中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月9日，外交部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，11月8日至10日美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)期間，中美兩國(guó)元首達(dá)成多方面重要共識(shí)，其中包括逐步適度降低汽車關(guān)稅，并且“在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作。”
由此看來(lái)，此前有關(guān)特斯拉將在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)獨(dú)資建廠的傳言并非空穴來(lái)風(fēng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，允許在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)獨(dú)資建廠，同時(shí)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將會(huì)提升獨(dú)資設(shè)廠外資企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，隨著“雙積分”政策落地，2018年跨國(guó)車企將在我國(guó)大力推進(jìn)新能源汽車計(jì)劃，中國(guó)將成為全球最大的電動(dòng)車“試驗(yàn)場(chǎng)”，外資與自主車企在新能源汽車市場(chǎng)的較量即將開啟。
合資新能源車型落地在即
11月8日，福特汽車與眾泰汽車以公告形式公布了雙方成立合資公司的相關(guān)細(xì)節(jié)。
公告顯示，福特汽車將為合資公司提供技術(shù)支持，且承諾其新能源汽車技術(shù)不會(huì)再輸送給其他在華合資公司。眾泰汽車的公告則稱，與福特組建的合資公司眾泰福特，未來(lái)要在中國(guó)純電動(dòng)乘用車細(xì)分市場(chǎng)獲得10%或更高市場(chǎng)份額。
事實(shí)上，除福特眾泰外，江淮大眾的新能源合資公司也在迅速推進(jìn)中。據(jù)記者了解，該公司目前已開始招募經(jīng)銷商，著手搭建銷售體系，首款車純電動(dòng)SUV將在2018年上市。
實(shí)際上，除主流外資品牌外，希望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的小眾品牌也試圖以新能源汽車為突破口，打開知名度。以主打小眾高性能跑車的美國(guó)汽車品牌賽麟（SALEEN）為例，11月8日，該車企宣布正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃在華投產(chǎn)高性能車和新能源汽車等車型，試圖以此實(shí)現(xiàn)從“小眾頂級(jí)”到“大眾高端”的品牌轉(zhuǎn)變。
自主品牌獨(dú)大局面將改變？
外資車企對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)日益重視，令自主車企壓力陡增。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量已實(shí)現(xiàn)9個(gè)月連續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)；10月銷量為6.5萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到1.02倍；其中，自主品牌占據(jù)了幾乎百分之百的市場(chǎng)份額。
具體到企業(yè)方面，前10個(gè)月，銷量排名第一的比亞迪共銷售新能源汽車8.29萬(wàn)輛；北汽新能源銷量為6.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%，排名第二；排名第三的吉利知豆，共售出新車3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.33倍。
此外，海馬、長(zhǎng)安、江淮、眾泰、奇瑞等傳統(tǒng)自主車企也都在加大力度布局新能源。但有業(yè)內(nèi)人士依然對(duì)明年自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)表示擔(dān)憂，有觀點(diǎn)認(rèn)為，在合資新能源車型逐步落地后，自主品牌獨(dú)大的局面將會(huì)發(fā)生改變。
一位北汽新能源內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，北汽新能源雖已在新能源汽車領(lǐng)域積累了9年經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超千人，但目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力仍有限?！懊髂旮嗤婕疫M(jìn)入后，包括北汽新能源在內(nèi)的多家自主車企，市場(chǎng)壓力會(huì)明顯加大?！?
“國(guó)家希望在新能源汽車行業(yè)放進(jìn)一些鯰魚，但是現(xiàn)在企業(yè)都怕放進(jìn)來(lái)的是鯊魚?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如此評(píng)價(jià)。
此前，北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在接受媒體采訪時(shí)公開表示，自主品牌花費(fèi)了多年時(shí)間才逐漸將中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)培育起來(lái)，外資企業(yè)進(jìn)入后會(huì)直接“收割果實(shí)”。他呼吁，相關(guān)部門能夠在政策方面“扶上馬后，再送一程”，對(duì)自主品牌新能源企業(yè)給予更多支持。
