大智慧通訊社參加了9月26日在首都大酒店舉行的第八屆北京動力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，郭孔輝院士在論壇間隙向大智慧通訊社表示，新一輪的新能源汽車補貼在純電動汽車上逐年減少，顯示了政府倒逼企業(yè)推動新能源汽車市場化的決心。
郭孔輝表示，新能源汽車發(fā)展依賴政府補貼不是長久之計，目前來看，鋰離子電池技術(shù)遠遠沒有達到可以大規(guī)模市場化的程度。近幾年來鋰電池技術(shù)也取得了一定的突破，但未來五年內(nèi)難以看到市場化的前景。郭孔輝表示微小型電動車是電動汽車發(fā)展的一個亮點，在沒有補貼的情況下基本可以實現(xiàn)盈利并反哺科研，但發(fā)改委等部門并不認可。
郭孔輝院士認為，目前新能源汽車補貼范圍內(nèi)的電動車大多未獲市場認可。2013年初，郭孔輝、楊裕生、陳清泉、田紹武、彭蘇萍、顧國彪、韓英鐸等7位院士曾聯(lián)合建議，以微小型電動車為新能源汽車的突破口，給予最高車速80km/h，續(xù)航里程80km以下的電動車以新能源汽車的資質(zhì)，建議準許登記牌照及上路。
目前上汽集團(600104.SH)、廣汽集團(601238.SH)、江淮汽車(600418.SH)、長安汽車(000625.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等大部分車企均涉足新能源汽車業(yè)務(wù)。
