhǔn)并非標(biāo)準(zhǔn)本身的事情，牽涉利益太多，受到各方壓力，暫時(shí)難有統(tǒng)一。
加嚴(yán)是趨勢(shì)：期間流露出兩份標(biāo)準(zhǔn)草案，從8月份流傳出來(lái)的稿件來(lái)看，不但正碰需要進(jìn)行，還需要按照50公里的速度進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)，要求符合電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全法規(guī)，還增加了ABS，提出電池能量密度90wh/kg等技術(shù)要求。從第一份草案提出參照輕四輪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在除了速度一項(xiàng)外，已經(jīng)覆蓋了幾乎全部的電動(dòng)乘用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。即使某些項(xiàng)目將來(lái)可能有調(diào)整，但鑒于交通部門(mén)等的一貫強(qiáng)硬態(tài)度，最終標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條件還是會(huì)更可能靠近乘用車(chē)。
沉默或是默契：企業(yè)從抵制到沉默，這期間態(tài)度的轉(zhuǎn)變也包含玄機(jī)。第一次低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)制定會(huì)議后流出的技術(shù)條件要求遭到企業(yè)強(qiáng)烈抵制，輿論沸騰，包括：鉛酸電池、過(guò)渡期、車(chē)型尺寸、碰撞安全等都爭(zhēng)論激烈。但是下半年企業(yè)越來(lái)越謹(jǐn)慎，哪怕標(biāo)準(zhǔn)比年初更嚴(yán)格，行業(yè)抵制的聲音反倒減弱了。除了感到形勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)，不愿做“出頭鳥(niǎo)”之外，不少企業(yè)都嘗試主動(dòng)轉(zhuǎn)變，比如配合鋰電車(chē)型開(kāi)發(fā)，進(jìn)行車(chē)型試驗(yàn)，調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略。
如何應(yīng)對(duì)這些變化，大家的對(duì)策未必都想清楚了，但是加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是必走之路，已成共識(shí)。市場(chǎng)催生和標(biāo)準(zhǔn)倡導(dǎo)的、總體大的方向是有共同之處的，只是兩者在什么時(shí)間點(diǎn)契合的問(wèn)題。而標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)馬上接近兩年了，背后也是錯(cuò)綜復(fù)雜。行業(yè)正處于一個(gè)靠市場(chǎng)換技術(shù)升級(jí)、靠時(shí)間換發(fā)展空間的階段。下半年企業(yè)者和管理者誰(shuí)都沒(méi)有去刻意提標(biāo)準(zhǔn)的事情，也許是一種默契，讓子彈再飛一會(huì)兒，讓市場(chǎng)再追一會(huì)兒，當(dāng)前可能也是個(gè)不壞的狀態(tài)。
2. 找回初心是關(guān)鍵
2017年整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量從年初的攔腰斬?cái)嗟侥杲K還是實(shí)現(xiàn)了總體增長(zhǎng)。據(jù)山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅山東17家小型純電動(dòng)車(chē)企業(yè)監(jiān)測(cè)，11月份銷(xiāo)量97061輛，同比增長(zhǎng) 23.0%，年度累計(jì)6563251輛，同比增長(zhǎng)16.2%。這個(gè)變化是如何完成的，下半年如何完成逆襲的？答案只有四個(gè)字“找回初心”！
眾所周知，低速電動(dòng)車(chē)發(fā)于民間，起于草根，能夠成長(zhǎng)起來(lái)靠的只是“市場(chǎng)”，相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)更多由標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼、路權(quán)等的主導(dǎo)，市場(chǎng)才是立身之本。在當(dāng)前各種雜音喧囂的情況下，企業(yè)未來(lái)更要沉著下來(lái)，找回為百姓服務(wù)的初心。在“第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)”上，雷丁汽車(chē)總經(jīng)理舒欣提出一個(gè)值得思考的想法：“四輪低速電動(dòng)車(chē)”是從技術(shù)或從標(biāo)準(zhǔn)角度出發(fā)的名稱(chēng)，但是從低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)角度出發(fā)，“國(guó)民純電車(chē)”的提法更合適。
2017年，受標(biāo)準(zhǔn)影響，不少?gòu)S家的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃擱置。2018年，不論標(biāo)準(zhǔn)是否延遲，大部分企業(yè)都會(huì)重啟開(kāi)發(fā)計(jì)劃，因?yàn)槭袌?chǎng)的倒逼壓力存在，誰(shuí)也等不起了。經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的培育，客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，做精品才有出路，反過(guò)來(lái)也推動(dòng)了造車(chē)門(mén)檻的提高，阻斷了很多實(shí)力不夠的廠家的出路，山東省的小型純電動(dòng)車(chē)廠家從三位數(shù)銳減到兩位數(shù)。從這一角度來(lái)講，市場(chǎng)正高效地發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，起到了比標(biāo)準(zhǔn)更好的“淘汰一批”的作用。
市場(chǎng)高于標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)為市場(chǎng)服務(wù)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在發(fā)展的過(guò)程中不斷調(diào)整對(duì)政策的預(yù)期，但注意力卻必須始終鎖定市場(chǎng)。借用雷丁舒欣的的觀點(diǎn)就是：始終圍繞消費(fèi)者需求、圍繞社會(huì)需求、圍繞市場(chǎng)做產(chǎn)品。如此不斷自我提升，即使有更高的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，仍然可以做到相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
3. 兩極分化將加劇
2017年行業(yè)兩極分化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，篷車(chē)和低速四輪車(chē)徹底分為兩個(gè)陣營(yíng)。篷車(chē)滿(mǎn)足的是最基本的生理需求：遮風(fēng)擋雨，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步做低成本。這一板塊對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注程度很低，主力銷(xiāo)往廣大無(wú)監(jiān)管的地區(qū)。如果按照草案標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)，拉高幾倍的成本，將使他們徹底失去這部分剛需客戶(hù)。
所謂“圣人不死、大盜不止”，如果一個(gè)社會(huì)尊奉圣人提出來(lái)的行為準(zhǔn)則，道德原則，因?yàn)槭ト说臉?biāo)準(zhǔn)很高，普通人實(shí)際上是達(dá)不到的。因此以一小部分人教導(dǎo)所有人道德的原則與行為的準(zhǔn)則時(shí)，不論這種想法的出發(fā)點(diǎn)是好是壞，這個(gè)社會(huì)就會(huì)大盜不止。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，只好作偽，公認(rèn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡旧皲撛旒伲匾哉\(chéng)信著稱(chēng)的德國(guó)大眾都免不了“排氣門(mén)”！
這也是為何雷丁在第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上呼吁：期待符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性標(biāo)準(zhǔn)真正發(fā)布和落地。同時(shí)也呼吁標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)過(guò)高可能會(huì)出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。因?yàn)樾枨笫菈翰蛔〉?，如果?biāo)準(zhǔn)把車(chē)型都趕到3萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間去，就必定會(huì)有企業(yè)去做這個(gè)空間以下的產(chǎn)品，哪怕是“不合法”。這個(gè)區(qū)間又會(huì)成為一個(gè)混亂糾結(jié)、反復(fù)掃蕩的狀態(tài)。
因此，預(yù)計(jì)2018年針對(duì)三輪、四輪的查處活動(dòng)還是會(huì)多次出現(xiàn)，但依然會(huì)草草收尾，這種游戲依舊會(huì)是常態(tài)。面對(duì)這種狀態(tài)，不同的企業(yè)定位會(huì)有不同的應(yīng)對(duì)，有的繼續(xù)走低，見(jiàn)縫插針繼續(xù)布局邊角地帶，有更遠(yuǎn)目標(biāo)的則在不斷升級(jí)，向上靠攏，這將促使行業(yè)的兩極分化越拉越大。
4. 價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，研發(fā)投入增加
2018行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化的趨勢(shì)會(huì)有好轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)近幾年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，大家都過(guò)的很辛苦。大企業(yè)并沒(méi)有因此擠死對(duì)手，小企業(yè)也沒(méi)有放棄進(jìn)一步發(fā)展，最大的好處無(wú)非是換來(lái)一點(diǎn)賬面上的現(xiàn)金流。經(jīng)銷(xiāo)商也發(fā)現(xiàn)低價(jià)沒(méi)換來(lái)量，反而換來(lái)層出不窮的新進(jìn)入者，每個(gè)新人來(lái)的時(shí)候都來(lái)打一遍，自己的服務(wù)也跟不上，平均利潤(rùn)都是負(fù)值。
行業(yè)原來(lái)的幾大平臺(tái)如260、m4、奔奔等都已經(jīng)是市場(chǎng)上的老面孔了，只是換個(gè)前臉，逐漸成熟的經(jīng)銷(xiāo)商們能夠一眼看出。低價(jià)?，F(xiàn)金流，高點(diǎn)的價(jià)格保證利潤(rùn)，做精品車(chē)才能保證競(jìng)爭(zhēng)力，做好服務(wù)，才能有條件生存下去，這已逐漸成為共識(shí)。
有進(jìn)取心的一定規(guī)模企業(yè)大部分制定了新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，但是大都缺乏正向開(kāi)發(fā)的能力，也面臨著資金缺乏的問(wèn)題，因此這些新品還是會(huì)有不少試驗(yàn)小白鼠。對(duì)資金捉襟見(jiàn)肘的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)講，為了保證現(xiàn)金流，2018年的價(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)持續(xù)，但是2018年注定是低速電動(dòng)車(chē)一個(gè)關(guān)鍵的調(diào)整年，有眼光的企業(yè)開(kāi)始向內(nèi)練功，這個(gè)調(diào)整期結(jié)束后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)有一個(gè)更健康的狀態(tài)。
君子終日乾乾，夕惕若，厲無(wú)咎。低速電動(dòng)車(chē)合法的大趨勢(shì)已經(jīng)是可以明確的了，但時(shí)間點(diǎn)還沒(méi)到，2018年或是讓子彈再飛一陣的最后一年。行業(yè)要奮發(fā)努力不懈，日日夜夜警惕戒備，以防災(zāi)禍，這樣縱處危境，也可無(wú)咎。
