今年第四季度，比亞迪面向私人市場(chǎng)推出的雙模電動(dòng)車“秦”即將上市，據(jù)了解，這款車將精選部分比亞迪經(jīng)銷商，在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)銷售，受制于電池產(chǎn)能，出現(xiàn)供應(yīng)量不會(huì)太大。而各項(xiàng)配置均高于秦的第二款雙模電動(dòng)車“唐”，也將于明年正式登陸市場(chǎng)。
“如果政策環(huán)境和配套完善，比亞迪在電動(dòng)車方面接下來將呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，”王傳福者表示，這實(shí)際上并不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)市場(chǎng)問題。
Q：你如何總結(jié)比亞迪在“二次騰飛”元年的市場(chǎng)表現(xiàn)?
王傳福：比亞迪二次騰飛第一年要穩(wěn)健一點(diǎn)，冷靜一點(diǎn)，我們的增長(zhǎng)速度比行業(yè)要高，今年1～6月份行業(yè)增長(zhǎng)在12%，我們?cè)?0%多，我想下半年我們依然保持這個(gè)速度增長(zhǎng)，調(diào)整過以后我們也希望在一個(gè)非常穩(wěn)健的戰(zhàn)略下面來逐步穩(wěn)打穩(wěn)扎。
Q：比亞迪接下來在傳統(tǒng)車領(lǐng)域有哪些規(guī)劃?
王傳福：傳統(tǒng)車這塊我們各種車型的定位，包括像MPV、SUV，包括一系列的車現(xiàn)在都獲得比較好的銷售。
此外，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)按照我們調(diào)查的滿意度，經(jīng)銷商的營利水平，應(yīng)該說比三年前都有很大的好轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在很多經(jīng)銷商愿意給我們建一些二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，通過這個(gè)積極性可以看出，他們從接受比亞迪汽車以來，目前經(jīng)銷商的熱情是最高漲的，這也是我們?nèi)暾{(diào)整的一個(gè)結(jié)果，也是我們?cè)敢饪吹降摹?/div>
當(dāng)然以前我們可能在銷售上和網(wǎng)絡(luò)布置上面有一些過于擁擠，這樣使我們很多經(jīng)銷商不敢投資了，一投資以后就不知道明天比亞迪是不是在他的城市再建一個(gè)店，就沒有保障。我們有了政策以后經(jīng)銷商就有了定心丸，就愿意給我們建更多的店和更多的點(diǎn)。
Q：新能源方面最重要的工作是什么?
王傳福：我想下半年和未來幾年的新能源政策會(huì)越來越完善，肯定比第一個(gè)三年要好很多。第一個(gè)三年我們主要做一些示范、試點(diǎn)，我們?cè)谏钲谕瓿闪诵履茉吹膬蓚€(gè)測(cè)試，一個(gè)是安全性，一個(gè)是壽命，這都大大超出我們的預(yù)期，這些數(shù)據(jù)證明新能源的這些產(chǎn)品是可靠的，特別是在最惡劣的出租車的工況也是能滿足的。
同時(shí)，我們還探索商業(yè)模式，把一些內(nèi)容做到市場(chǎng)化，做到有利可圖，真正做到市場(chǎng)化的方向。我們還創(chuàng)造了“四零”商業(yè)模式，今年是開局第一年了，我想未來第二、第三年會(huì)有非常好的政策，而且空間非常大。
Q：這幾年由于比亞迪在新能源方面投入較大，在資本市場(chǎng)表現(xiàn)并不是非常樂觀。比亞迪怎么解決這個(gè)問題?
王傳福：電動(dòng)車方面資金的籌措包括盈虧平衡，包括資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)，其實(shí)應(yīng)該說我們現(xiàn)有的財(cái)務(wù)方式是看真正的有形資產(chǎn)，比如你的存貨，你的利潤。其實(shí)我們有1.5萬名工程師，這個(gè)在財(cái)務(wù)報(bào)表是反映不出來的。
問我們最大的資產(chǎn)是什么?我的存貨和廠商都不重要，最重要的是1.5萬名工程師，但是我們的財(cái)務(wù)報(bào)表沒有這項(xiàng)數(shù)據(jù)。這就是現(xiàn)實(shí)與想象的最大的落差，但有一些投資家就能看出來，這個(gè)是真正的價(jià)值。實(shí)際上我們這幾年展示的一些技術(shù)，哪怕通過一個(gè)小小的鑰匙看看比亞迪做了什么，別的企業(yè)做了什么，一個(gè)小小的泊車就能看出來。
動(dòng)力總成方面，我們這幾年在戰(zhàn)略規(guī)劃上投入很大，這些錢是從哪來的?從我們現(xiàn)有車賺取的一些利潤，包括F3全國銷售冠軍形成了利潤的積累，包括技術(shù)儲(chǔ)備，其實(shí)一旦市場(chǎng)到來的時(shí)候它很快就會(huì)有回報(bào)。
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