中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在美國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，韓國(guó)電池的份額首次超過日本電池。目前松下仍然是全球排名第一的電動(dòng)汽車電池制造商，但它的電池主要供給特斯拉，LG化學(xué)與三星SDI向多家企業(yè)提供電池，市場(chǎng)份額不斷攀升。未來(lái)LG與三星的份額會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)？現(xiàn)在還不清楚，不過照猜測(cè)，韓國(guó)與日本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)會(huì)變得越來(lái)越激烈。
北美媒體Inside EVs根據(jù)10月份北美電動(dòng)汽車（BEV和PHEV）的銷量數(shù)據(jù)分析市場(chǎng)份額，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)電池占了55.5%（275263千瓦時(shí)），日本電池占了44.5%（220986千瓦時(shí)）。目前全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)被韓國(guó)、日本企業(yè)控制。
2016年，在北美市場(chǎng)上，韓國(guó)電池與日本電池的份額分別為22%和78%，而北美市場(chǎng)能夠反映全球市場(chǎng)的現(xiàn)狀。今年1月、4月和7月，韓國(guó)電池所占的份額依次為43%、44%和42%，如果將這3個(gè)月去掉看其它月份，韓國(guó)電池的份額約為30%。9月份額最低，只有23%。
特斯拉Model S的銷量在北美一直位居第一，不過10月份銷量迅速下滑，日本電池的份額也隨之下降。9月份Model S銷量約為4860輛，10月降到1120輛。特斯拉的整體銷量也在下降，Model X從3120輛降到了850輛，Model 3只賣了145輛，主要是因?yàn)殡姵禺a(chǎn)能不足。
日產(chǎn)Leaf正在更新?lián)Q代，由一代升級(jí)到二代，10月份它的銷量只有213輛，一般來(lái)說Leaf的月銷量約為1200輛。
從另一方面看，安裝韓國(guó)電池的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)很多。今年年初時(shí)市場(chǎng)上有33款電動(dòng)汽車，當(dāng)中20款安裝韓國(guó)電池。到了今年下半年，市場(chǎng)上有39款電動(dòng)汽車，當(dāng)中26款安裝韓國(guó)電池。
通用雪佛蘭Bolt安裝LG化學(xué)的電池，10月份它在北美的銷量達(dá)到2781輛，排名第一。Volt和寶馬i3的銷量也在穩(wěn)步攀升。
電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)，韓國(guó)電池的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)攀升。
一位電池產(chǎn)業(yè)的代表說：“美國(guó)、歐洲汽車制造商偏愛韓國(guó)電池，分布比較平均，日本電池主要供日本汽車制造商使用，只有特斯拉例外。一些流行汽車安裝日本電池，韓國(guó)電池比不上，話雖如此，未來(lái)韓國(guó)與日本電池的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加激烈，未來(lái)還會(huì)有新電動(dòng)汽車推出，當(dāng)中許多會(huì)選擇韓國(guó)電池而不是日本電池。”
截止10月底，今年北美電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到157039輛，照估計(jì)，今年總銷量將會(huì)超過20萬(wàn)輛。2016年總銷量為158614現(xiàn)，今年可能會(huì)增長(zhǎng)20%。
現(xiàn)代汽車只在北美推出一款電池電動(dòng)汽車，也就是IONIQ Electric，3月發(fā)布之后銷量只有330輛。起亞Soul EV、現(xiàn)代PHEV汽車的銷量也很小，每月可能只有200輛。
