中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著“中國制造2025”的持續(xù)推進(jìn)，“大國重器”頻頻交付。十九大報(bào)告中指出，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略大力實(shí)施，創(chuàng)新型國家建設(shè)成果豐碩，天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機(jī)等重大科技成果相繼問世。”
中國裝備制造業(yè)正從中國制造走向中國智造，并且不斷趕超世界先進(jìn)水平。除了重大科技成果外，在實(shí)際的制造過程中，裝備制造業(yè)也正在逐步告別傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，擁抱智能制造，向更高效的方向轉(zhuǎn)型。
上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“振華重工”）總工程師嚴(yán)云福在《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》主辦的“2017中國智造業(yè)年會(huì)”上表示，智能制造是一個(gè)理想，智能制造沒有標(biāo)準(zhǔn)，但大家都有緊迫感和意識(shí)?！捌髽I(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)需求，結(jié)合自身短板，認(rèn)清目標(biāo)。特別是流程型工業(yè)、離散型的工業(yè)最適合智能制造。”
智能化轉(zhuǎn)型
振華重工是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，其第一大業(yè)務(wù)大型港口機(jī)械制造，全球市場(chǎng)占有率連續(xù)19年達(dá)到50%以上，2016年公司岸橋產(chǎn)品全球市場(chǎng)份額占比82%，是自公司1992年成立以來的最高峰值。在鞏固港口機(jī)械市場(chǎng)的同時(shí)，公司還積極開拓大型鋼結(jié)構(gòu)及海上重型裝備等市場(chǎng)。
嚴(yán)云福在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，要保住世界第一是不容易的，市場(chǎng)需求正在發(fā)生變化，振華重工正在不斷適應(yīng)和創(chuàng)新。
以港口需求為例，嚴(yán)云福指出，首先，最明顯的是，目前碼頭正在向智能化、自動(dòng)化升級(jí)。在此過程中，振華重工和微軟的合作成為了亮點(diǎn)之一。為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中所面臨的各種挑戰(zhàn)，振華重工通過使用Microsoft Azure智能云與物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)構(gòu)建自動(dòng)化碼頭解決方案系統(tǒng)，從港口設(shè)備收集全面的數(shù)據(jù)獲得業(yè)務(wù)洞察力，并且實(shí)現(xiàn)全球化的地域覆蓋。
“與微軟的合作中存在一定的困難，例如剛開始我們的技術(shù)比較差，而且在裝備制造行業(yè)中，運(yùn)用人工智能也還在探索階段?！眹?yán)云福說，但其中有一些比較容易實(shí)現(xiàn)。例如，電商對(duì)服務(wù)的分解，可以滿足線上的需求?？梢酝ㄟ^大數(shù)據(jù)挖掘全球各碼頭儲(chǔ)存在系統(tǒng)中的零部件信息，進(jìn)行分析利用。
“自動(dòng)化之外，船舶大型化帶來了一系列碼頭作業(yè)裝備和管理的變革。綠色低碳化也正成為碼頭發(fā)展的趨勢(shì)。單個(gè)裝備的排放量非常大，港口裝備正在進(jìn)行油改電的變革?！眹?yán)云福說。
2016年八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電能替代的指導(dǎo)意見》，提出要在2016-2020年，促進(jìn)電能占終端能源消費(fèi)比重達(dá)到27%。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是推進(jìn)電能替代的四個(gè)主要領(lǐng)域之一，鼓勵(lì)在沿海、沿江、沿河港口碼頭，推廣靠港船舶使用岸電和電驅(qū)動(dòng)貨物裝卸。
針對(duì)這些需求，具體來看，振華重工在6個(gè)方面進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)：首先在產(chǎn)品方面，產(chǎn)品由硬件向軟件升級(jí)，第二是質(zhì)量升級(jí)，第三是營銷升級(jí)，第四個(gè)升級(jí)是制造升級(jí)，由原來的比較粗放的、落后的處于1.0、2.0的加工中心向3.0和4.0升級(jí)，最后是服務(wù)升級(jí)和科學(xué)信息化的管理。
打通產(chǎn)業(yè)鏈
同樣作為裝備制造業(yè)，電纜制造雖然看起來不及重型裝備自帶的強(qiáng)烈氣場(chǎng)，但實(shí)際是制造業(yè)不可或缺的輸電動(dòng)脈，一度占據(jù)著中國電工行業(yè)1/4的產(chǎn)值。
遠(yuǎn)東智慧能源是遠(yuǎn)東控股的控股子公司，前身為遠(yuǎn)東電纜股份有限公司。從1985年成立以來，通過5次改制，成為了國內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)品最全的電網(wǎng)制造型公司和電纜企業(yè)的第一品牌。遠(yuǎn)東電纜先后承接了長江三峽工程、北京奧運(yùn)工程、九泉和海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心、港珠澳大橋等國家重點(diǎn)工程。
面對(duì)智能制造的大潮，遠(yuǎn)東智慧能源選擇了縱向延伸，打入智能電網(wǎng)體系，也因此在2014年更名為遠(yuǎn)東智慧能源。
“制造業(yè)不是紅海，只是沒有把藍(lán)海挖掘出來。”遠(yuǎn)東智慧能源投資人、董事、首席運(yùn)營官陳靜指出，遠(yuǎn)東智慧能源立足于能源板塊做上下游的產(chǎn)業(yè)延伸，通過并購，從能源項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)到制造，拓展智能電網(wǎng)使用的監(jiān)測(cè)設(shè)備、無人機(jī)、施工安裝公司、能效管理公司等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。
目前，遠(yuǎn)東智慧能源形成了智能電力產(chǎn)品、新能源系統(tǒng)、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)及其儲(chǔ)能設(shè)備、網(wǎng)上平臺(tái)公司的四大業(yè)務(wù)?！拔覀儎?chuàng)立了垂直電商平臺(tái)，我們也要借助現(xiàn)在的新型手段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)于傳統(tǒng)的制造業(yè)。”陳靜說。
