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特斯拉Model S和特斯拉Roadster
特斯拉品牌的定位
特斯拉成立于2003年，總部設(shè)在美國加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX的創(chuàng)始人埃隆•馬斯克。特斯拉作為一家超小型的電動汽車制造商，首先它的產(chǎn)品就有著很大的局限性，畢竟在現(xiàn)階段純電動車市場本身就很不成熟，而電動車的制造成本相比一般傳統(tǒng)能源的汽車又沒有優(yōu)勢。何況特斯拉這樣的相對獨(dú)立的廠家，一年的產(chǎn)量不過兩萬輛左右，能否生存下來更是一大考驗(yàn)。所以對于特斯拉來說品牌定位將是至關(guān)重要的。
特斯拉品牌標(biāo)識
而CEO埃隆•馬斯克對此顯然有著非常清楚的認(rèn)識，或許是受到很多公眾人物，特別是好萊塢影星熱衷豐田混合動力車普銳斯的啟發(fā)，他將特斯拉電動車定位為高端消費(fèi)品，而諸如公眾人物這類高收入人群則是他的主要目標(biāo)客戶群。理由很簡單，在這個公眾的環(huán)保意識日益增強(qiáng)的今天，對于公眾人物來講，開一部環(huán)保的電動車出現(xiàn)在鏡頭里肯定要比開一部V12的超級跑車來得更體面，更能贏得好感。所以當(dāng)出現(xiàn)像特斯拉Model S這樣的一臺性能出眾、造型獨(dú)特的電動車，即便售價(jià)高，但一定有許多人愿意為此買單，因而特斯拉就像奢侈品一樣有了自己的客戶群。目前特斯拉在售車型Model S的售價(jià)區(qū)間為57400美元-105400美元，售價(jià)確實(shí)不便宜，而據(jù)估計(jì)其頂配版本在國內(nèi)的售價(jià)起碼會在100萬元以上。
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特斯拉Roadster
特斯拉Roadster是特斯拉公司成立以來的首款車型，它在2008年問世，目前已經(jīng)停止銷售。這款電動跑車的電動機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)到13000rpm/min，而且還確保了驚人的扭矩力輸出，百公里加速只要4秒，最高車速200km/h。更重要的是它的續(xù)航里程可以達(dá)到近400km，在電動車?yán)镆呀?jīng)做得相當(dāng)出色。
特斯拉Roadster
Tesla Roadster其實(shí)是特斯拉與蓮花合作開發(fā)的，所以在外觀上我們可以看到它與蓮花Elise脫不了的干系。其外部車身采用了碳纖維材料構(gòu)造，而其底盤則模壓鋁打造，確保了輕量化且堅(jiān)固性的車身。特斯拉Roadster還采用了極為先進(jìn)的鋰離子能量存儲系統(tǒng)，一次充電后的巡航里程可達(dá)393km，而其所配備的能量再生制動系統(tǒng)則還可在車子減速時(shí)為鋰離子電池組充電，保證行駛里程的延長。盡管各方面性能都很有看點(diǎn)，但基于蓮花Elise打造的特斯拉Roadster在外形上確實(shí)有些趕不上潮流，市場表現(xiàn)并不如意。
特斯拉Model S
最大特點(diǎn)：先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)
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特斯拉Model S
特斯拉Model S是特斯拉真正意義上的第一款完全自主研發(fā)的車型，也是目前特斯拉在售的唯一車型，而且市場表現(xiàn)還不錯，之后還有望增加四驅(qū)版本車型。在外觀設(shè)計(jì)上，Model S采用了一種很討巧的方式，它堅(jiān)持自己的獨(dú)特路線，擁有非主流的四門轎跑造型，并且在諸如隱形門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上凸顯了它的科技感。而且Model S流暢、飽滿的外觀設(shè)計(jì)還有很高的原創(chuàng)性，基本看不到其他品牌的影子，對于一個小廠而言這是很彌足珍貴的東西。尺寸上，Model S車身長度接近5米，軸距接近3米，擁有寬敞的乘坐空間。
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從組成來看，Model S主要是由電池組、底盤懸架系統(tǒng)和車體三大部件組成
和目前市場上絕大多數(shù)的純電動車都是在內(nèi)燃機(jī)車型的基礎(chǔ)上衍生而來不同，Model S是一款天生的電動車，這跟寶馬i3是相同的制造理念，這使得它在設(shè)計(jì)過程中能夠充分考慮電動為基礎(chǔ)的整車設(shè)定。從組成來看，Model S主要是由電池組、底盤懸架系統(tǒng)和車體三大部件組成。其中它的電池組布局是區(qū)別于其他電動車最大的地方，電池組被整合成平板安放在底盤上，從而使得車輛的重心更低，帶來更好的操控表現(xiàn)，而一套先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)則保證復(fù)雜的電池板能夠正常運(yùn)行。電動機(jī)則被安放到車尾，負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪。所以在Model S上，傳統(tǒng)汽車車頭的發(fā)動機(jī)艙被完全釋放空間，變成了一個行李箱，而車尾的電動機(jī)也毫不影響車尾的行李箱空間。甚至于尾箱里還可以選裝2個兒童座椅，變成一款7座車型。
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尾箱里還可以選裝2個兒童座椅，變成一款7座車型
Model S的電池組提供60KWh、85KWh和85KWh Performance三個容量版本，最大輸出功率分別為225kW、270kW和310kW，因此在性能上Model S的實(shí)力不容小視，特別是加速性能。其中85KWh Performance版本的百km加速時(shí)間只要4.4秒，最高車速210km/h，并擁有480km的續(xù)航里程。即便是功率稍低的60KWh車型，百km加速也只要5.9秒，續(xù)航里程370km/h。
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85KWh Performance版本的百km加速時(shí)間只要4.4秒，最高車速210千米/小時(shí)
當(dāng)電量耗盡，可以通過三種方式對Model S進(jìn)行充電，分別是家用110V電源、高效充電器以及超級充電站。其中通過家用電源充電，Model S充電一小時(shí)可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的專用高效充電器，那么充電速度則可提高一倍，充電半小時(shí)便可行使50km。當(dāng)然，最高效的充電方式還是在特斯拉建立的超級充電站里免費(fèi)獲得，每小時(shí)充電量可以行使480km，所以完全能夠滿足日常使用的需求。目前特斯拉已經(jīng)在美國的主要購物中心等地方都能夠找到超級充電站，并且未來2年特斯拉還將進(jìn)一步增加超級充電站的數(shù)量。
Model S可以以三種方式進(jìn)行充電
為延長Model S的續(xù)航里程，該車擁有高度集成的底盤和車身，主要以鋁合金打造，重量較輕，同時(shí)電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)幾乎都集成到了車架上，增強(qiáng)了車體強(qiáng)度。由于Model S并沒有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。Model S的大梁采用的是雙八邊型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，能極好地吸收沖擊能量。而部分關(guān)鍵區(qū)域的高強(qiáng)度鋼也提高了乘員的安全。
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配置應(yīng)有盡有
除了安全性能得到加強(qiáng)，八個安全氣囊、50:50前后配重、主動式空氣懸掛、電動助力轉(zhuǎn)向等配置讓Model S與傳統(tǒng)豪華轎車比起來毫不遜色。特斯拉Model S車內(nèi)最大的亮點(diǎn)莫過于中控上的17英寸液晶顯示屏，說得更直觀一點(diǎn)這個屏幕比兩個Ipad屏幕還大?？刂评錃夤δ艿陌粹o、車門鎖、車內(nèi)燈、天窗控制等功能，全部都整合到了這觸碰式屏幕內(nèi)。這套系統(tǒng)也提供了上網(wǎng)、導(dǎo)航、影音等功能，提供了有如巨大的觸碰式平板計(jì)算機(jī)般的實(shí)用性。據(jù)了解，Tesla這套17吋的觸碰式LCD屏幕運(yùn)用了Nvidia處理器，讓車上的信息娛樂系統(tǒng)擁有目前最熱門3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像、無鑰匙啟動應(yīng)有盡有。
特斯拉在2012年推出了Model X的原型車，這是一臺7座的SUV車型，量產(chǎn)版車型就會在今年年底正式投產(chǎn)，明年初上市。
在外觀設(shè)計(jì)上，Model X延續(xù)了Model S的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個線條飽滿而流暢，并且家族風(fēng)格的前進(jìn)氣格柵讓它擁有了很高的品牌辨識度。同時(shí)跨界的風(fēng)格賦予了Model X更多動感的元素，車頂線條與寶馬X6非常相似。
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原型車還帶來了非常特別的鷹翼車門的前衛(wèi)設(shè)計(jì)
另外，這臺原型車還帶來了非常特別的鷹翼車門的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，不僅拉風(fēng)，更重要的是它擁有非常出色的實(shí)用性表現(xiàn)。經(jīng)過了特別設(shè)計(jì)，鷹翼車門向上展翼的高度如同SUV普遍的尾門高度，因此若車庫高度能夠允許SUV尾門開啟，Model X的車門也能夠正常開啟。車門在開啟時(shí)，會從向內(nèi)稍微收折的角度，慢慢擴(kuò)張至全開的角度，這樣的設(shè)計(jì)也允許鷹翼車門在狹窄的空間開啟。并且因?yàn)辁椧碥囬T結(jié)合了車頂以及車門結(jié)構(gòu)，所以開啟之后可以提供更大的頭部空間，乘客可以更輕易的進(jìn)入第2排和第3排座椅。
車內(nèi)部分，特斯拉 Model X將延用Model S的設(shè)計(jì)，所有的行車信息以及控制系統(tǒng)都整合在超大尺寸的17英寸觸碰屏幕上。
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Model X擁有三種不同車型供消費(fèi)者選擇
Model X擁有三種不同車型供消費(fèi)者選擇，分別為單馬達(dá)后輪驅(qū)動、雙馬達(dá)四輪驅(qū)動以及性能版雙馬達(dá)四輪驅(qū)動。即便坐滿7人，四輪驅(qū)動的電動馬達(dá)動力能夠讓這輛SUV能夠輕易加速，Model X Performance性能四驅(qū)版本更能夠在5秒之內(nèi)從靜止加速到時(shí)速100km。Model X提供了60kWh千瓦小時(shí)以及85千瓦小時(shí)兩種電源容量，供不同續(xù)航力需求的消費(fèi)者選擇。另外，Model X的電池組同樣是以電池板的結(jié)構(gòu)置于底盤中央，所以它仍會擁有低重心的優(yōu)勢，動態(tài)表現(xiàn)值得期待。
市場展望
特斯拉目前在美國土市場取得了不錯的銷售成績，而2013年Model S車型的全球銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到2.1萬輛左右，更實(shí)用的Model S無疑比Roadster獲得了更大的成功。而特斯拉在美國股市的表現(xiàn)也反應(yīng)出了它們的強(qiáng)勢表現(xiàn)，在短短半年之內(nèi)大漲了近4倍之多。隨著特斯拉向海外市場的延伸，美國本土的產(chǎn)能已經(jīng)有點(diǎn)跟不上了，日前特斯拉在荷蘭的組裝廠也已經(jīng)正式開工。不過與此同時(shí)，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及車型的推出和更新頻率也是擺在特斯拉面前的現(xiàn)實(shí)問題，否則一年幾萬輛的銷量絕不是一個可以長久的生存之道。另外值得一提的是，特斯拉CEO近日表示，特斯拉會在三年內(nèi)發(fā)布自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)，看來特斯拉走技術(shù)路線的道路將越來越明確，屆時(shí)它們將會帶來什么樣的創(chuàng)新技術(shù)值得我們關(guān)注。
