中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車(chē)正在被重新定義
——中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武介紹道，目前全球汽車(chē)界在面對(duì)新的技術(shù)革命時(shí)，都在抓緊戰(zhàn)略布局。他表示，搶占技術(shù)革命的制高點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)而言有兩大突破口，第一是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，第二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)步。而中國(guó)在此方面，速度之快，力度之大，涉及范圍之廣，參與人數(shù)之眾，都是前所未有的?！捌?chē)生態(tài)正在重構(gòu)，汽車(chē)也正在被重新定義?！?
付于武表示，中國(guó)汽車(chē)界在新的技術(shù)革命，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的思想高度統(tǒng)一，行動(dòng)空前一致，措施堅(jiān)定有力?！拔矣X(jué)得可以用三個(gè)前所未有來(lái)描述?！钡谝粋€(gè)前所未有是政府的支持力度前所未有?！斑@幾年中國(guó)政府密集出臺(tái)了一系列政策，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。比如 中國(guó)制造2025 ，有重點(diǎn)的十個(gè)發(fā)展領(lǐng)域，節(jié)能和新能源汽車(chē)就位列其中?！钡诙€(gè)前所未有則是中國(guó)汽車(chē)界的跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的大協(xié)作?！拔覀兊木辰?、我們的合作態(tài)度和意識(shí)前所未有，不是誰(shuí)顛覆誰(shuí)的問(wèn)題，是我們互相擁抱，要占領(lǐng)我們新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)制高點(diǎn)的問(wèn)題?！钡谌齻€(gè)前所未有則是核心技術(shù)的突破。他說(shuō)，“不要研究探討中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能不能做強(qiáng)的問(wèn)題，只是時(shí)間早晚而已。我覺(jué)得新能源汽車(chē)的升級(jí)加上電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，加上智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，我們一定可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、跨越式發(fā)展的目標(biāo)?！?
好車(chē)需要好材料 好動(dòng)力
——中國(guó)科學(xué)院院士王佛松
雖然自稱(chēng)不會(huì)開(kāi)車(chē)，但中國(guó)科學(xué)院院士王佛松還是從材料科學(xué)的角度暢談了他對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的建議。
“首先是減輕車(chē)重，減重不僅對(duì)汽車(chē)，對(duì)所有運(yùn)輸工具都很重要?！蓖醴鹚烧f(shuō)，汽車(chē)界有一個(gè)順口溜，“不要馬力大1匹，只要車(chē)重減10斤”。所以他建議可以考慮應(yīng)用鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等新材料為汽車(chē)減重?！捌?chē)的減重是我們汽車(chē)人要做的第一件大事情，要馬兒跑又要馬兒少吃草我覺(jué)得能夠做到，這是我說(shuō)的第一個(gè)關(guān)于減重的問(wèn)題?！?
其次，他建議重點(diǎn)研發(fā)先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)?！半姵厥切履茉雌?chē)發(fā)展非常關(guān)鍵的問(wèn)題?！蓖醴鹚稍菏拷榻B了自己對(duì)此問(wèn)題的研究。最后他表示，雖然目前中國(guó)汽車(chē)界還遇到很多問(wèn)題，但“前途是光明的，我相信我們的汽車(chē)人會(huì)在最后一個(gè)機(jī)會(huì)，在爭(zhēng)取汽車(chē)發(fā)言權(quán)上不要喪失掉機(jī)會(huì)，我們汽車(chē)人一定要記住這個(gè)，一定會(huì)在全球新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中掌握發(fā)言權(quán)?！?
用積分制和新電池打造新能源汽車(chē)未來(lái)
——中國(guó)工程院院士楊裕生
針對(duì)新能源汽車(chē)前期發(fā)展中遇到的問(wèn)題和今后新能源汽車(chē)的未來(lái)，中國(guó)工程院院士楊裕生介紹了自己對(duì)于積分制和新電池等應(yīng)用的思路。
楊裕生介紹說(shuō)，前幾年，我國(guó)用幾百億元的補(bǔ)貼成就了新能源汽車(chē)占比我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量四分之一的成績(jī)，奠定了增長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)?！暗沁^(guò)高的補(bǔ)貼，使得中央和地方財(cái)政負(fù)擔(dān)過(guò)重，也養(yǎng)成了許多人對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)性。”而隨著補(bǔ)貼的冷卻，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)不會(huì)滑坡成為一個(gè)問(wèn)題。對(duì)此他的建議是：實(shí)行積分制。
“我是積分制的推薦人，也是積分制的積極擁護(hù)和推動(dòng)者?！彼^積分制，楊裕生介紹說(shuō)，鼓勵(lì)做價(jià)格貴的長(zhǎng)公里新能源汽車(chē)，公里數(shù)越大給的積分越高?！拔覈?guó)的積分應(yīng)該以減排量為衡量尺度，減排越多給的積分應(yīng)該越高?！?
此外，他還提出了第三代增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。據(jù)他介紹，這個(gè)技術(shù)叫作發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)電直驅(qū)電動(dòng)車(chē)。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電在第三代增程式直接到電動(dòng)機(jī)不經(jīng)過(guò)電池，繼承第二代增程式全部?jī)?yōu)點(diǎn)，克服了它的缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以減免電池充電放電10%的能量損耗，電池的大電流工作機(jī)會(huì)少，所以壽命延長(zhǎng)。電池減少，車(chē)子減輕，進(jìn)一步降低電耗。
